Raw power.
Cilindri
4
Cilindrata totale (cc)
998
Cavalli (cv)
201
Velocità massima (km/h)
298
Peso a secco (kg)
190
Prezzo di partenza (€)
27.900
F4 RR è disponibile in Grigio Avio Metallizzato & Nero Carbon, Bianco Ice Perlato & Nero Carbon Metallizzato.

Grigio Avio Metallizzato & Nero Carbon

Specifiche tecniche

MotoreQuattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole
TelaioTubolare a traliccio in acciaio CrMo
Cilindrata totale998 cm3
Sospensioni anterioriForcella Öhlins Nix EC oleodinamica
Potenza massima147,7 kW (201 CV) a 13.600 giri/min
Sospensione posterioreProgressiva, monoammortizzatore Öhlins TTX
Coppia massima111 Nm (11,6 kgm) a 9.600 giri/min
Freno anteriore + sistema ABSA doppio disco flottante (Ø 320 mm)
Sistema di gestioneSistema integrato di accensione-iniezione MVICS
Freno posteriore + sistema ABSA disco in acciaio (Ø 210 mm)
Quick-shift elettronicoMV EAS 2.0 (Electronically assisted Shift up&down)
Velocità massima298 km/h
FrizioneMultidisco in bagno d’olio
Peso a secco190 kg
F4 RR
F4 RR
F4 RR
F4 RR
F4 RR
F4 RR

La storia del motociclismo. Punto.

F4 ha rappresentato l'inizio del nuovo corso del motociclismo sportivo. Le prestazioni. La tecnologia. Le linee che hanno rivoluzionato il design delle moto. Dopo vent'anni F4 è ancora un punto di riferimento, come le emozioni che sa suscitare.

La storia del motociclismo. Punto.

Con l' F4 abbiamo cambiato il motociclismo, per sempre. Si può dire che è la madre di tutte le superbike moderne.

La storia del motociclismo. Punto.

L' F4 non rappresenta solo la storia del motociclismo, ma è anche il suo futuro, con un motore allo stato dell'arte e un'elettronica completa Ride by Wire.
La storia del motociclismo. Punto.
Bielle in titanio

Bielle in titanio

Il Corsa Corta della F4 RR si distingue anche per il regime di intervento del limitatore, spostato alla soglia dei 14.000 giri/min. Un risultato incredibile, reso possibile dall'utilizzo di bielle in titanio, una soluzione iper raffinata impiegata sulle moto da Gran Premio. Per poterle adottare è stato necessario modificare la bilanciatura dell’albero motore.
Intervista a Adrian Morton
"Innovazione nel rispetto del DNA di MV Agusta"