INTELLIGENTEETREBELLE
L'asphalte brûle sous ses roues.
À partir de 23 180 €
L'ART
ROSSO FUOCO
NERO INTENSO
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ROSSO FUOCO
NERO INTENSO
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GIALLO METALLIZZATO PERLATO
NERO INTENSO
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3
Cylindres
140CV
Puissance maximale du moteur à 12 300 tr/min
244KM/H
Vitesse maximale
798CM³
Cylindrée
175KG
Poids à sec
13.3:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
103 kW (140 hp) at 12.300 rpm
Max. torque - rpm
87 Nm (8.87 kgm) at 10.250 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators.
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor.
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Clutch S.C.S. 3.0 (Smart Clutch System) Radius CX automatic clutch with hydraulic actuation
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
16/41
Maximum speed*
244.0 km/h (151.6 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.55 s;
0-200 km/h in 10.10 s.
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.5 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN”, telescopic hydraulic fork with DLC treatment and anodized fork legs, rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Parking brake
Integrated in the rear hydraulic brake system
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy spoked wheel 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Forged alluminium alloy wheel 6,00” x 17” with carbon fiber cover
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.400 mm (55.12 in.)
Overall length
2.035 mm (80.12 in.)
Overall width
935 mm (36.81 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
135 mm (5.31 in.)
Trail
103.5 mm (4.07 in.)
Dry weight
175 kg (385.80 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.9 l/100 km
CO2 Emissions
138 g/km
Exclusive features
Steering damper manually adjustable with 8 settings - MV Ride App - GPS sensor Bluetooth - Cruise control - FLC (Front Lift Control) - Mobisat anti-theft system with geolocation - Carbon rear wheel covers
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
référence
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. Enthousiasme et équilibre.
Inimitable, avec une personnalité unique. Les courbes du réservoir et des phares, la partie arrière effilée et les élégantes roues à rayons encadrent superbement le moteur à trois cylindres au cœur de la Dragster. Prête à l’action, elle irradie l’exubérance et la puissance.
EN SAVOIR PLUSL’efficacité de la simplicité
Pour ceux qui aiment se faire remarquer, mais avec classe. Et maintenant, il y a une raison supplémentaire : le système d'embrayage intelligent avancé et le changement rapide up & down EAS 3.0 rendent le levier d'embrayage superflu et placent le plaisir de conduire au centre de l'attention.
Tenez-vous bien
Une moto qui ne ressemble à aucune autre, avec des performances incomparables. L'exceptionnelle Dragster 800 RR SCS aime étonner par ses accélérations fulgurantes, renforcées par le SCS (Smart Clutch System) qui permet d'atteindre des performances encore meilleures que celles de la version avec embrayage standard, déjà extrêmement rapide, avec un ajout total de seulement 32 g.
Pur
son
MV Agusta
Le moteur à trois cylindres 140 CV du Dragster 800 RR SCS vous laisse bouche bée grâce à sa réponse immédiate et précise à la moindre sollicitation de l'accélérateur. De plus, grâce au système SCS, elle offre une véritable accélération au passage au vert des feux de circulation. Des sensations sans souci.
Une efficacité ultime
Le système SCS 3.0 permet une union parfaite entre l’action de l’embrayage et la courbe de puissance du moteur à trois cylindres. En outre, la boîte de vitesses MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down, direction à assistance variable haut et bas) est une merveille de précision et de facilité d'utilisation.
Électronique
Une conduite plus fluide et intuitive
Le système SCS 3.0 ne change pas vraiment la manière dont le motard interagit avec la moto : le contrôle de l’embrayage, le levier de vitesse et les engrenages sont exactement là où vous vous attendez à les trouver, l’option bonus est tout simplement de décider de ne pas utiliser l’embrayage. Pour une fonctionnalité extrême, sans rien sacrifier.
Technologie
légèreté et efficacité
Le système de freinage a évolué, il est plus léger, plus performant et plus facile à utiliser. Les étriers de frein avant Brembo M4.32 pèsent 200 grammes de moins et sont beaucoup plus performants. L'ABS MK100 Continental avec atténuation du soulèvement de la roue arrière et fonction prise de virage assure la sécurité même dans les changements de direction.
Sécurité
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