DRAGSTER 800 RR

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Quando la cura del dettaglio trasferisce nella produzione industriale la cura delle realizzazioni in serie limitata. Quando le prestazioni varcano il confine della razionalità. In quel momento MV Agusta aggiunge la sigla RR a un proprio modello. Dotazione al vertice, componentistica di qualità assoluta e scelte radicali: una combinazione che non lascia spazio a compromessi. Ogni MV Agusta è una moto speciale: una MV Agusta RR è un autentico distillato di piacere di guida e sensazioni uniche.

La sigla RR, fino a oggi riservata alle migliori realizzazioni MV Agusta con motore 4 cilindri, irrompe nella gamma dei tre in linea. Lo fa con Brutale 800 Dragster RR, sintesi di potenza, eleganza, eccellenza ciclistica e forza bruta. Unica nel suo genere, non ha paragoni né concorrenti. Perché è l’emblema della moto che torna essenziale, nonostante la ridondante ricchezza di preziosi dettagli. Pura emozione. Assoluta esuberanza. Brutale 800 Dragster RR estremizza il concetto di “bruciasemafori” che MV Agusta ha rilanciato con la Brutale Dragster 800, una moto ideata per lasciare letteralmente senza fiato. Ogni colpo di gas, ogni stacco della frizione, ogni marcia innestata. Un solo obiettivo: scaricare tutti i cavalli sull’asfalto. Con Dragster 800 MV Agusta ha saputo osare, con Brutale 800 Dragster RR si spinge oltre. Più cavalli. Più elettronica. E un look ancora più sfacciato. Chiedere di più è impossibile.


Specification

BRUTALE 800 DRAGSTER RR EURO IV

RR sta per massimo della potenza: parliamo di 140 cv a 13.100 giri/min e di una coppia massima di 86 Nm a 10.100 giri/min generati dalla presenza di doppio iniettore per cilindro e raffinati da un pacchetto di interventi mirati a portare la grinta incontenibile del modello precedente nell’era delle normative Euro IV. Il risultato è strabiliante: un vero e proprio salto tecnologico che parte dallo sviluppo della testa del motore, finalizzato alla riduzione della rumorosità, a beneficio dell’unico sound ammesso in casa MV: quello generato dallo scarico. Merito di alcune new entry come l’harmonic damper, il nuovo tendicatena, che da idraulico diventa meccanico, i nuovi alberi a camme, le nuove guide valvola, completamente ridisegnate e lavorate con nuovi materiali per ridurre al minimo sollecitazioni e vibrazioni. Le dotazioni antirumore si estendono anche ai coperchi laterali del motore, che fungono anche da protezioni. Totalmente nuovi anche il contralbero, il motorino di avviamento, l’ingranaggio della trasmissione primaria, mirato a migliorarne l’affidabilità, e il disegno degli ingranaggi del cambio, ripensato per ottenere passaggi di rapporto più immediati e fluidi.

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AVAILABLE IN COLORS:

  • ROSSO SHOCK PERLATO / BIANCO ICE PERLATO
  • ROSSO SHOCK PERLATO / BIANCO ICE PERLATO EURO IV
  • ROSSO SHOCK PEARL/NERO CARBON METALLIZZATO EURO IV
  • GIALLO METALLIZZATO PERLATO / NERO EURO IV
  • ROSSO SHOCK PERLATO / NERO CARBON METALLIZZATO

BRUTALE 800 DRAGSTER RR EURO IV

€ 18,100 F.C

Il prezzo può variare a seconda della nazione

Il prezzo include il Servizio di Assistenza stradale di FILO DIRETTO servizio valido solo per il mercato italiano

