TURISMO VELOCE 800 LUSSO

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La Turismo Veloce est la machine la plus audacieuse jamais produite par MV Agusta. Cette fois-ci, l'inspiration n'est pas venue des 75 titres mondiaux remportés par nos pilotes légendaires pour battre de nouveaux records de vitesse ou de puissance. En revanche, nous avons accepté de relever un défi probablement encore plus difficile, du moins pour nous qui passons souvent les drapeaux à damier en première position sur les circuits : faire d'une MV Agusta une moto de grand tourisme. Le fait qu'elle soit « Veloce » (rapide) est une conséquence naturelle.

Giovanni Castiglioni.

Pour cela, nous avons dû repenser nos priorités en termes de conception : confort, capacité de chargement, souplesse de fonctionnement, faible consommation, intervalles d'entretiens étendus, ainsi que tout ce qu'un client recherche dans une machine dédiée au grand tourisme. Les deux versions proposées disposent de la meilleure technologie actuellement disponible : du système électronique MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control), jusqu'au pack électronique MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec plateforme inertielle et la toute dernière génération de l'ABS Bosch. Fidèles au style MV Agusta, nous avons opté pour une boîte de vitesses EAS 2.0 à assistance électronique de montée/descente des rapports, disponible sur toutes les cartographies moteur, même sur cette machine de grand tourisme. L'innovation se retrouve également dans les détails, tels que l'éclairage full LED, l'écran couleur TFT du tableau de bord, l'intégration d'un dispositif Bluetooth permettant d'appairer jusqu'à 9 appareils différents, l'antidémarrage, les deux prises USB et les deux prises d'alimentation 12 V. La version Lusso (Luxe) repousse d'autant plus le niveau technique de la Turismo 800, avec la suspension semi-active électronique de série, ainsi que les poignées chauffantes, la béquille centrale et le capteur GPS intégré.


 

AVAILABLE IN COLORS:

  • BLANC PERLE / GRIS AVIO
  • ROUGE / ARGENT

TURISMO VELOCE 800 LUSSO
CHF 20.000*

AVEC ABS BOSCH 9 PLUS
RLM (LIMITEUR DE CABRAGE A LA ROUE ARRIÈRE)
EAS 2.0

 

Prix incl. TVA 8.0%
Sous réserve de modification

DESIGN

Dès le premier coup d'œil, la Turismo Veloce est une vraie MV Agusta, bien que son style diffère quelque peu du style habituel de la marque de Schirana. La sensation de compacité qu'offre le moteur trois cylindres, renforcée par la commande d'embrayage hydraulique, se traduit par une excellente répartition des volumes entre les deux axes de roues, même lorsque les valises latérales sont montées. Cet équipement a été en fait la pierre angulaire du design global de la Turismo Veloce, afin de conserver la finesse et l'élégance de cette machine exclusive, tout en la rendant fonctionnelle et innovante. Avec un volume de 30 litres chacune, elles s'intègrent parfaitement et harmonieusement à la moto grâce à une platine de fixation spéciale de part et d'autre de la selle, intégrant les poignées de maintien du passager. Outre leur esthétisme, ces valises latérales (aux couleurs assorties au carénage) disposent d'un volume permettant d'accueillir un casque modulable, et elles sont dotées de deux échancrures dans lesquelles les jambes du passager peuvent reposer dans un confort total. Même le réservoir de carburant, qui devient plus étroit au niveau de la zone de contact avec les genoux du pilote, évolue en termes de style et de contenance (22 litres), donnant une impression générale de tridimensionnalité, renforcée par l'éclairage full LED et la disposition du nouvel échappement à trois flûtes, qui sont désormais quadrangulaires. Le carénage partiel, au design esthétique et épuré, part du réservoir jusqu'à la tête de fourche, équipée d'un pare-brise réglable (jusqu'à 60 mm). Il accueille deux vide-poches à fermeture par encliquetage, et des protège-mains intégrant les feux clignotants. La selle en deux parties est particulièrement raffinée et confortable, la partie passager étant dotée d'une zone perforée et de surpiqûres apparentes au look sportif. Les jantes en alliage léger sont également inédites, avec une largeur de 6 pouces pour la jante arrière.

CADRE ET SUSPENSION

Aucun doute, le cadre est signé MV Agusta : treillis tubulaire acier à l'avant, associé à des platines latérales en alliage d'aluminium ; il a été revisité pour s'adapter aux exigences spécifiques de la Turismo Veloce. Ainsi, sa section intermédiaire est plus large et est dotée de platines spécifiques conçues comme point d'ancrage de la béquille centrale. La Turismo Veloce fait bon usage du support de selle pilote et passager, ainsi que des sacoches de selle, grâce au système de support en alliage d'aluminium léger. Le système de suspension a été conçu afin d'assurer un confort optimal en conduite coulée et des performances dynamiques en usage sportif. Sur la Turismo Veloce Lusso, le système MVCSC 2.0, équipé d'une fourche et d'un amortisseur arrière Sachs, est doté d'un système de commande électronique sophistiqué qui s'adapte de façon optimale à toutes les conditions de conduite en surveillant et en ajustant en permanence les réglages hydrauliques. L'ECU intègre la plateforme inertielle qui analyse des paramètres cruciaux permettant de modifier en permanence les réglages de la suspension en utilisant l'algorithme de Skyhook. Cet algorithme a été développé spécifiquement par MV Agusta. Le système agit sur la compression et la détente hydraulique lorsque la machine est en mouvement.

