STRADALE 800

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Sport o turismo? Comfort o prestazioni? Stradale 800 delinea un nuovo scenario. La suggestione dei panorami sconfinati, la vertigine dei tornanti di montagna, la concitazione del traffico cittadino: ogni chilometro diviene esperienza. Emozione.

Controllo di trazione, cambio elettronico, ABS con sistema anti-ribaltamento, mappe motore: Stradale 800 racchiude tutta la tecnologia MV Agusta. Telaio disegnato specificamente, borse laterali con gruppo ottico integrato, sospensioni a escursione maggiorata, serbatoio da 16 litri di capacità. Ciascun componente è stato progettato per offrire sensazioni esclusive. Che vi piaccia lo sport. O il turismo. Oppure entrambi.


Specification

In dettaglio, le caratteristiche principali di MV Agusta Stradale 800:

  • Motore: tre cilindri in linea, 798 cc
  • Alesaggio: 79.0 mm, corsa 54.3 mm
  • Potenza massima: 115 CV-CEE (84,5 kW) a 11.000 giri/min
  • Coppia massima: 78,5 Nm (8,0 kgm) a 9.000 giri/min
  • Limitatore: a 12.000 giri/min
  • Peso a secco: 181 kg
  • Rapporto peso-potenza: 1,57 kg/CV
  • Pneumatici: Pirelli Diablo Rosso II oppure Scorpion Trail 120/70 - ZR 17 anteriore e 180/55 – ZR 17 posteriore

 

AVAILABLE IN COLORS:

  • BIANCO PERLATO / GRIGIO SABBIA METALLIZZATO
  • BRONZO METALLIZZATO / BIANCO PERLATO
  • ROSSO / ARGENTO

STRADALE 800 EAS ABS
€ 13.990 F.C.

Il prezzo può variare a seconda della nazione

Il prezzo include il Servizio di Assistenza stradale di FILO DIRETTO servizio valido solo per il mercato italiano

IL MOTORE

La progettazione di piattaforme motoristiche compatibili con una pluralità di modelli trova nel tre cilindri in linea MV Agusta un caso esemplare. Frutto di una precisa strategia, che ha portato alla creazione e al consolidamento di una gamma composta da un numero crescente di prodotti, il motore ideato e sviluppato interamente da MV Agusta è stato progettato per collocarsi e rimanere al vertice, per tecnologia e prestazioni, durante l’intero ciclo di vita.
La compattezza e il peso ridottissimo del motore (52 kg), hanno anticipato un trend poi seguito da molti altri costruttori rimanendo comunque un elemento distintivo di MV Agusta, con immediati benefici sul piano della dinamica di guida. Il basamento di tipo “closed-deck” è fuso in conchiglia e con canne integrali; i circuiti del liquido di raffreddamento e dell’olio, nonché le pompe di servizio, sono completamente integrati nelle fusioni.
L’albero motore controrotante riduce l’inerzia nei cambi di direzione, accrescendo la maneggevolezza. Su Stradale 800 l’esiguo ingombro trasversale del motore è stato ulteriormente contenuto grazie al montaggio della nuova frizione a comando idraulico con serbatoio integrato: questa soluzione ha permesso di ridurre la larghezza complessiva del motore. A ciò si aggiungono i vantaggi funzionali derivanti dalla maggior precisione nell’innesto e nel disinnesto, nonché, in termini di comfort, dal carico molto contenuto da applicare alla leva.
Il tre cilindri in linea di questo modello vanta un carattere del tutto personale: in particolare la configurazione sviluppata appositamente per la nuova Stradale 800 enfatizza l’elasticità e l’allungo del propulsore, che dimostra ancora una volta la sua eccezionale versatilità. Rispetto a mappe di erogazione modellate sulle caratteristiche dei modelli più sportivi della gamma, il motore della nuova Stradale 800 garantisce ampia disponibilità di coppia fin dai regimi più bassi, si rafforza ai medi e continua a essere un riferimento per la facilità con cui allunga fino al regime di intervento del limitatore a 12.000 giri/min. La disponibilità di 4 mappe motore permette di offrire due opzioni di potenza massima: 115 cv a 11.000 giri/min in modalità Sport, con tutti i parametri di gestione impostati per offrire una risposta al gas pronta ed emozionante; 90 cv di potenza massima in modalità Normal e Rain per curve di erogazione che privilegiano i bassi e i medi regimi. Il cambio a 6 rapporti estraibile con ingranaggi sempre in presa si è evoluto per offrire innesti ancora più dolci e un’assoluta affidabilità; dispone di serie dell’assistenza elettronica EAS 2.0.
Il nuovo terminale di scarico mette a disposizione un volume maggiorato (+2,8 litri), e contribuisce a ottimizzare l’erogazione. Allo stesso tempo contiene il rumore, senza rinunciare alle sonorità tipiche del tre cilindri in linea MV Agusta.

ELETTRONICA

L’incalzante evoluzione dei sistemi di gestione e controllo della moto vede MV Agusta ancora una volta al vertice, grazie alla decisione strategica di creare una piattaforma specifica per la gamma tre cilindri. In dettaglio il MVICS (Motor&Vehicle Integrated Control System), già utilizzato su altri modelli della gamma, è stato perfezionato nelle logiche di gestione e nell’hardware (Eldor NEMO EM2.0), così da garantire la massima efficacia: gestisce l’acceleratore Ride By Wire, i corpi farfallati Mikuni da 47 mm di diametro, il controllo della detonazione, le mappe motore, il controllo di trazione e il cambio elettronico EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift).

