F4

  • Coloris

La F4 porte les gênes de la performance depuis le début de son histoire. Elle incarne l'émotion, la performance, la vitesse et un design incomparable.

LA MV AGUSTA F4. Repousser les limites de l'imagination. En alliant une technologie de pointe et les dernières évolutions en matière de conception de moteur, la F4 est plus aboutie que jamais. Un véritable chef-d'œuvre. Le modèle haut de gamme F4 RR embarque des solutions technologiques sans égales, atteignant l'excellence et assurant des performances à couper le souffle : plateforme inertielle avec capteur d'angle d'inclinaison, modification de la position de pilotage, système ride-by-wire intégral, amortisseur de direction et suspension électronique Öhlins, ainsi que des bielles en titane dérivées du GP. Le tout se pare de nouveaux graphismes et coloris.


Specification

Les principales caractéristiques de la MV Agusta F4 sont les suivantes :

  • Moteur à 4 cylindres en ligne à course courte avec chaîne de distribution centrale et soupapes radiales
  • Technologie MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)
  • Module de gestion électronique ELDOR avec système ride-by-wire et quatre cartographies moteur
    - Sensibilité de la commande des gaz (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
    - Couple maximum (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
    - Frein moteur (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
    - Réponse du moteur (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
    - Rupteur (réglable sur mode Normal, Sport ou Rain)
  • Plateforme inertielle avec capteur d'angle d'inclinaison
  • Système antipatinage à 8 niveaux
  • Système électronique de changement de rapports EAS (accessoire)
  • Cadre à structure modulaire avec treillis tubulaire acier, soudage TIG manuel et platines aluminium
  • Suspension Öhlins à contrôle électronique (F4 RR)
  • Étriers de frein monoblocs Brembo (modèle M50 sur le F4 RR)

 

AVAILABLE IN COLORS:

  • BLANC PERLE / NOIR MAT
  • ROUGE / ARGENT / NOIR MAT

F4 EAS ABS
CHF 20.700

Prices are for standard products, ex works Varese, packing excluded. Packing - in standard crate - will be charged on invoice. Trasportation costs and handling charges: 220 CHF. Prices include FILO DIRETTO Assistance. The cost for any modification to the products for specific Countries will be charged. Prices and Specifications are subject to change without notice

Moteur

La gamme F4 est propulsée par un moteur évolué à quatre cylindres à « course courte ». Les pistons d'un diamètre de 79 mm ont une course de 50,9 mm. Sur la F4 RR, le rupteur a été porté à 14 000 tr/min. Le montage fait désormais l'objet d'un niveau d'expertise encore plus poussé afin de garantir une précision absolue, les composants étant sélectionnés et mesurés pour assurer une parfaite uniformité et des performances optimales : une procédure exclusive à MV Agusta. Le système de distribution a également été entièrement revisité : les soupapes d'admission et d'échappement utilisent désormais un seul ressort au lieu de deux montés sur les précédents modèles, réduisant ainsi les masses mobiles et augmentant le régime moteur maximal ainsi que le taux de variation du régime. Les pistons reçoivent un traitement anodisé dur pour une longévité et une fiabilité accrues. Les bielles de la F4 RR sont en titane, une solution plus généralement présente sur les motos de GP que sur les motos de production, pour plus de résistance et de légèreté. Le vilebrequin a également été rééquilibré. Le circuit d'huile a été revu à l'intérieur et à l'extérieur du carter moteur, assurant une parfaite lubrification des paliers principaux et des bielles, en faveur d'une plus grande fiabilité, même dans les conditions les plus extrêmes. En outre, les températures de fonctionnement du moteur ont été réduites grâce à l'efficacité supérieure du radiateur et du circuit d'huile modifié. Le moteur à quatre cylindres en ligne à course courte est disponible en deux configurations de puissance : 195 ch sur la F4 pour atteindre le chiffre démentiel de 200,8 ch sur la F4 RR. Le système d'alimentation de carburant est doté de corps de papillon d'un diamètre de 50 mm, avec une admission à géométrie variable (TSS) entièrement revue. Comme sur toutes les MV Agusta à quatre cylindres, la boîte de vitesses présente six rapports, accouplée à un embrayage anti-dribble. Quatre cartographies moteur sont disponibles, dont trois définies par défaut et la quatrième entièrement configurable par le pilote.

