DieSymphonie.DieReise.
THE ART
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
3
Zylinder
124PS
Max. Motorleistung @ 10.000 Umdrehungen
240KM/H
Spitze
931CCM
Hubraum
224KG
Trockengewicht
13.4:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Type Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
931cm3 (96.8 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
81 mm x 60.2 mm (3.19 in. x 2.37 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
91 kW (124 hp) at 10.000 rpm
Max. torque - rpm
102 Nm (10.4 kgm) at 7.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor and inertial measurement unit (IMU)
Electronic quick-shift
MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet multidisc hydraulic clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
21/39
First gear: Speed
13/40
Second gear: Speed
16/35
Third gear: Speed
18/30
Fourth gear: Speed
21/29
Fifth gear: Speed
23/28
Sixth gear: Speed
27/29
Final drive ratio
17/41
Maximum speed*
240 km/h (149 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.72 s
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 12.6 Ah
Frame type
Main frame: Double beam frame structure, composed by high-tensile steel pipes and forged components. Bolt on double cradle
Rear frame: Trellis structure, composed by high-tensile steel pipes and forged components.
Front suspension type
Type Sachs “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound – compression damping and spring preload external and separate adjustment.
Fork dia.
48 mm (1.89 in.)
Fork travel
210 mm (8.27 in.)
Rear suspension type
Progressive link, Sachs monoshock with rebound, compression and spring preload adjustable hydraulics.
Single sided swing arm material
Aluminium die cast twin sided swing arm
Wheel travel
210 mm (8.27 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Radial-type monobloc Brembo Stylema caliper, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 265 mm (Ø 10.43 in.) dia
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 28 mm (Ø 1.1 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and cornering function.
Front wheel: Material/size
Spoked, tubeless, with aluminium hub and rim Takasago Excel 2,15” x 21”
Rear wheel: Material/size
Spoked, tubeless, with aluminium hub and rim Takasago Excel 4” x 18”
Front tyre
90/90 - 21 54V TL
Rear tyre
150/70 - R18 70W TL
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.610 mm (63.39 in.)
Overall length
2.360 mm (92.91 in.)
Overall width
980 mm (35.58 in.)
Saddle height
850/870 mm (33.46/34.25 in.)
Min. ground clearance
230 mm (9.05 in.)
Trail
118 mm (4.64 in.)
Dry weight
224 kg (493.8 lbs.)
Fuel tank capacity
20 l (5.28 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5,6 l/100 km
CO2 Emissions
130 g/km
Exclusive content
TFT 7” Full HD Dashboard – Bluetooth and Wi-Fi connectivity – Cruise control – Launch control 8 level Traction Control - GPS sensor Immobilizer – Full led headlight with DRL – Full led tail light – CNC wheel hubs - MV Ride app with turn by turn navigation system, engine and vehicle setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
Referenz
* Speed attained on closed course.
Der neue
Maßstab
für Abenteuer
Konzept
Die neue Enduro Veloce verkörpert die wichtigsten Werte von MV Agusta: zu 100 % in Italien hergestellt, Handwerkskunst, technische Exzellenz und herausragende Leistung – und das alles vereint in einem Motorrad, das eine innovative Interpretation des Herstellers im Segment der Adventure-Bikes darstellt. Der Fahrkomfort und der unverwechselbare, dynamische Charakter sind das Ergebnis einer Kombination aus einzigartigen technischen, stilistischen und konstruktiven Lösungen.
Stil
Die Enduro Veloce verkörpert die ästhetischen Standards von MV Agusta. Wie jede MV Agusta muss auch dieses Modell bereits auf den ersten Blick als Mitglied dieses exklusiven Clubs erkennbar sein, der den schönsten Motorrädern der Welt vorbehalten ist. In diesem durch und durch modernen Objekt leben das Erbe und die Pracht der Vergangenheit weiter. Ein eindrucksvolles Gestaltungselement ist die ikonische Farbkombination aus Ago Red und Ago Silver, die das charakteristische Design des Motorrads noch besser zur Geltung bringt.