Le 4 mappe motore (Sport, Normal, Rain e Custom) permettono di gestire numerosi parametri, come si evince dalle possibilità di personalizzazione offerte dalla modalità Custom: curva di coppia del motore lungo l’arco d’erogazione (due livelli), intervento del limitatore di giri (più o meno netto), sensibilità del comando gas (tre livelli), freno motore (due livelli), risposta del motore (due livelli) e controllo di trazione (otto livelli, disinseribile).

Il quickshifter EAS 2.0 introduce una significativa novità: l’assistenza elettronica, infatti, è ora attiva anche in scalata. Questo permette di non utilizzare la frizione né per salire di rapporto né per scendere, con sensibili benefici sul piano del comfort e della sportività, a rimarcare la duplice vocazione di questa MV Agusta.

Stradale 800 si distingue anche per il cruscotto del tutto inedito: caratterizzato dalla massima disponibilità di informazioni, è caratterizzato da una nuova grafica, oltre che dalla raffinata illuminazione bianco ghiaccio. La nuova grafica facilita la lettura e connota ulteriormente il modello. L’illuminazione favorisce la leggibilità diurna, anche in condizioni di forte luce diretta, mentre di notte offre il massimo comfort visivo, a fronte di una luminosità sempre eccellente. Inoltre è ora possibile tenere sotto controllo con la massima precisione il livello del carburante, grazie all’apposito sensore proporzionale collocato nel serbatoio. Come di consueto tutti i parametri di gestione della moto sono accessibili dai comandi al manubrio e sono visualizzati sul cruscotto: la modifica dei parametri è rapida e intuitiva.

LA CICLISTICA

Comfort e prestazioni: Stradale 800 delinea la sua vocazione attraverso caratteristiche uniche. La struttura a traliccio in tubi di acciaio ALS completata nella zona centrale da piastre in lega di alluminio è già protagonista su altri modelli MV Agusta ma il telaio di Stradale 800 è interamente nuovo. L’inclinazione del cannotto di sterzo (25,5°), l’avancorsa di 110 mm e l’interasse di 1.460 mm definiscono una ciclistica reattiva senza mai essere nervosa ed in linea, con la destinazione d’uso del modello. Con l’obiettivo di migliorare la trazione il monobraccio in lega di alluminio raggiunge la lunghezza di 607 mm. Significativi gli interventi sulle sospensioni: quella posteriore sfrutta leveraggi specifici che vincolano l’ammortizzatore completamente regolabile al monobraccio, permettendo di ottenere un’escursione della ruota di 150 mm, ideale per garantire adeguato comfort in tutte le condizioni di guida. La stessa escursione di 150 mm è offerta dalla forcella Marzocchi, anch’essa regolabile nella componente idraulica (compressione ed estensione) e in quella elastica (precarico della molla). La posizione di guida è studiata specificamente: la sella è posta a 870 mm di altezza, in modo da facilitare il controllo e la manovre, da fermo e a bassissima velocità. Per migliorare l’ergonomia l’imbottitura è stata realizzata appositamente per Stradale 800. Inoltre prevista come optional una sella più bassa di ulteriori 20 mm. Il manubrio è disposto più in alto rispetto ai modelli sportivi, in modo da ridurre il carico sulle braccia e migliorare il comfort sulle lunghe distanze. Gli specchi retrovisori di tipo tradizionale offrono un’estesa e sicura visuale posteriore. Il plexiglas regolabile in altezza con una sola mano, anche in movimento, migliora la protezione dall’aria di pilota e passeggero, adattandola alle differenti condizioni d’uso. In dettaglio la regolazione permette di modificare l’altezza per una escursione massima di 50 mm, nonché di variare l’angolo di incidenza di 5°. Il serbatoio disegnato per la nuova Stradale 800 può contenere fino a 16 litri di carburante e offrire così un’autonomia molto significativa, anche a fronte dell’ottimo rendimento termodinamico del motore tre cilindri. La puntuale definizione dei volumi ha permesso di contenere le dimensioni complessive, a beneficio del design e dell’ergonomia. L’impianto frenante combina potenza, facilità di gestione e sicurezza, grazie alla disponibilità di serie dell’ABS Bosch 9 Plus con RLM (Rear wheel Liftup Mitigation): quest’ultima funzionalità impedisce il sollevamento della ruota posteriore, evitando il rischio di pericolose variazioni dell’assetto. I dischi anteriori dal diametro prettamente sportivo (320 mm) sono accoppiati a pinze Brembo a 4 pistoncini da 32 mm di diametro, vincolate tramite fissaggio radiale; il disco posteriore è di 220 mm, con pinza a due pistoncini (diametro 34 mm).
I pneumatici di primo equipaggiamento, nelle misure 120/70-ZR17 anteriore e 180/55-ZR17 posteriore sono Pirelli Diablo Rosso II oppure Scorpion Trail. Il cerchio posteriore è stato appositamente realizzato per Stradale 800.

DESIGN E ALLESTIMENTO

L’esclusività MV Agusta emerge in tutti i dettagli, anche nella progettazione delle borse laterali: oltre a essere perfettamente integrate nel raffinato design della moto grazie anche alla verniciatura delle cover, dispongono di gruppi ottici LED integrati, che replicano completamente quelli ricavati sui fianchetti. Nel momento in cui le borse vengono smontate dalle apposite slitte, dotate di connettori elettrici e di serratura, i gruppi ottici sui fianchetti si attivano. In questo modo, senza alcun intervento del pilota, si continua a garantire la massima visibilità del veicolo, a beneficio della sicurezza di chi guida e del passeggero. MV Agusta ha sviluppato anche un bauletto dedicato, disponibile tra gli accessori originali.