Design

La personnalité de la F4 est encore plus affûtée grâce à la combinaison des caractéristiques distinctives qui lui ont permis de gagner de nombreuses récompenses en matière d'esthétisme. De détails viennent sublimer son look, l'éclairage jouant désormais un rôle prépondérant dans le choix des graphismes et des coloris, mais aussi dans le design du phare et du feu arrière. Le phare est flanqué de deux guides optiques distinctifs au niveau du bord d'attaque du déflecteur, rehaussant l'aspect aérodynamique du train avant de nuit comme de jour, et renforçant la sécurité par une plus grande visibilité de l'avant de la machine. Élément emblématique de la F4 depuis son lancement, le système d'échappement à quatre sorties a également subi de profondes modifications. Les deux tuyaux externes sont beaucoup plus courts et biseautés, alors que la paire centrale se prolonge au-delà de la coque arrière. La F4 est ainsi plus sportive et plus légère que jamais.

Électronique

La plateforme MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) intégrée à la F4 garantit le contrôle précis des différentes cartographies moteur et des systèmes d'assistance à la conduite, telles que l'antipatinage et le système de changement électronique des rapports EAS (accessoire). La redondance de l'électronique assure une efficacité et une sécurité optimales : les données de deux potentiomètres sont comparées à des signaux analogiques, alors qu'un troisième capteur confirme la requête de fermeture complète du papillon des gaz ; deux capteurs supplémentaires sont montés sur les corps de papillon. Totalement inédite et développée spécifiquement pour la F4, on trouve désormais les capteurs de la plateforme inertielle, dont trois gyroscopes et trois accéléromètres qui fournissent au module de gestion électronique une série d'informations sur la dynamique du véhicule en temps réel. L'intervention de l'antipatinage est ainsi particulièrement précise grâce à un encodeur monté sur la roue avant. Ce système renforce la sécurité et les performances tout en facilitant le pilotage, ce qui était un objectif clé du projet F4. Les algorithmes définissant le fonctionnement du système MVICS optimisent en permanence le couple disponible à la roue arrière en fonction des conditions de la route et de la propre demande du pilote, alors que le système de passage électronique des rapports réduit le temps de passage des vitesses. Innovation supplémentaire, la cartographie personnalisable vous permettant de sélectionner vos propres réglages, outre les modes par défaut Normal, Sport et Rain. Vous avez la possibilité de définir cinq paramètres (sensibilité de la commande des gaz, couple, rupteur, réponse du moteur et frein moteur), et de générer votre propre cartographie de gestion du moteur selon votre style de pilotage.

Cadre et suspension

Cadre
La structure et la géométrie emblématiques demeurent inchangées sur la F4. Le cadre se compose de deux éléments distincts développés par MV Agusta pour tirer profit des avantages de deux solutions généralement proposées séparément. La section principale du cadre est un treillis tubulaire en acier CrMo, associée à une paire de platines en alliage d'aluminium formant la structure complète et utilisée comme point de pivot du sculptural monobras oscillant. Ce cadre a permis de réduire le poids sans sacrifier la rigidité. La F4 RR est également soudée à la main par procédé TIG et utilise un acier spécifique présentant des propriétés mécaniques exceptionnelles.

Suspension
Les trois versions présentent trois combinaisons distinctes de fourche et d'amortisseur, mais toutes conservent le comportement exemplaire traditionnel de la F4. La F4 est équipée d'une fourche Marzocchi de 50 mm et d'un mono-amortisseur Sachs, les deux entièrement réglables. La F4 RR présente un concentré d'excellence technologique et une personnalisation complète : la suspension Öhlins avec contrôle électronique permet au pilote de choisir différents réglages, directement depuis le tableau de bord.

À chaque cartographie du moteur quatre cylindres correspond un réglage individuel de la suspension ; le pilote a toutefois la possibilité de régler la suspension indépendamment des cartographies.Le système propose un contrôle séparé de la compression et de la détente, alors que le réglage personnalisé de la précontrainte du ressort est manuel. L'amortisseur de direction électronique présente un réglage manuel et automatique, ce dernier modifiant sa réponse en fonction de la vitesse du véhicule.

Freins

Assurant une puissance de freinage hors pair pour la catégorie des hyper-sportives, le système de freinage de la F4 RR se compose de deux disques avant de 320 mm en acier, associés aux tout étriers M50 (M4 pour la F4) monoblocs signés Brembo (le nec plus ultra en termes de performances, de poids et de rigidité) ainsi qu'à une pompe radiale dédiée. Le système est complété par un étrier arrière à quatre pistons et un disque de 210 mm.