Der neue
Maßstabin der
Adventure-Kategorie
Die Enduro Veloce wurde von den Designern des hochmodernen Entwicklungszentrums von MV Agusta entworfen. Eine harmonische Linienführung trifft auf kompromisslose Lösungen: das Ergebnis einer sehr erfolgreichen Designforschung und technischen Prüfungen.
MEHR ERFAHRENFahrwerk
Die Enduro Veloce verfügt über einen modernen geschlossenen Doppelschleifen-Rohrrahmen, der speziell entwickelt wurde, um ein perfektes Gleichgewicht zu gewährleisten und den besten Kompromiss zu bieten – sowohl was die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten auf der Straße betrifft als auch die Fähigkeit zur Energieabsorption im Gelände. Die Sachs-Gabel mit 48 mm Standrohrdurchmesser ist in Druck- und Zugstufe sowie in Vorspannung einstellbar und bietet einen Federweg von 210 mm. Das einstellbare Sachs-Zentralfederbein gewährleistet einen Federweg von 210 mm am Hinterrad und ist über eine progressive Umlenkung mit der Federung verbunden.
Aerodynamik
Die Aerodynamik spielte bei der Gestaltung der Enduro Veloce eine wichtige Rolle. Der Fokus lag dabei nicht nur auf der Gewährleistung von Luftschutz und Stabilität während der Fahrt mit und ohne Gepäck, sondern auch auf der Optimierung des Luftstroms für maximale Motorleistung.
Ergonomie
Das Design des ergonomischen Dreiecks ist darauf ausgelegt, dem Fahrer und dem Sozius maximalen Komfort zu bieten. Die Sitzhöhe beträgt 870 mm, kann aber dank der verstellbaren Sitzbank auf 850 mm abgesenkt werden. Die Form und die Polsterung der Sitzbank wurden sorgfältig durchdacht, um unter allen Einsatzbedingungen – auch bei Langstreckenfahrten auf der Autobahn – Komfort und optimalen Halt zu gewährleisten. Die Bodenfreiheit von 230 mm ist ideal für den Einsatz im Gelände.
Ausstattung
Für maximale Sichtbarkeit und Sicherheit verfügt die Enduro Veloce über Voll-LED-Front- und Rückscheinwerfer. Die Enduro Veloce ist mit schlauchlosen Reifen vom Typ Bridgestone Battlax A41 in den Größen 90/90-21 und 150/70-18 auf Schlauchlos-Felgen von Takasago Excel mit elegantem schwarzen Finish ausgestattet. Es gibt eine große Auswahl an Zubehör für die Enduro Veloce. Dazu gehören stabile Aluminium-Seitenkoffer der Marke MV Agusta, die mit einem Schnellverschluss- und Push-Block-System ausgestattet sind und ein Fassungsvermögen von 39 bzw. 33 Litern aufweisen. Um der Enduro Veloce einen noch markanteren Offroad-Look zu verleihen, konzipierte und entwickelte MV Agusta Schutzbügel, einen verstärkten Aluminium-Motorschutz, zusätzliche Scheinwerfer sowie den Titanauspuff von Termignoni.
Motor
Der neue 931-ccm-Motor besticht durch eine legendäre technische Lösung, die bei allen Dreizylinder-Reihenmotoren der neuesten Generation von MV Agusta zum Einsatz kommt: die gegenläufige Kurbelwelle. Der vollständig im Werk des Unternehmens entworfene, entwickelte und gebaute Motor zeichnet sich durch sein geringes Gewicht von nur 57 kg und seine extreme Kompaktheit aus. Die gegenläufige Kurbelwelle ermöglicht dank ihres gyroskopischen Effekts, der im Prinzip den des Vorderrads aufhebt, sehr schnelle Richtungswechsel. Der Motor bietet eine maximale Leistung von 124 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 102 Nm bei 7.000 U/min.