IL MOTORE

Universalmente riconosciuto come lo stato dell’arte della configurazione tre cilindri in linea, il motore MV Agusta non ha più bisogno di alcuna presentazione. Un esempio di pura tecnologia italiana che tuttavia è in continua evoluzione. Il reparto Ricerca e Sviluppo MV Agusta, infatti, continua a intervenire per affinare un progetto già esemplare. Come ogni RR, anche Dragster “deve” offrire qualcosa in più. Lo ha trovato nella motorizzazione più potente della categoria. Derivata dal tre cilindri che equipaggia Brutale 800 e Brutale Dragster 800, la più recente evoluzione del tre cilindri sprigiona 140 CV e tocca regimi da Superbike (potenza massima a 13.100 giri) per rendere la Brutale 800 Dragster RR non solo unica per fascino, ma anche irraggiungibile da modelli dello stesso segmento. Inutile cercare: per trovare un altro motore tre cilindri 800 altrettanto potente basta volgere lo sguardo verso un’altra MV Agusta, la F3 800. Ottenere un motore quanto più leggero e compatto possibile. Unire prestazioni racing a una fruibilità unica. Questi gli obiettivi che i tecnici MV si sono posti quando hanno pensato alla famiglia dei motori tre cilindri: si tratta di caratteristiche che il motore della Brutale 800 Dragster RR racchiude compiutamente. Con soli 52 kg di massa e ingombri ridottissimi a dispetto della media cilindrata, il tre cilindri in linea permette di ottimizzare la distribuzione dei pesi, mentre l’albero motore controrotante, soluzione tecnica mai adottata prima su modelli di grande serie, contribuisce a esaltare le prestazioni dinamiche della Brutale 800 Dragster RR. Prerogative che rendono questo motore il miglior esempio dell’eccellenza ingegneristica italiana e in assoluto uno dei tre cilindri più evoluti al mondo.
La ricerca incessante della perfezione in ogni dettaglio ha portato in dote un nuovo tendicatena idraulico, che migliora la silenziosità e l’affidabilità del motore. La configurazione prescelta per la Brutale 800 Dragster RR è la più potente finora entrata in produzione per un motore che non deriva da quello della F3 800 ma è un’evoluzione del tre cilindri montato sulla Dragster. I 140 CV a 13.100 giri sono ottenuti anche grazie all’airbox completamente ridisegnato e all’impianto di scarico ottimizzato e migliorato nel rendimento. Cambia, soprattutto, l’impianto di iniezione elettronica, che sfrutta un evolutissimo sistema dotato di sei iniettori (due per cilindro, in luogo del singolo iniettore degli altri modelli Brutale): ciò ha comportato la definizione di una nuova sagomatura interna del serbatoio, per ricavare spazio adeguato senza, però, che nulla all’esterno risulti visibile. L’erogazione risulta tanto lineare ai bassi regimi quanto esplosiva agli alti, rendendo allo stesso tempo questo tre cilindri in grado di esprimere un portentoso allungo, che si arresta solo a 13.200 giri, quando interviene il limitatore. La potenza non è l’unico dato che vede un sostanzioso incremento: su questo motore cresce anche la coppia, che passa da 81 a 86 Nm. Numeri che offrono un quadro preciso del carattere del rinnovato tre cilindri MV Agusta. Confermato, naturalmente, il cambio estraibile a 6 rapporti - un’altra soluzione mutuata dalle competizioni -, calcolati in modo da ottenere accelerazioni brucianti per l’impiego stradale e grande versatilità d’utilizzo, persino tra i cordoli.

