MV Agusta
によるアドベンチャー
装備
このオートバイは旅に出られる状態で設計されています：標準装備として、MVブランドのアルミ製サイドパニアを搭載しており、クイックリリースおよびプッシュブロックシステムを備え、それぞれの容量は39リットルと33リットルです。装備を完成させるのは、追加のフォグライトを備えたプロテクションバーです。
エンドューロヴェローチェは、前後フルLED照明システムと、新しいブリヂストンBattlax AT41タイヤ（サイズ90/90-21および150/70-18）を装備し、あらゆる路面で優れた性能を発揮します。
ライディング体験をさらに豊かにするために、幅広いアクセサリーが開発されています。その中には、テルミニョーニ製チタン製スリップオンマフラー、強化アルミ製スキッドプレート、その他多数のアドベンチャー専用パーツがあります。
スタイル
エンドューロヴェローチェは、MVアグスタのコアバリューを体現しています：100％イタリア製、クラフトマンシップ、卓越したエンジニアリング、高性能。これらはすべて、アドベンチャーバイクセグメントにおける独自の解釈で表現されています。その乗りやすさと特徴的なキャラクターは、独自の技術・スタイリング・エンジニアリングソリューションによるものです。
MVアグスタの最高の美学基準に沿って、エンドューロヴェローチェはエレガンスとスポーティさをラディカルに現代的なデザインで融合させています。カラースキームはこの二重の本質を際立たせます：パールホワイトRC/ノルディックブルーとインテンスブラック/アンスラサイトグレー。象徴的なロッソアゴおよびアルジェントアゴのカラースキームとともに、冒険の精神を捉え、MVアグスタの唯一無二のスタイルを際立たせています。
シャーシ
Enduro Veloceのフレームは、高速走行時の安定性とオフロード走行時のエネルギー吸収能力に関して完璧なバランスと最良の妥協点を提供するために開発されました。クローズドダブルクレードル設計による最新のペリメターフレーム構造を採用しています。48mmのインナーチューブを持つSACHS製フォークは、コンプレッション、リバウンド、プリロードを調整可能で、ホイールトラベルは210mmです。調整可能なSACHS製モノショックは、プログレッシブリンケージを介してマウントされ、リアホイールトラベルは210mmが保証されています。
エアロダイナミクス
エアロダイナミクスは、Enduro Veloceのスタイルを定義する上で重要な役割を果たしました。重点としたのは、荷物を積んだ状態での空気抵抗と安定性を確保する点だけではありません。エンジン性能を最大限に発揮させるために空気の流れを最適化することにも重点が置かれました。
エルゴノミクス
エルゴノミクスに基づいたライダートライアングルのデザインは、ライダーと同乗者に最大限の快適性を提供するために研究しました。シート高は870mmですが、調整可能なシートにより850mmまで下げることができます。シートの形状とパッドは、高速道路での長距離移動を含むあらゆる使用状況での快適さと適切なサポートを確保するために慎重に研究されています。最低地上高は230mmでオフロードでの使用に理想的です。
エンジン
新しい931ccエンジンは、新世代のMV Agusta直列3気筒に見られる象徴的な技術ソリューションである逆回転クランクシャフトを採用しています。設計、開発、製造がすべて同社の工場で行われたこのエンジンは、重量わずか57kgという軽さと非常にコンパクトな点が際立っています。前輪のジャイロ効果を実質的に相殺する効果により、逆回転クランクシャフトを使った非常に急速な方向変更が可能になります。このエンジンは、10,000rpmで124hpの最大出力を、そして7,000rpmで102Nmのトルクを発揮します
詳細
Enduro Veloceのエンジンは、高回転域でのパワーと低回転での急速なトルク発生を実現します。わずか3,000rpmで最大トルクの85%を引き出すことができます。675ccおよび798ccのエンジンと比べて大きめのボアストローク比は、新しいカムシャフトプロファイルおよびタイミングと組み合わされて、一般道で非常に楽しく使用できるエンジンを実現しました。DLCコーティングが施された2本のカムシャフトは、摩擦を最小限に抑えることができます。
機能
エンジンは、カウンターシャフトやクランクギヤの研究により振動が低減され、ライダーの快適性を確保する上で重要な役割を果たしています。MV Agustaで行われた優れた研究開発により、動作温度が特に抑制された状態に保たれることも保証されています。快適性でも利点があります。
エキゾースト
Enduro Veloceのサウンドは、バイパスを備えた排気システムにより、ライダーを興奮させます。バイパスバルブが開くと、アドベンチャーバイクというよりもスーパーバイクに近いサウンドが得られます。MV Agustaの3気筒が奏でるシンフォニーは、Enduro Veloceにおける音響体験で紛れもないスター的存在になるでしょう。
最新の電子部品
Enduro Veloceは、 アーバン、ツーリング、オフロード、カスタムオールテレインの4つのライディングモードを備えています。トラクションコントロールには8つのレベルの介入があり、5つはオンロード専用、2つはオフロード専用、1つは濡れた路面専用となります。メインメニューを通じて、ライダーが装着するタイヤ(ロードまたはオフロードタイヤ)に基づいてECUの電子応答を調整することができます。エンジンブレーキ介入には2つのレベルがあります。Enduro Veloceにはクルーズコントロールとローンチコントロールが装備されています。7インチHD TFT画面ではBluetoothとWi-Fi接続が可能で、明るさとグラフィックレイアウトを調整できます。
MV RIDEアプリ
Enduro Veloceは、無料のMV Rideアプリと連携します。このアプリは大幅に改訂およびアップデートされたことで、接続性の点でさらに効率的かつ高度なものになりました。ライダーは目的地を入力し、カラーTFTディスプレイ上でルートを順番に表示できます。トリップ記録機能を有効にすると、走行中にデータ収集が有効になり、アプリで速度、使用ギア、傾斜角、高度などのデータを記録できます。このアプリでは、カスタムマッピングを介してバイクの反応をパーソナライズでき、保存して他のユーザーと共有できるため、コミュニティを構築できます。
完ぺきな乗ることの喜び
Enduro Veloceにはブレンボ製ブレーキシステムを装備。フロントは、320mmフローティングディスクとStylemaキャリパー。リアは、265mmディスクとデュアルピストンキャリパーで構成されています。ABSの設定は2つあります。レベル1は、フロントでの介入が少なく、スポーティーなオフロードでの使用に最適です。リアでは解放され、コーナリング機能がオフになり、RLMは介入が少なくなります。ライダーがレベル2を選択すると、全面的なABS介入が行われ、ABSがフロントとリアの両方でアクティブになり、コーナリング機能とRLM機能の両方がアクティブになります。ABSはオフロードモードとカスタムオールテレインモードでのみ無効にできます。
