ROUGEEXTRÉME
Pure dans sa simplicité, la F3 est encore plus captivante, sûre et attrayante. L’aristocratie de la vitesse.
L'ART
À partir de 0 CAD
ROSSO AGO
ROSSO AGO
À partir de 0 CAD
3
Cylindres
147CV
Puissance maximale du moteur à 13 000 tr/min
240KM/H
Vitesse maximale
798CM³
Cylindrée
173KG
Poids à sec
13.3:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.05 s;
0-200 km/h in 9.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork, with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, with 4 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.030 mm (79.92 in.)
Overall width
730 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves
Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Launch control - Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
référence
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. Rouge, la passion du design
La R pousse à l'extrême toutes les caractéristiques de la F3, avec des lignes conçues pour la performance et tournées vers l'avenir. Style et performance trouvent leur expression ultime dans le contraste entre le carénage rouge et les composants entièrement noirs.
EN SAVOIR PLUSEsprit de compétition
Le moteur trois cylindres en ligne, léger, compact et puissant, fournissant 147 ch à 13 000 tr/min, est peint entièrement en noir, tout comme les roues à rayons. Le carénage rouge est un hymne à l'efficacité aérodynamique et à la vocation de course de la F3 R.
Élégance fonctionnelle
La F3 allie le style typique de MV, qui la rend unique et totalement originale, avec le caractère concret d’un projet de haute technologie. Les conduites d’air, par exemple, contribuent à optimiser le refroidissement du moteur et le confort thermique du pilote.
Pur
son
MV Agusta
Au cœur du projet F3 se trouve le moteur trois cylindres en ligne, un exemple unique de technologie issue de la course et facile à gérer, tant sur route que sur piste. L'extrême polyvalence du moteur, riche en couple à toutes les vitesses, est l’un des secrets de cette unité dotée d’un vilebrequin contrarotatif et d’une boîte de vitesses amovible. Les soupapes d’aspiration et d’échappement sont en titane.
De plus en plus perfectionnée
L’électronique continue d’évoluer avec le perfectionnement des contrôles de la traction et du cabrage, la définition d’une cartographie des variables importantes du moteur de plus en plus précise et une gestion optimisée du carburant sur toute la courbe de puissance. Le changement de vitesse électronique MV EAS 3.0 a été perfectionné en termes de rapports et est désormais encore plus rapide.
Électronique
À portée d’un smartphone
Centrée sur l’écran TFT 5,5 pouces, l’instrumentation offre une gamme d’informations plus vaste que jamais auparavant. Grâce à l’application MV Ride, l’utilisateur peut personnaliser les paramètres électroniques de la moto directement depuis un smartphone, ce qui rend tout plus facile et plus plaisant.
Technologie
Nouveaux étriers avant
La capacité d’empêcher le blocage dans les virages fait de l'ABS Continental avec fonction prise de virage un véritable allié, même dans des conditions critiques. Les nouveaux étriers de frein avant Brembo M4.30 Stylema, associés au maître-cylindre radial PR 16/19, garantissent une puissance de freinage renforcée et une gestion optimale du levier. Le poids est réduit de 300 grammes.
Sécurité
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