World Supersport DNA
"MV Agusta è passione"
Intervista a Paolo Bianchi
Cilindri
3
Cilindrata
675cc
Cavalli
128hp
Velocità massima
251km/h
Peso a secco
173kg
Tipo di motore
3 Cilindri
Potenza massima
94 kw
@ 14.500 giri/min
Cilindrata totale
675 cm3
Coppia massima
71 NM
@ 10.900 giri/min
Prezzo di partenza
15.490
BLU LUCE & GRIGIO NOTTE
ROSSO AGOSTINI & ARGENTO AGOSTINI
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IL LEGGENDARIO TRE CILINDRI IN LINEA

La F3 675 segna il ritorno, in una moto di serie, del leggendario motore 3 cilindri che dominò i campi di gara di tutto il mondo nell’epoca d’oro di Agostini. E’ stata anche la prima supersport di medie dimensione a montare un albero controrotante

UNA VELOCISSIMA OPERA D'ARTE

Lo scarico a canne d’organo, il faro anteriore aggressivo e unico e quel forcellone monobraccio, così bello da sembrare una scultura. Sulla F3 675 ogni particolare racconta di un’altra opera d’arte firmata MV.

FORMA E VELOCITÀ

Ogni linea della F3 675 è pensata con un solo scopo: renderla più veloce possibile. Forma segue funzione, come insegnano i maestri del design. Il tutto con lo stile inconfondibile di MV

TRAZIONE E AGILITÀ

173 kg di peso, 1.380 mm di interasse: l'originalità della F3 675 parte dalle cifre ma subito si estende all'idea stessa di supersportiva.

COMPATTA E POTENTE COME NESSUNA

Grazie alla particolare disposizione degli organi interni, il motore della F3 675 è compatto come quello di nessun'altra moto di questa categoria. Con un alesaggio di 79 mm e una corsa di 45,9 mm il tre cilindri MV Agusta è un motore fortemente superquadro capace di girare a regimi elevatissimi. Moderno e tecnologico, sprigiona 128 cv a 14.500 giri e una coppia di 71 Nm a 10.600 giri.

PRESTAZIONI AL TOP, ALLUNGO DA 4 CILINDRI

Un po' di numeri? 128 cv a 14.500 giri, 71 Nm a 10.600 giri, limitatore a 15.000 giri reali. La F3 675 ha prestazioni straordinarie, al top della categoria. È la prima moto di serie con albero motore controrotante: una soluzione degna di una MotoGP.

L’ELETTRONICA PIÙ AVANZATA DELLA CATEGORIA

La F3 675 ha montato prima di tutti il sistema MVICS. Dotato di Full Ride by Wire multimappa, ha controllo di trazione regolabile su 8 livelli e cambio elettronico up & down EAS 2.0 assistito da una frizione a comando idraulico con dispositivo antisaltellamento meccanico. L’iniezione elettronica adotta un sistema a due iniettori per cilindro con enormi corpi farfallati da 50 mm di diametro.

LA SICUREZZA ESALTA IL PIACERE DI GUIDA

Quando non si deve pensare ad altro che a guidare, il divertimento e il piacere crescono e se alla sicurezza ci pensa un sistema ABS Bosch 9 PLUS a due canali con Rear Wheel Lift-up Mitigation, si può stare tranquilli. Il sistema RLM interviene sulla pressione esercitata sul freno anteriore per impedire involontari sollevamenti della ruota posteriore.