Hommageà lacourse
Célébration de 35 victoires sur le circuit Assen TT
L'ART
À partir de 46.399 EUR
BLU NORDICO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
BLU NORDICO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
AVEC RACING KIT
À partir de 46.399 EUR
4
Cylindres
208CV
Puissance maximale du moteur à 13 000 tr/min
>300KM/H
Vitesse maximale
998CM³
Cylindrée
180KG
Poids à sec
13.4:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
156.0 kW (212 hp) at 13.600 rpm**
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Engine management system Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial measurement unit (IMU)
Electronic quick-shift
MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear: Speed
14/37
Second gear: Speed
16/33
Third gear: Speed
18/31
Fourth gear: Speed
20/30
Fifth gear: Speed
22/29
Sixth gear: Speed
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Rotobox carbon fibre 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Rotobox carbon fibre 6.00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Carbon fiber and thermoplastic material
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
183 kg (403.45 lbs.) - 180 kg (396.83 lbs.)**
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Carbon components: Air-box cover - Dashboard harness cover - RH/LH fuel tank panels - RH/LH side panels - Clutch and gearbox covers - Side headlight covers - Front headlight cover - Front spoiler - Front and rear wheels - Lower exhaust cover - LH/RH silencer covers - Passenger seat cover
Exclusive features: Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC (Front lift control) - Mobisat anti-theft system with geolocation - Customized Alcantara seats
Optional
Customized Racing Kit box containing: Arrow Titanium racing exhaust silencer and dedicated control unit (not available in North America) - Carbon fiber passenger seat cover CNC racing fuel cap - CNC brake/clutch levers Customized motorcycle cover - Elegant welcome kit box with certificate of authenticity (Limited edition)
référence
* Speed attained on closed course.
** Racing Kit version, with exhaust and ECU map.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. 300 exemplaires
d’émotion pure
Fabriquée de manière artisanale en Italie et numérotée à seulement 300 unités, cette prestigieuse édition limitée est le fruit d’une collaboration directe avec le circuit d’Assen et se distingue par une palette de couleurs spécifique sur fond bleu et argenté.
EN SAVOIR PLUSDes matériaux réellement exclusifs
Le choix des matériaux est remarquable, à commencer par les roues très légères en fibre de carbone Rotobox, dont les rayons sont d’une extrême finesse grâce à une technologie de fabrication exclusive.
Un style unique
La fibre de carbone est utilisée pour de nombreuses pièces, notamment les boucliers thermiques qui protègent les collecteurs d’échappement de chaque côté de la moto et tous les éléments stylistiques qui composent l’ensemble des feux avant, ainsi que les panneaux de la zone du réservoir.
Pur
son
MV Agusta
La base technique est représentée par la Brutale 1000 RR, avec une boîte de vitesses électronique mise à jour qui offre des changements de vitesse plus rapides et plus fluides grâce à des modifications matérielles et logicielles. Le moteur est un quatre cylindres en ligne de 998 cm3 qui développe 208 ch (153 kW) à 13 000 tr/min et 116,5 Nm à 11 000 tr/min.
Kit dédié
Outre les réglages personnalisés (Sport, Course, Pluie et Personnalisé), la Brutale 1000 RR Assen est livrée avec un Racing Kit complet, qui comprend également les tuyaux d'échappement en titane Arrow et l’unité de contrôle dédiée. Un ensemble inégalé en termes de qualité et de performances.
Électronique
Extrêmement léger
Le rapport poids-puissance est 1,1 ch/kg, obtenu grâce à un poids à sec de 183 kg. Ce résultat est obtenu grâce au quatre cylindres en ligne et à l’optimisation de chaque composant, afin d’obtenir une moto au comportement dynamique exceptionnel.
Technologie
Comme sur piste
L’équipement technique de la Brutale 1000 RR Assen reprend l’ensemble meilleur du segment de la 1000 RR. Les étriers et les disques Brembo sont les meilleurs disponibles pour garantir une gestion optimale du freinage, ainsi qu’une puissance inégalée. Sur route comme sur piste.
Sécurité
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