BRUTALE 1090RR

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Dici Brutale e pensi a MV Agusta. La Brutale è già nella storia della moto, figlia di un’intuizione geniale che, nel lontano 2001, ha ridefinito il concetto di naked.


Specification

In dettaglio, le caratteristiche principali di MV Agusta Brutale sono:

  • Motore quattro cilindri in linea con due configurazioni di potenza massima: 144 CV (106 kW) a 10.300 giri/min e 158 CV (116,5 kW) a 11.900 giri/min.
  • Controllo di trazione regolabile su 8 livelli e ABS
  • Telaio scomponibile con sezione a traliccio in tubi di acciaio e piastre in alluminio a elevata rigidità̀ torsionale
  • Mono-braccio posteriore con ammortizzatore regolabile nel precarico
  • Forcella a steli rovesciati da 50 mm
  • Freni con pinze anteriori radiali

 

AVAILABLE IN COLORS:

  • GRAFITE METALLIZZATO / BIANCO ICE PERLATO
  • NERO METALLIZZATO / GRIGIO AVIO METALLIZZATO

BRUTALE 1090 RR ABS
€ 18.990

 F.C.

Il prezzo può variare a seconda della nazione

Il prezzo include il Servizio di Assistenza stradale di FILO DIRETTO servizio valido solo per il mercato italiano

Motore

L'architettura quattro cilindri in linea fa parte della storia MV Agusta e trova nel motore della gamma Brutale la sua compiuta espressione. Si tratta dell'unità di 1078 cc di cilindrata, con misure di alesaggio e corsa rispettivamente pari a 79 e 55 mm. La distribuzione, unica nel settore, è a doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro disposte radialmente. Il raffreddamento è a liquido, ma si avvale anche di un radiatore per l'olio. Due le configurazioni, che si distinguono per i differenti valori di potenza e coppia massime: Brutale 1090 raggiunge i 144 CV (106 kW) a 10.300 giri/min. e i 112 Nm (11,4 kgm); Brutale 1090 RR tocca l’impressionante potenza di 158 CV (116,5 kW) a 11.900 giri/min. con la coppia che si attesta a 100 Nm (10,2 kgm) a 10.100 giri/min. Il cambio, a sei velocità con ingranaggi sempre in presa, è estraibile: un altro tocco che rende esclusiva MV Agusta. La frizione multidisco in bagno d'olio su Brutale 1090 RR è dotata di un'efficace dispositivo anti- saltellamento di tipo meccanico.

Design

Forma e funzione: seguendo questi principi ispiratori Brutale continua ad affascinare. Sono di immediato impatto gli elementi luminosi, day running lights, disposti simmetricamente ai lati del copri-cruscotto: in grado di valorizzare tutta la zona frontale, rendendo più̀ visibile e quindi sicura la moto nelle ore diurne e notturne. Un altro squarcio di luce proviene dal motore quattro cilindri, di color argento, una tonalità che enfatizza la compattezza e l'accuratissima realizzazione di ogni suo elemento. La stessa gamma cromatica caratterizza i nuovi cerchi, dal design unico nel settore motociclistico: le razze multiple sono sdoppiate e danno vita a un disegno affascinante e allo stesso tempo efficiente come i due terminali di scarico sovrapposti, l’elemento chiave, insieme al gruppo ottico anteriore del design della Brutale.

Telaio

La struttura mista del telaio Brutale è composta dalla sezione anteriore in tubi di acciaio alto resistenziale ALS completata nella zona del perno del mono-braccio da due piastre in alluminio: questa configurazione garantisce il miglior rapporto tra efficacia e peso, oltre a caratterizzare ogni MV Agusta. Dimensioni e quote restano invariate: interasse di 1.438 mm su Brutale 1090 RR (1.430 su Brutale 1090), avancorsa di 103,5 mm.

Freni e Sospensioni

L'impianto frenante di ogni Brutale è incentrato su componenti di assoluta qualità̀: due dischi anteriori di 310 mm di diametro per Brutale 1090 e 320 mm Brutale 1090 RR, flottanti, con fascia frenante in acciaio; un disco posteriore anch'esso in acciaio, con diametro di 210 mm. Le pinze sono a quattro pistoncini sia davanti sia dietro; su Brutale 1090 RR quelle anteriori sono Brembo monoblocco, al vertice per efficacia e contenimento del peso. L’impianto ABS è stato sviluppato in collaborazione con Bosch ed è dotato di funzione RLM (rear lift mitigation) antiribaltamento.

 

Brutale continua a rappresentare il riferimento per gusto di guida grazie anche a sospensioni continuamente affinate e perfezionate. La forcella con steli di 50 mm di diametro è regolabile in tutte le funzioni elastiche e meccaniche tramite appositi registri esterni: compressione su uno stelo, estensione sull'altro, precarico della molla su entrambi. Il nuovo piede forcella permette lo sgancio rapido della zona anteriore: un tocco di funzionalità tipicamente racing. Anche il mono-ammortizzatore è personalizzabile nella risposta, con alcune distinzioni in base alla versione: su Brutale 1090 l'intervento è possibile sul freno in estensione e sul precarico della molla; su Brutale 1090 RR l'unità ammortizzante offre maggiori opzioni: oltre al precarico molla e al freno in estensione, può̀ variare anche l'idraulica in compressione, con regolazione separata per la risposta alle alte e alle basse velocità.