THESMARTREBEL
Exuberancia y carácter. Lista para quemar el asfalto sin siquiera parpadear gracias a la nueva caja de cambios inteligente y electrónica.
Potencia en
cada ángulo
Desde 23.500 EUR
METALLIC PEARL YELLOW GLOSS
INTENSE BLACK GLOSS
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FIRE RED GLOSS
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GRIS AVIO OSCURO MATE
GRIS OSCURO METÁLICO MATE
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PLATEADO OSCURO MATE
GRIS OSCURO METÁLICO MATE
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Desde 23.500 EUR
3
Cilindros
140CV
Potencia máxima del motor a 12 300 rpm
244KM/H
Velocidad máxima
798CC
Cilindrada del motor
175KG
Peso en seco
13.3:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Three cylinder, 4 stroke, 12 valve
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.68 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)
103 kW (140 hp) at 12.300 r.p.m.
Max. torque - r.p.m.
87 Nm (8.87 kgm) at 10.250 r.p.m.
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift up & down)
Clutch
S.C.S. 2.0 (Smart Clutch System) Radius CX automatic clutch with hydraulic clutch actuation, wet multi-disc
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear: Speed
13/37
Second gear: Speed
16/34
Third gear: Speed
18/32
Fourth gear: Speed
19/30
Fifth gear: Speed
21/30
Sixth gear: Speed
22/29
Final drive ratio
16/41
Maximum speed*
244.0 km/h (151.6 mph)
Acceleration 0-100 km/h
3.55 s
Acceleration 0-200 km/h*
10.10 s
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.9 l/100 km
CO2 Emissions
138 g/km
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5000 r.p.m.
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with anodized fork legs and having rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons — Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Parking brake
Integrated in the rear hydraulic brake system
Front wheel: Material/size
With aluminium alloy spokes 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
With aluminium alloy spokes 6.00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Steering damper
Steering damper manually adjustable with 8 settings
Wheelbase
1400 mm (55.12 in.)
Overall length
2035 mm (80.12 in.)
Overall width
935 mm (36.81 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
135 mm (5.31 in.)
Trail
103.5 mm (4.07 in.)
Dry weight
175 kg (385.8 lbs.)
Fuel tank capacity
16.5 l (4.36 U.S. gal.)
Exclusive features
MV Ride App - GPS sensor - Bluetooth Cruise control - Launch control
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta Special Parts website
referencia
* Top speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DISEÑO. TODO UN CLÁSICO
Inimitable, con una personalidad única. Las curvas del depósito de combustible y el faro delantero, el escape corto y las elegantes ruedas con sistema radial enmarcan a la perfección el motor de tres cilindros en el corazón de la Dragster. Lista para la acción, rezumando exuberancia y potencia.
SABER MÁSMenos es más
Para aquellas personas a las que les gusta destacar, sin una pizca de arrogancia. El incentivo extra lo aporta la avanzada tecnología Smart Clutch System, y el nuevo sistema de cambio rápido Up & Down, que significa que puedes olvidarte del embrague, incluso al detenerte y arrancar, y concentrarte únicamente en el placer de conducir.
Agárrate fuerte
Una moto como ninguna otra, con un rendimiento impresionante. A la Dragster 800 RR SCS le encanta exhibirse con una aceleración de infarto, potenciada por el avanzado Smart Clutch System, que le permite ganar velocidad con más facilidad que las motos con embrague tradicional.
Puro
sonido MV
Siempre listo para reaccionar a la más ligera presión en el acelerador, el motor de tres cilindros de 140 caballos y 87 Nm de la Dragster 800 RR SCS cuenta con un control electrónico que está en continua evolución. Su respuesta extremadamente sensible se combina con una tecnología avanzada Smart Clutch System, que permite que este sofisticado motor alcance todo su potencial.
Eficacia absoluta
El sistema SCS 2.0 permite un equilibrio perfecto entre la acción del embrague y la curva de entrega del motor de tres cilindros. La asistencia de su excepcional electrónica ha permitido que los ingenieros de MV revelen el secreto para superar a los modelos con embrague tradicional en la aceleración.
Electrónica
Una conducción fluida y más intuitiva
El sistema SCS 2.0 no cambia realmente la manera en que el conductor interactúa con la motocicleta: el control del embrague, el cambio y las marchas siguen estando en su sitio habitual, pero con la opción extra de que puedes decidir no usar el embrague. Para el máximo funcionamiento, sin renunciar a nada.
Tecnología
Potencia y control
Un sistema de frenado digno del nombre y del rendimiento de la Dragster. Potente y modulable, con dos discos flotantes de 320 mm de diámetro y pinzas radiales de cuatro pistones, junto con la asistencia del ABS de Continental de última generación con función de giro.
Seguridad
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