Lasymphonie.Levoyage.
THE ART
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
3
Cylindres
124CV
Puissance maximale du moteur à 10.000 tr/min
240KM/H
Vitesse maximale
931CM³
Cylindrée
224KG
Poids à sec
13.4:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Type Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
931cm3 (96.8 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
81 mm x 60.2 mm (3.19 in. x 2.37 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
91 kW (124 hp) at 10.000 rpm
Max. torque - rpm
102 Nm (10.4 kgm) at 7.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor and inertial measurement unit (IMU)
Electronic quick-shift
MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet multidisc hydraulic clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
21/39
First gear: Speed
13/40
Second gear: Speed
16/35
Third gear: Speed
18/30
Fourth gear: Speed
21/29
Fifth gear: Speed
23/28
Sixth gear: Speed
27/29
Final drive ratio
17/41
Maximum speed*
240 km/h (149 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.72 s
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 12.6 Ah
Frame type
Main frame: Double beam frame structure, composed by high-tensile steel pipes and forged components. Bolt on double cradle
Rear frame: Trellis structure, composed by high-tensile steel pipes and forged components.
Front suspension type
Type Sachs “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound – compression damping and spring preload external and separate adjustment.
Fork dia.
48 mm (1.89 in.)
Fork travel
210 mm (8.27 in.)
Rear suspension type
Progressive link, Sachs monoshock with rebound, compression and spring preload adjustable hydraulics.
Single sided swing arm material
Aluminium die cast twin sided swing arm
Wheel travel
210 mm (8.27 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Radial-type monobloc Brembo Stylema caliper, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 265 mm (Ø 10.43 in.) dia
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 28 mm (Ø 1.1 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and cornering function.
Front wheel: Material/size
Spoked, tubeless, with aluminium hub and rim Takasago Excel 2,15” x 21”
Rear wheel: Material/size
Spoked, tubeless, with aluminium hub and rim Takasago Excel 4” x 18”
Front tyre
90/90 - 21 54V TL
Rear tyre
150/70 - R18 70W TL
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.610 mm (63.39 in.)
Overall length
2.360 mm (92.91 in.)
Overall width
980 mm (35.58 in.)
Saddle height
850/870 mm (33.46/34.25 in.)
Min. ground clearance
230 mm (9.05 in.)
Trail
118 mm (4.64 in.)
Dry weight
224 kg (493.8 lbs.)
Fuel tank capacity
20 l (5.28 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5,6 l/100 km
CO2 Emissions
130 g/km
Exclusive content
TFT 7” Full HD Dashboard – Bluetooth and Wi-Fi connectivity – Cruise control – Launch control 8 level Traction Control - GPS sensor Immobilizer – Full led headlight with DRL – Full led tail light – CNC wheel hubs - MV Ride app with turn by turn navigation system, engine and vehicle setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
référence
* Speed attained on closed course.
Le nouveau
paradigme
de l’aventure
Concept
La nouvelle Enduro Veloce est l’incarnation des valeurs clés de MV Agusta : fabrication 100 % italienne, savoir-faire, excellence technique et hautes performances, le tout dans une moto qui représente la vision originale du constructeur sur le segment des motos d’aventure. La facilité de conduite et le caractère dynamique, distinctif sont le résultat d’une combinaison d’uniques solutions techniques, stylistiques et d’ingénierie.
Style
L’Enduro Veloce incarne les standards esthétiques de MV Agusta. Et, comme toute MV, elle doit être reconnaissable au premier regard, identifiée comme membre de ce club exclusif, réservé aux plus belles motos du monde. L’héritage et la grandeur du passé revivent dans un objet radicalement contemporain. La combinaison iconique des couleurs Ago Red et Ago Silver, qui renforce le design distinctif de la moto, est un élément de style évocateur.
Née pour
établirla
référence
L’Enduro Veloce a été créée par les concepteurs du centre stylistique d’avant-garde de MV Agusta. Des lignes harmonieuses côtoient des solutions sans compromis, résultat d’une recherche conceptuelle et d’évaluations techniques très abouties.
EN SAVOIR PLUSChâssis
Le cadre de l’Enduro Veloce exploite une structure périmétrique moderne à double berceau fermé développée pour offrir un équilibre parfait et le meilleur compromis en termes de stabilité lors d’une utilisation sur route à grande vitesse, et la capacité d’absorber l’énergie lors d’une utilisation hors route. La fourche "Sachs" équipée de montants de 48 mm est réglable en compression, en détente et en précharge, avec un débattement de 210 mm. Le mono-amortisseur Sachs réglable garantit un débattement de 210 mm à l’arrière et est relié par un système triangulaire progressif.
Aérodynamique
L’aérodynamique a joué un rôle important dans la définition du style de l’Enduro Veloce. L’accent a été mis non seulement sur la protection de l’air et la stabilité pendant la conduite, même avec des bagages, mais aussi sur l’optimisation du flux d’air pour des performances optimales du moteur.
Ergonomie
Le design du triangle ergonomique a été étudié pour offrir un maximum de confort au pilote et au passager. La hauteur d’assise est de 870 mm, mais le siège réglable permet de l’abaisser à 850 mm. La forme et le rembourrage du siège ont été soigneusement étudiés pour garantir le confort et un soutien adéquat dans toutes les conditions d’utilisation, y compris les longs trajets sur autoroute. La garde au sol est de 230 mm, idéale pour une utilisation hors route.
