80ansD’histoireLuxueuse
En 1943, le premier moteur MV Agusta est né: en monocylindre de 98 cm3. Et maintenant, il est temps de raconter cette histoire.
L'ART
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ROSSO VERGHERA
ARGENTO AGO
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AVEC RACING KIT
À partir de 31.649 EUR
3
Cylindres
147CV
Puissance maximale du moteur à 13 000 tr/min
240KM/H
Vitesse maximale
798CM³
Cylindrée
173KG
Poids à sec
13.3:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. power - rpm (at the crankshaft) **
112.5 kW (153 hp) a 13.250 rpm**
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear: Speed
13/37
Second gear: Speed
16/34
Third gear: Speed
18/32
Fourth gear: Speed
19/30
Fifth gear: Speed
21/30
Sixth gear: Speed
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.05;
0-200 km/h in 9.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “upside-down” telescopic hydraulic fork with TiN low friction treatment; external compression, rebound and spring preload adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type Stylema, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alloy spoke wheel 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alloy spoke wheel 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic -Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.015 mm (79.92 in.)
Overall width
760 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.) - 165 kg (363,8 lbs.)**
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components Intake and exhaust valves
Exclusive content Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control
Launch control - FLC (Front Lift Control)
Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Fuel Cap (with leather strap) - Alcantara rider and passanger seat - Mobisat anti-theft system with geolocation
Racing Kit
Arrow triple-outlet exhaust - Control unit with kit map - Passanger seat cover - Customized motorcycle cover - Certificate of origin
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
référence
* Speed attained on closed course.
** Racing Kit with Arrow exhaust and dedicated ECU map
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
Design. Seulement 300 exemplaires
La Superveloce 98 Edizione Limitata est produite en série numérotée à seulement 300 exemplaires, immédiatement reconnaissable grâce à sa couleur Rosso Verghera. Un hommage à la vision technique et entrepreneuriale qui a jeté les bases de la légende MV Agusta.
EN SAVOIR PLUSL’Italie dans l'âme
La signature « 98 Edizione Limitata » est positionnée latéralement et sur la partie supérieure de la section arrière, aux côtés du drapeau italien qui souligne la quintessence des origines « Made in Italy » de chaque MV Agusta, construite sans exception dans l’usine au bord du lac Varese.
Un récit légendaire
La référence à la taille du moteur original conçu en 1943 et au statut de série limitée de la moto figure également sur la plaque de direction, grâce à la technologie de gravure au laser, et est mise en évidence sur le certificat d'authenticité, livré avec la moto.
Pur
son
MV Agusta
Le moteur est le désormais bien connu trois cylindres en ligne de 798 cm3. Compact et puissant (147 ch), il est aussi extrêmement léger, contribuant à maintenir le poids à sec de la moto à seulement 173 kg, voire 165 kg avec le kit course, qui valorise encore plus cette édition limitée.
Au service de la conduite
Sport, Course, Pluie et Personnalisé : les modes de conduite permettent au pilote de moduler la moto en fonction de sa propre sensibilité, jusqu’à la personnalisation totale de la Carte personnalisée. Tout cela au moyen du tableau de bord tactile couleur TFT 5,5" et d’un smartphone, via l’application MV.
Électronique
Tournée vers l'avenir
Vilebrequin contrarotatif, cames avec revêtement DLC pour réduire les frottements et augmenter les performances, soupapes en titane, roulements et bielles développés pour réduire les pertes mécaniques – Toute cette technologie définit un moteur exemplaire par son efficacité et ses performances.
Technologie
Freinage hautement performant
Le système de freinage a été optimisé et allégé grâce au cylindre radial Brembo PR 16/19 et aux étriers avant Stylema M4.30, tandis que l’ABS Continental MK100 a été recalibré.
Sécurité
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