EXTREMESROT
Mit ihrer essentiellen Schlichtheit ist die F3 noch aufregender, sicherer und attraktiver. Die Aristokratie der Geschwindigkeit.
DIE KUNST
Ab 22.400 EUR
ROSSO AGO
ROSSO AGO
Ab 22.400 EUR
3
Zylinder
147PS
Max. Motorleistung @ 13.000 Umdrehungen
240KM/H
Spitze
798CCM
Hubraum
173KG
Trockengewicht
13.3:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.05 s;
0-200 km/h in 9.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork, with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, with 4 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.030 mm (79.92 in.)
Overall width
730 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves
Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Launch control - Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
Referenz
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. Rot - pure Freude am Design
Bei der Version R wurden alle Merkmale der F3 maximal ausgereizt, ihre Linien sind auf Leistung ausgelegt und weisen in die Zukunft. Stil und Performance finden ihren ultimativen Ausdruck im Kontrast zwischen der roten Verkleidung und den komplett schwarzen Komponenten.
MEHR ERFAHRENRennsportgeist
Der leichte, kompakte und leistungsstarke Dreizylinder-Reihenmotor mit 147 PS bei 13.000 U/min ist komplett schwarz lackiert, wie auch die Speichenräder. Die rote Verkleidung ist eine Hymne auf die aerodynamische Effizienz und den Rennsportcharakter der F3 R.
Funktionelle Eleganz
Die F3 verbindet den typischen MV-Stil, der sie einzigartig und absolut originell macht, mit der Greifbarkeit eines High-Tech-Projekts. Die Luftkanäle tragen beispielsweise zur Optimierung der Motorkühlung und des thermischen Komforts des Fahrers bzw. der Fahrerin bei.
Purer
MV-Sound
Das Herzstück des F3-Projekts ist der Dreizylinder-Reihenmotor, ein einzigartiges Beispiel für Spitzentechnologie aus dem Rennsport, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ganz locker zu handhaben ist. Die extreme Vielseitigkeit des Motors, der bei allen Geschwindigkeiten ein hohes Drehmoment bietet, ist eines der Geheimnisse dieser Einheit mit gegenläufiger Kurbelwelle und Kassettengetriebe. Die Ansaug- und Auslassventile sind aus Titan.
Immer ausgefeilter
Die Elektronik wird beständig weiterentwickelt: Die Traktionskontrolle und das Wheelie-Kontrollsystem wurden verbessert, das Motor-Mapping ist noch präziser und das Kraftstoffmanagement wurde über die gesamte Kennlinie optimiert. Die elektronische Schnellschaltung MV EAS 3.0 wurde bezüglich der Gänge perfektioniert und ist jetzt noch schneller.
Elektronik
Ein Klick reicht
Die um das zentrale 5,5-Zoll-TFT-Display angeordnete Instrumentierung bietet eine größere Bandbreite an Informationen als je zuvor. Dank der MV Ride App kann der Fahrer bzw. die Fahrerin die elektronischen Parameter des Motorrads direkt über das Smartphone anpassen, was alles einfacher und angenehmer macht.
Technologie
Neue Bremssättel am Vorderrad
Das Kurven-ABS von Continental, das ein Blockieren in Kurven verhindert, ist für den Fahrer bzw. die Fahrerin ein echter Verbündeter, auch in kritischen Situationen. Die neuen Brembo M4.30 Stylema Bremssättel am Vorderrad sorgen in Kombination mit dem radialen Hauptbremszylinder PR 16/19 für eine stärkere Bremsleistung und ein optimales Bremshebel-Management. Außerdem sinkt das Gewicht um 300 Gramm.
Sicherheit
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