MATERIALES
La forma y los detalles de la Superveloce 1000 Ago nacen del uso de materiales nobles, seleccionados tanto por sus prestaciones como por su exclusividad. Cuenta con 41 componentes de carbono fabricados mediante técnicas de laminado y prensado, lo que mejora la integridad estructural reduciendo el peso. El titanio se utiliza en el sistema de escape Akrapovic de cuatro salidas, realizado a medida, y en varios elementos de fijación, para un equilibrio óptimo entre ligereza y solidez. El asiento, en cuero y Alcantara de alta calidad, ofrece confort y conexión táctil con el piloto. Una correa de cuero recorre el depósito hasta la placa dorada, símbolo de exclusividad y atención al detalle por parte de MV Agusta.
Cada Superveloce 1000 Ago se entrega con un exclusivo Welcome Kit, pensado para celebrar la singularidad de cada unidad y enriquecer la experiencia del propietario. Incluye: certificado de autenticidad numerado, funda premium para la moto y un kit de accesorios con manetas de freno y embrague mecanizadas en CNC, estriberas de pasajero y protectores de talón en carbono, además de un asiento de pasajero de cuero y Alcantara. Más que una colección de objetos exclusivos: un tributo al arte, al detalle y al legado de Giacomo Agostini.
ELECTRÓNICA
PARTE CICLO Y SUSPENSIONES
FRENOS Y NEUMÁTICOS
MOTOR
La Superveloce 1000 AGO incorpora un motor de cuatro cilindros en línea capaz de entregar 208 CV (153 kW) a 13.000 rpm y 116,5 Nm de par a 11.000 rpm. Gracias a las 16 válvulas radiales de titanio —firma de los cuatro cilindros de MV Agusta—, bielas forjadas de titanio y levas con tratamiento DLC, el motor de la AGO puede girar hasta las 14.000 rpm. El cigüeñal contrarrotante reduce las vibraciones y garantiza una conducción fluida incluso en situaciones extremas.
La electrónica de gestión está confiada al sistema MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System), con 8 inyectores: 4 inferiores y 4 superiores de alta capacidad.
El sonido del motor se libera a través de un sistema de escape Akrapovic de titanio, diseñado a medida, con cuatro salidas inspiradas en los “tubos de órgano” de la F4. Equipado con un protector térmico de carbono, se ha afinado para ofrecer un sonido icónico y una experiencia sensorial inconfundible.
ELECTRÓNICA
La Superveloce 1000 AGO cuenta con un paquete electrónico cuidadosamente calibrado y gestionado desde una pantalla TFT de 5,5”. Incluye control de tracción de ocho niveles (desconectable), sistema de control de elevación de la rueda delantera (Front Lift Control), Launch Control y cuatro mapas de conducción (Rain, Sport, Race y Custom), que permiten ajustar respuesta del acelerador, par motor, freno motor y suspensión.
El sistema MV EAS 4.0 permite cambiar de marcha sin cortar gas, en subida y bajada. El acelerador electrónico Ride-by-Wire incluye un algoritmo para gestionar el par motor y permite desactivar el control de crucero. El GPS integrado y la aplicación MV Ride ofrecen navegación, grabación de rutas y la posibilidad de compartirlas, mejorando la experiencia de conducción y la conexión con la comunidad MV.
PARTE CICLO Y SUSPENSIONES
La Superveloce 1000 AGO adopta un conjunto ciclístico y de suspensiones que equilibra rendimiento y estética. El bastidor multitubular de acero de alta resistencia se une a placas laterales de aluminio, que sostienen el basculante monobrazo en aleación. La suspensión Öhlins electrónica incluye una horquilla invertida de 43 mm recubierta de TiN, con 120 mm de recorrido, regulación electrónica en compresión y extensión, y ajuste manual de precarga. El amortiguador de dirección Öhlins permite ajuste electrónico o manual, adaptándose a las preferencias del piloto. Detrás, actúa un monoamortiguador Öhlins de 36 mm, con recorrido de 120 mm y regulación electrónica en precarga, compresión y extensión.
FRENOS Y NEUMÁTICOS
El sistema de frenado está firmado por Brembo y representa lo mejor del mercado: delante, dos discos de 320 mm con anclaje en aluminio y pinzas radiales Stylema con pistones de 30 mm, accionadas por bomba radial Brembo. Detrás, un disco de 220 mm con pinza de doble pistón de 34 mm. El ABS incluye función en curva (cornering) y Rear Lift-up Mitigation (RLM) con dos modos: Sport y Race.
Los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V4, con perfil rojo, van montados sobre exclusivas llantas de radios, perfectamente adaptadas al rendimiento extremo de este modelo único.