L’ELETTRONICA

Il sistema integrato di iniezione-accensione MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) è giunto alla seconda generazione. Caratterizzato da mappature sempre più efficienti e puntuali, riesce a coniugare la potenza esplosiva del tre cilindri 800 con un’altissima efficienza, per ottenere il massimo contenimento dei consumi. Un segnale forte, che evidenzia come la ricerca delle prestazioni non abbia messo in secondo piano ecologia e costi di esercizio. Il MVICS è incentrato sulla centralina di controllo motore Eldor EM2.0 e sul corpo farfallato Mikuni Full Ride-By-Wire. Come sugli altri modelli tre cilindri MV Agusta, il sistema offre la possibilità di configurare il controllo di coppia su quattro mappe: tre di queste propongono una combinazione di parametri predefinita (Sport, Normal e Rain); la Custom può essere impostata dal pilota intervenendo su parametri come risposta motore, limitatore di giri, risposta della coppia motore, sensibilità del comando gas, freno motore. Immancabile sulla Brutale 800 Dragster RR è il controllo di trazione su otto livelli, disinseribile e dotato di mappature specifiche per questo modello. La gestione delle sorprendenti prestazioni passa anche attraverso il nuovo Quickshifter EAS 2.0, che assicura cambiate rapidissime senza azionare la frizione né in salita, né in scalata. Novità assoluta per moto di questa categoria è, infatti, l’arrivo del “downshifter”, il sistema di assistenza elettronica in scalata. Scalata resa ancora più efficace dalla nuova frizione con sistema antisaltellamento, che migliora la gestione della moto nella delicata fase di ingresso curva. Un vantaggio sensibile non solo in pista ma anche su strada.

LA CICLISTICA

Le quote della Brutale 800 Dragster RR sono le medesime che hanno permesso alla Brutale 800 Dragster di imporsi come riferimento tra le naked. L’interasse è contenuto in 1.380 mm, con avancorsa di 95 mm. La sezione degli pneumatici è immutata, con il caratterizzante posteriore Pirelli Diablo Rosso II da 200 mm con spalla /50. La struttura del telaio propone una soluzione che identifica tutte le MV Agusta dell’attuale generazione: il traliccio di tubi in acciaio ALS è integrato con piastre in lega leggera di alluminio nella zona posteriore di fulcro del monobraccio. Questa scelta, oltre a contribuire all’unicità e alla immediata identificazione dei modelli MV Agusta, costituisce un efficace sintesi tra l’esigenza di offrire adeguata rigidità torsionale e quella di mantenere quanto più possibile contenuto il peso complessivo del veicolo. Le sospensioni si avvalgono di componentistica ulteriormente evoluta e integrata: in particolare è montato l’ammortizzatore di sterzo, siglato CRC e regolabile, in modo da adattare il funzionamento alle condizioni della strada o della pista, come alle preferenze di chi guida. La forcella Marzocchi sfrutta steli rovesciati di 43 mm di diametro in alluminio con trattamento DLC (Diamond Like Carbon) sulle canne, più leggeri e ancora più belli da vedere grazie all’anodizzazione rossa; l’escursione è di 125 mm, la stessa dell’ammortizzatore Sachs vincolato al monobraccio. Sella (altezza di 811 mm) ‹‹ LA CICLISTICA e pedane ripropongono l’apprezzata ergonomia della Dragster 800, oltre alla dotazione specifica costituita dai paratacchi personalizzati. L’impianto frenante interamente Brembo si caratterizza per l’elevata potenza decelerante, garantita dalla coppia di dischi anteriori flottanti da 320 mm di diametro con pinze a quattro pistoncini e dal disco posteriore da 220 mm con pinza a doppio pistoncino. L'ABS completa il quadro, garantendo sicurezza e prestazioni anche su fondi viscidi o bagnati. Tra le novità figurano gli splendidi cerchi a raggi, che distinguono a prima vista la Brutale 800 Dragster RR da qualsiasi altro modello: il sapiente uso dell’anodizzazione, il perfetto montaggio a mano, la combinazione di colori prescelta - con cerchio nero oppure bianco - fanno di questo componente il cardine del look muscolare e allo stesso tempo elegantissimo della nuova MV Agusta. Le grafiche dedicate e la finitura particolarmente curata, con l’apporto di numerosi strati di vernice come nell’industria automobilistica di alto livello, contribuiscono a sottolineare l’unicità della Brutale 800 Dragster RR. Forza bruta. Eleganza. Carisma.