LA PUISSANCEPOURTOUS
Toute la puissance bestiale de la Brutale et sa beauté sauvage, pour tous les motards
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Brutale sous
tous les points de vue
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MAGNUM SILVER
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4
Cylindres
208CV
Puissance maximale du moteur à 13 000 tr/min
>300KM/H
Vitesse maximale
998CM³
Cylindrée
186KG
Poids à sec
13.4:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Four cylinder, 4 stroke, 16 valve
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 r.p.m.
Max. torque - r.p.m.
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 r.p.m.
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps. Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear: Speed
14/37
Second gear: Speed
16/33
Third gear: Speed
18/31
Fourth gear: Speed
20/30
Fifth gear: Speed
22/29
Sixth gear: Speed
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration 0-100 km/h
3.15 s
Acceleration 0-200 km/h*
8.30 s
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 r.p.m.
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE - DOWN” telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload.
Fork dia.
50 mm (1.97 in.)
Fork travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression
(High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial pump/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake pump
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3,50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6,00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.)
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Exclusive features
Exclusive features: Light crankshaft - New combustion chamber Titanium connecting rods - Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control - Bluetooth GPS MV Ride App for navigation mirroring, app- controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC Front lift control
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
référence
* Top speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. L’INSPIRATION
L’histoire de la Brutale est profondément enracinée dans la puissance créatrice de Massimo Tamburini, le designer ingénieux qui a révolutionné l’idée même des motos sportives. Aujourd’hui, le même esprit visionnaire de ce design prend forme dans la nouvelle Brutale, qui conserve sa beauté exquise tout en présentant des améliorations techniques précieuses.
EN SAVOIR PLUSUN HAUT NIVEAU
La Brutale RS bien reconnaissable offre les mêmes propriétés dynamiques inégalées que celles de la version RR, en incluant un châssis en treillis en tubes d’acier avec des plaques latérales, un extraordinaire moteur à quatre cylindres en ligne et un élégant bras oscillant arrière. Pour plus de confort, la RS est équipée d’un demi-guidon légèrement rehaussé.
UNE CONDUITE CONFORTABLE
La Brutale 1000 RS offre également plus d’innovation avec sa suspension. L’amortisseur de direction électronique Öhlins renommé est maintenant accompagné d’une fourche Marzocchi et d’un mono amortisseur Sachs. Tous les paramètres hydrauliques et élastiques pour les deux unités sont réglables, en garantissant le confort, les performances et le dynamisme de conduite, à un prix encore plus attractif.
Ressentez
la puissance sonore
La technologie et la puissance. Le moteur à quatre cylindres en ligne de MV Agusta, unique au monde grâce à ses soupapes radiales, est revisité dans une nouvelle version révisée grâce à l’implication extraordinaire de nos techniciens italiens. Le choix des matériaux, avec ses bielles et ses soupapes en titane, ne représentait qu’une partie des améliorations. La friction a été réduite grâce aux nouveaux engrenages. La transmission a été renforcée et elle est plus précise et efficace.
TOUJOURS EN SÉCURITÉ
Notre aspiration pour des performances élevées a également influencé l’électronique. La nouvelle plate-forme à inertie nous a permis d’améliorer la réactivité des contrôles de traction et de cabrage. La Brutale 1000 RS allie la sécurité et les performances dans une parfaite harmonie, en vous permettant de profiter de votre expérience de conduite dans plusieurs types de situations, que ce soit sur les circuits ou sur la route.
Électronique
LA CONNEXION
Un des aspects les plus prisés de la Brutale 1000 RS est la simplicité de l’interface du pilote, qui présente un écran TFT de 5,5 pouces, des commandes électroniques intuitives et, surtout, l’application MV Ride. L’application vous permet de régler de nombreux paramètres électroniques selon les conditions d’utilisation et les préférences de motard. Sans oublier les caractéristiques de navigation et la capacité à enregistrer vos itinéraires, qui peuvent être partagés sur les réseaux sociaux.
Technologie
La sécurité
L’équipement à la pointe de la technologie de ce modèle est perfectionné par l’ABS Continental avec la fonction Cornering, essentiel pour garantir le système antiblocage même dans les virages. Le système de freinage se démarque par sa puissance et sa facilité d’utilisation : il est fabriqué par Brembo et équipé de disques de 320 mm de diamètre, les étriers de frein Brembo Stylema et la pompe radiale pour le contrôle du guidon.
Sécurité
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