Équipements
Pour une visibilité et une sécurité maximales, l’Enduro Veloce est équipée d’un système d’éclairage à LED à l’avant et à l’arrière. L’Enduro Veloce est dotée de pneus Bridgestone Battlax A41 dans les tailles 90/90-21 et 150/70-18 sur des roues Tubeless Excel avec une élégante finition noire. Une large gamme d’accessoires a été développée pour l’Enduro Veloce. Il s’agit notamment de valises latérales rigides en aluminium de marque MV, équipées de systèmes de déverrouillage rapide et de blocage par poussée et d’une capacité respective de 39 et 32 litres. Pour donner à l’Enduro Veloce un look plus Offroad, MV Agusta a étudié et développé des barres de protection, une plaque de protection en aluminium renforcé, des feux supplémentaires et le système d’échappement en titane Termignoni.
Moteur
Le nouveau moteur de 931 cm3 se vante d’une solution technique emblématique présente sur tous les trois cylindres en ligne de la nouvelle génération MV Agusta : le vilebrequin contrarotatif. Conçu, développé et fabriqué entièrement dans l’usine de l’entreprise, le moteur se distingue par sa légèreté (57 kg) et son extrême compacité. Avec un effet gyroscopique qui annule pratiquement celui de la roue avant, le vilebrequin contrarotatif permet des changements de direction particulièrement rapides. Le moteur délivre une puissance maximale de 124 ch à 10 000 tr/min et un couple de 102 Nm à 7 000 tr/min.
Détails
Le moteur garantit une puissance à haut régime et un couple immédiat à bas régime. Le pilote peut déjà exploiter 85% du couple maximum à 3 000 tr/min. Le rapport alésage-course, plus important par rapport aux unités de 675 et 798 cm3, associé à de nouveaux profils d’arbre à cames, en fait un moteur très agréable et utilisable sur la route. Le double arbre à cames en tête bénéficie d’un revêtement DLC qui réduit au minimum les frottements.
Caractéristiques
Le moteur joue un rôle essentiel dans le confort du pilote en réduisant les vibrations grâce à l’arbre de renvoi et à une conception complète du vilebrequin. L’excellent travail de R&D réalisé par MV Agusta permet également de limiter les températures de fonctionnement. Un autre point positif en termes de confort.
Pot d’échappement
Le son de l’Enduro Veloce transmet l’excitation grâce à un système d’échappement avec dérivation, dont la vanne, lorsqu’elle est ouverte, produit un son plus proche de celui d’une Superbike que de celui d’une moto d’aventure. La symphonie du trois cylindres MV Agusta est la star incontestée de l’expérience acoustique à bord de l’Enduro Veloce.
Électronique dernière génération
L’Enduro Veloce propose quatre modes de conduite : Urbain, tourisme, hors route et tout-terrain personnalisé. Le système antipatinage offre huit niveaux d’intervention, dont cinq dédiés à la route, deux au Offroad et un à l’utilisation sur surfaces mouillées. Dans le menu principal, il est possible d’adapter la réponse électronique de l’unité de commande électronique en fonction des pneus que le pilote choisit d’installer (route ou hors route). Le frein moteur dispose de deux niveaux d’intervention. L’Enduro Veloce est équipée d’un régulateur de vitesse et d’un contrôle du lancement. L’écran TFT HD 7 pouces permet une connexion Bluetooth et Wi-Fi, et est réglable en termes de luminosité et de présentation graphique.
Électronique
application MV Ride
L’Enduro Veloce fonctionne avec l’application gratuite MV Ride, qui a été considérablement révisée et mise à jour pour la rendre encore plus efficace et avancée en termes de connectivité. Le pilote peut désormais saisir une destination et visualiser l’itinéraire, virage par virage, sur l’écran TFT en couleurs. En activant la fonctionnalité Historique trajets, l’acquisition des données est active pendant la conduite et l’application permet d’enregistrer des données telles que la vitesse, les rapports utilisés, l’angle d’inclinaison, l’altitude, etc. L’application permet de personnaliser la réponse de la moto grâce à une cartographie personnalisée, qui peut être sauvegardée et partagée avec d’autres utilisateurs, créant ainsi une communauté.
Technologie
Plaisir de conduite total
Le système de freinage Brembo, composé d’étriers Stylema sur disques flottants de 320 mm à l’avant et d’un étrier à deux pistons sur disque de 265 mm à l’arrière, fait partie de l’équipement de série de l’Enduro Veloce. L’ABS peut être réglé sur deux niveaux différents : Le niveau 1 se traduit par une intervention moins invasive à l’avant, parfaite pour une utilisation sportive et Offroad, désengagée à l’arrière et avec la fonction de virage désactivée, tandis que la fonctionnalité RLM intervient de manière moins intrusive. L’intervention complète de l’ABS se produit lorsque le pilote sélectionne le niveau 2, où l’ABS est actif à la fois à l’avant et à l’arrière et où les fonctions de virage et RLM sont activées. L’ABS ne peut être désactivé qu’en modes Offroad et tout-terrain personnalisé.
Sécurité
Restez en contact avec nous
Remplissez le formulaire et restez au courant des dernières nouveautés sur la moto sélectionnée. Vous serez contacté dans les plus brefs délais par un Concessionnaire Officiel MV Agusta.
Réservez votre
lxp Enduro Veloce Maintenant
Créneau de production prioritaire
0€ Frais de réservation inclus dans le prix final
Assistance tout au long de l’achat