"Abbiamo perfezionato i nostri prodotti per raggiungere l'eccellenza"
Intervista a Angelo Di Michele
Cilindri
3
Cilindrata
798cc
Cavalli
148hp
Velocità massima
240km/h
Peso a secco
173kg
Tipo di motore
3 Cilindri
Potenza massima
108 kw
@ 13.000 giri/min
Cilindrata totale
798 cm3
Coppia massima
88 NM
@ 10.600 giri/min
Prezzo di partenza
17.490
ROSSO AGOSTINI & ARGENTO AGOSTINI
GRIGIO ICE & GRIGIO AVIAZIONE
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SENZA PAURA

La F3 800 non teme la sfida con le altre supersportive. Grande maneggevolezza, elettronica raffinata, nuovo motore 800 da 148 cv e 88 Nm. Il peso? Solo 173 kg, un altro primato MV.

UNA VELOCISSIMA OPERA D'ARTE

Lo scarico a canne d’organo, il faro anteriore aggressivo e unico e quel forcellone monobraccio, così bello da sembrare una scultura. Sulla F3 800 ogni particolare racconta di un’altra opera d’arte firmata MV.

FORMA E VELOCITÀ

Ogni linea, su questa moto, è pensata con un solo scopo: rendere la F3 800 la più veloce possibile, una volta in circuito. Forma segue funzione, come insegnano i maestri del design. Il tutto, con lo stile inconfondibile di MV.

TRAZIONE E AGILITÀ, CON PIÙ POTENZA

Leggera, snella, essenziale nella sua perfezione tecnica: la F3 800 definisce nuovi confini, scardinando le precedenti classi di cilindrata. E accompagna il pilota verso la piena consapevolezza, esaltandone le capacità di guida.

CORSA LUNGA

Sulla F3 800, a fronte di un alesaggio invariato di 79.0 mm, è stata aumentata la corsa, ora a 54,3 mm, per una cilindrata effettiva a 798 cc. Gli iniettori assicurano una portata superiore a quelli della F3 675 e il limitatore interviene a 13.500 giri/min. Non manca, naturalmente, l’albero controrotante.

PIÙ CAVALLI, PIÙ COPPIA

Grazie alla corsa più lunga, la F3 800 tocca quota 148 CV a 13.000 giri/min (20 CV in più rispetto alla F3 675), con un valore di coppia massima di 88 Nm a 10.600 giri/min. Il calcolo è semplice: potenza più coppia uguale divertimento più gusto...

L’ELETTRONICA PIÙ AVANZATA DELLA CATEGORIA

La F3 800 adotta l'ultima evoluzione del sistema MVICS. Dotato di Full Ride by Wire multimappa, ha controllo di trazione regolabile su 8 livelli e cambio elettronico up & down EAS 2.0 assistito da una frizione a comando idraulico con dispositivo antisaltellamento meccanico. L’iniezione elettronica adotta un sistema a due iniettori per cilindro con eneormi corpi farfallati da 50 mm di diametro.

I MIGLIORI PARTNER PER LA TUA SICUREZZA

Le frenate estreme spesso provocano forti trasferimenti di carico: per evitare il ribaltamento della moto l'ABS Bosch 9 PLUS a due canali di ultima generazione mette a disposizione la funzionalità RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation), che modula la pressione nel circuito idraulico dei freni anteriori.