Details
Der Motor garantiert eine hohe Leistung bei hohen Drehzahlen und ein sofortiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Bereits bei 3.000 U/min stehen dem Fahrer 85 % des maximalen Drehmoments zur Verfügung. Das im Vergleich zu 675- und 798-ccm-Motoren höhere Hub-Bohrungs-Verhältnis sorgt in Kombination mit neuen Nockenwellenprofilen und -steuerzeiten für einen Motor, der auf der Straße sehr angenehm und einfach zu bedienen ist. Die zwei obenliegenden Nockenwellen sind mit einer DLC-Beschichtung versehen, um die Reibung auf ein Minimum zu reduzieren.
Merkmale
Der Motor spielt eine Schlüsselrolle bei der Gewährleistung des Fahrkomforts, da er dank der Ausgleichswelle und des sorgfältig durchdachten Kurbeltriebs Vibrationen reduziert. Die hervorragende F&E-Tätigkeit von MV Agusta gewährleistet zudem besonders niedrige Betriebstemperaturen. Dies ist ein weiterer Pluspunkt für den Komfort.
Auspuff
Dank der Auspuffanlage mit Bypass-Ventil, das bei geöffnetem Zustand einen Klang erzeugt, der eher dem eines Superbikes als dem eines Adventure-Bikes ähnelt, bietet die Enduro Veloce einen besonders aufregenden Sound. Die Symphonie des Dreizylinders von MV Agusta ist das absolute Highlight des Klangerlebnisses auf der Enduro Veloce.
Elektronik der neuesten Generation
Die Enduro Veloce verfügt über vier Fahrmodi: Urban, Touring, Off-Road und Custom All-Terrain (benutzerdefiniertes Gelände). Die Traktionskontrolle bietet acht Eingriffsstufen, von denen fünf für den Einsatz auf der Straße, zwei für das Gelände und eine für Fahrten auf nasser Fahrbahn vorgesehen sind. Über das Hauptmenü kann die elektronische Reaktion des Steuergeräts an die vom Fahrer gewählten Reifen (Straßen- oder Geländereifen) angepasst werden. Die Motorbremse verfügt über zwei Eingriffsstufen. Die Enduro Veloce ist mit einer Cruise- und Launch-Control ausgestattet. Das 7-Zoll-HD-TFT-Display mit Bluetooth- und Wi-Fi-Verbindung kann in Bezug auf Helligkeit und grafische Gestaltung angepasst werden.
Elektronik
MV Ride App
Die Enduro Veloce ist mit der kostenlosen MV Ride App kompatibel, die deutlich überarbeitet und aktualisiert wurde, um sie in puncto Konnektivität noch effizienter und innovativer zu gestalten. Der Fahrer kann nun ein Ziel eingeben und sich die Route auf dem TFT-Farbdisplay Schritt für Schritt anzeigen lassen. Bei Aktivierung der Funktion der Fahrtaufzeichnung werden während der Fahrt bestimmte Daten, wie z. B. Geschwindigkeit, eingelegter Gang, Schräglagenwinkel und Höhenlage, über die App erfasst und aufgezeichnet. Die App ermöglicht es, das Ansprechverhalten des Motorrads über ein individuelles Mapping anzupassen, das gespeichert und mit anderen Nutzern geteilt werden kann, um eine Community aufzubauen.
Technologie
absolutes Fahrvergnügen
Die zur Serienausstattung der Enduro Veloce gehörende Brembo-Bremsanlage umfasst Stylema-Bremssättel auf schwimmend gelagerten Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm am Vorderrad sowie einen Doppelkolben-Bremssattel auf einer Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 265 mm am Hinterrad. Es gibt 2 verschiedene ABS-Stufen: Stufe 1 entspricht einem minimalen Eingriff am Vorderrad – perfekt für den sportlichen und Offroad-Einsatz –, einer deaktivierten ABS-Funktion am Hinterrad, einem deaktivierten Kurven-ABS und einem geringen Eingriff des RLM-Systems. Bei Stufe 2 hingegen greift das ABS in vollem Umfang ein, d. h. es ist sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad aktiv und das Kurven-ABS sowie die RLM-Funktionen sind ebenfalls aktiviert. Das ABS kann nur in den Modi Off-Road und Custom All-Terrain (benutzerdefiniertes Gelände) deaktiviert werden.
Sicherheit
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