MOTEUR ET ÉLECTRONIQUE

Les performances d'une grosse cylindrée et le poids d'un moteur de cylindrée moyenne, voilà le secret du trois cylindres en ligne de 800 cc. Dans la configuration développée pour La Turismo Veloce, ce n'est pas la puissance maximale qui a été au centre des recherches, mais l'obtention de la courbe de puissance la plus homogène possible, augmentant le couple maximal de 20 % par rapport aux versions plus sportives, et cela dès 2 100 tr/min. Ceci est le résultat du nouveau design et du recalage des profils de cames menées, de nouveaux pistons, des nouveaux systèmes d'admission et d'échappement spécifiques ainsi que des nouvelles cartographies développées exclusivement pour cette machine, le tout optimisé par la configuration à trois cylindres, qui comme chacun le sait, optimise les bas régimes et les régimes intermédiaires tout en assurant une vitesse de pointe phénoménale. Nul doute que ce moteur trois cylindres présente de nombreuses caractéristiques qui feront date chez MV en termes de technologie embarquée sur une machine de série. Les circuits d'huile et de refroidissement liquide ont été intégrés dans les carters moteur. Cette caractéristique typique du moteur trois cylindres lui donne cet incomparable esthétique en parfaite harmonie avec les courbes fluides de la Turismo Veloce. Sous les surfaces en aluminium coulé et forgé, se cache le vilebrequin contrarotatif directement issu du MotoGP. À l'origine, il équipait de série la F3 675 et reste la caractéristique phare du trois cylindres MV Agusta, sans oublier son impact considérable sur la dynamique de conduite, en réduisant significativement l'inertie lors des changement de direction. Sur la nouvelle Turismo Veloce, l'association précise des principes de dynamique des fluides et de thermodynamique aux systèmes évolués de gestion électronique du moteur a permis de mettre au point des cartographies moteur parfaitement adaptées au grand tourisme et à la conduite sportive. Parmi ces nouvelles caractéristiques, on trouve le tendeur de chaîne de distribution hydraulique, qui équipe tous les moteurs trois cylindres des modèles 2015, ainsi que l'embrayage à commande hydraulique, également présent sur la Stradale. Toutefois, à la différence de la Stradale, la Turismo Veloce est dotée d'un embrayage antidribble mécanique. Toutes ces évolutions ont permis d'étendre les intervalles d'entretien, qui passent de 6 000 à 15 000 km. Le changement des bougies et le réglage du jeu aux soupapes intervient désormais à 30 000 km. La batterie et l'alternateur sont plus puissants, passant de 350 à 450 W. Le système d'échappement est également inédit, avec son convertisseur catalytique à 400 cellules.
La plateforme de référence est la nouvelle plateforme de seconde génération MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) dont la polyvalence est le point fort, permettant au pilote de personnaliser sa cartographie. Elle dispose de trois options de cartographie préprogrammées. L'option Turismo propose une cartographie économique dédiée au grand tourisme qui limite la puissance à 90 ch. Le mode Sport porte la puissance maxi à 110 ch. Le mode Rain (80 ch) permet de circuler en toute sécurité dans des conditions offrant peu d'adhérence et le système de contrôle de la motricité est automatiquement réglé sur la valeur maximale. Le quatrième mode, Custom, est également disponible, laissant au pilote la possibilité de sélectionner divers paramètres afin d'obtenir la configuration la mieux adaptée à ses propres souhaits. Parmi les paramètres personnalisables, on trouve la courbe de couple moteur en rapport avec la puissance de sortie (deux niveaux), le régime de déclenchement du rupteur (Hard ou Soft), la sensibilité de la poignée des gaz (trois niveaux), le frein moteur (deux niveaux), la réponse du moteur (deux niveaux) et bien évidemment, le contrôle de la motricité (huit niveaux). Côté nouvelles caractéristiques, notons les commandes au guidon toujours plus intuitives et pouvant être utilisées à la volée, sans détourner l'attention du pilote. Le pilote peut accéder au menu du tableau de bord grâce aux boutons dédiés afin de modifier encore plus rapidement les paramètres de gestion de la moto. Le tableau de bord, spécifique à ce modèle, affiche toutes les informations les plus importantes sur la Turismo Veloce. Doté d'un écran TFT de 5 pouces clair et ultra-moderne (technologie identique à celle utilisée sur les smartphones), il donne accès aux nombreux paramètres proposés par l'électronique embarquée. L'instrumentation indique également le niveau de carburant par le biais d'un graphique progressif, et une photodiode permet de passer automatiquement des feux diurnes au feu de croisement. Le pack Lusso propose également un système d'acquisition de données GPS évolué, une fonction particulièrement adaptée au grand tourisme. Cette acquisition de données inclut notamment des informations sur l'itinéraire, la consommation de carburant et l'utilisation du moteur. Grâce à la disposition ergonomique de l'écran TFT, le pilote bénéficie en permanence d'une visibilité parfaite de la route, même lorsqu'il consulte l'instrumentation ; une caractéristique fondamentale en termes de sécurité. Enfin et surtout, la Turismo Veloce utilise la technologie Bluetooth permettant au pilote, au passager et au véhicule de communiquer en permanence et de partager leurs expériences de conduite par l'intermédiaire d'applications dédiées.