THEDEFINITIVEHYPERNAKED
『孤高のハイパーネイキッド』
THE ART
6.700,000 JPYから
ROSSO MAMBA 2.0
NERO INTENSIVO
NERO INTENSIVO
ROSSO MAMBA 2.0
NERO INTENSIVO
NERO INTENSIVO
6.700,000 JPYから
Type
Type Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
Max. power - rpm (at the crankshaft) **
156,0 kW (212 hp) at 13.600 rpm**
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire - Torque control with four maps - Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear
14/37
Second gear
16/33
Third gear
18/31
Fourth gear
20/30
Fifth gear
22/29
Sixth gear
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front fork with TIN superficial treatment.Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, Öhlins EC TTX single shock absorber completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia. Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy spoked wheel 3,50 ” x 17 ”
Rear wheel: Material/size
Forged alluminium alloy 6,00 ” x 17 ” with carbon fiber cover
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Carbon fiber and thermoplastic material
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.) - 184 kg (405.65 lbs.)**
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Carbon components: Air box - Air-box cover - Dashboard harness cover RH/LH central panel for fuel tank - RH/LX side panel for fuel tank - Clutch and gearbox covers - RH/LH external air intake. Under seat cover - Rear Wheel cover - Radiator covers
Exclusive features: Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC (Front lift control) - Mobisat anti-theft system with geo- location - CNC Rider’s footpegs with adjustable height - Sprocket Z15 - Raised semi-handlebars Alcantara “comfort” seat - Aluminium dashboard cover
Optional
Customized Racing Kit box containing: Arrow Titanium racing exhaust silencer and dedicated control unit (not available in North America) - Carbon exhaust cover - Passenger seat cover - CNC fuel tank cap CNC brake/clutch levers - Brake/clutch lever protections - Customized motorcycle cover - Elegant welcome kit box with certificate of authenticity (Limited edition)
参照
* Speed attained on closed course.
** Racing kit version with ECU Map version.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. Brilliant folly
『デザイン。華麗に大胆に。』
MV Agustaがお届けする究極のネイキッドバイク、それがRushです。 この個性派バイクのデザインとパフォーマンスは、孤高の高みに達しています。 まったく新しいネイキッドスタイルを、極めて上質に仕上げ、さらに付属のキットによって、更なるパフォーマンスを得ることができます。
もっと詳しく知るMV Agustaがお届けする究極のネイキッドバイク、それがRushです。 この個性派バイクのデザインとパフォーマンスは、孤高の高みに達しています。 まったく新しいネイキッドスタイルを、極めて上質に仕上げ、さらに付属のキットによって、更なるパフォーマンスを得ることができます。
Second-to-none details
『他の追随を許さないディテール』
徹底的に小型化と軽量化を追求し、レンズ型ディスク付きの特長的な鍛造リアホイールを搭載したMV Agusta Rushのシャーシに、妥協は一切ありません。各外装パーツには、最先端技術を用いた軽量カーボン素材を採用し、ディテールにも徹底的にこだわっています。
徹底的に小型化と軽量化を追求し、レンズ型ディスク付きの特長的な鍛造リアホイールを搭載したMV Agusta Rushのシャーシに、妥協は一切ありません。各外装パーツには、最先端技術を用いた軽量カーボン素材を採用し、ディテールにも徹底的にこだわっています。
Limited edition thrills
『リミテッドエディションならではのスリル』
専用ボックスに収められた付属キットには、CNC加工を施した特別なビレットパーツ、高品質カーボン製コンポーネント等が含まれます。
専用ボックスに収められた付属キットには、CNC加工を施した特別なビレットパーツ、高品質カーボン製コンポーネント等が含まれます。
Pure
MV Agusta
sound
ラジアルバルブとチタン製コネクティングロッドを備えた直列4気筒エンジン搭載。Rushのエンジンには最先端のモーターサイクルエンジニアリングが採用されています。最高出力208 HP / 155 kW＠13,000 rpmの直列4気筒エンジンと４本出しマフラーが、迫力たっぷりの特徴的なサウンドを奏でます。
Performance and feeling
『パフォーマンスとフィーリング』
逆回転に対応する新しいスロットルコントロールによって、ライダーに最高のフィーリングをお届けします。また、クルーズコントロールの即時解除が実現し、アルゴリズムもさらに改善されました。新型のカウンターシャフトによって振動が54%低減され、快適なライディングを楽しめます。
逆回転に対応する新しいスロットルコントロールによって、ライダーに最高のフィーリングをお届けします。また、クルーズコントロールの即時解除が実現し、アルゴリズムもさらに改善されました。新型のカウンターシャフトによって振動が54%低減され、快適なライディングを楽しめます。
Electronics
All smartphone
『スマートフォンに完全対応』
スマートフォンのミラーリング機能を備えており、5.5TFTインストルメントパネルをターンバイターン方式のナビゲーションシステムとして使用できます。(日本国内においては一部の機能が使用できません。)左手側スイッチボックスのジョイスティックで、各機能を簡単に操作できます。 MV Rideアプリにもそのまま接続でき、経路の共有やバイクのパーソナライズに対応します。
スマートフォンのミラーリング機能を備えており、5.5TFTインストルメントパネルをターンバイターン方式のナビゲーションシステムとして使用できます。(日本国内においては一部の機能が使用できません。)左手側スイッチボックスのジョイスティックで、各機能を簡単に操作できます。 MV Rideアプリにもそのまま接続でき、経路の共有やバイクのパーソナライズに対応します。
Technology
For performance
『パフォーマンスの追求』
MV Agustaの制御系統はパフォーマンスが優先されており、ライディングフィールを損なうことなくRushの加速性能を引き出します。たとえば、FLC(フロントリフトコントロール)によるウィリーコントロールは、急激に介入するのではなく、コントロールしやすいバランスの取れた制御を行います。コンチネンタル社のMK100モジュールを採用したABSには、バイクをコーナーでリーンしているときも最大限の御性を確保するコーナリングABS機能が搭載されています。
MV Agustaの制御系統はパフォーマンスが優先されており、ライディングフィールを損なうことなくRushの加速性能を引き出します。たとえば、FLC(フロントリフトコントロール)によるウィリーコントロールは、急激に介入するのではなく、コントロールしやすいバランスの取れた制御を行います。コンチネンタル社のMK100モジュールを採用したABSには、バイクをコーナーでリーンしているときも最大限の御性を確保するコーナリングABS機能が搭載されています。
Safety
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