DOVE L'INGEGNERIA DIVENTA ARTE

La filosofia ingegneristica e dei materiali alla base di ogni MV Agusta

Dal 1945, MV Agusta realizza motociclette pensate per essere ammirate con la stessa attenzione con cui vengono guidate. Oggi l'Azienda racconta la filosofia ingegneristica e di finitura che accomuna l'intera gamma: una cultura del materiale nella quale meccanica ed estetica vengono concepite come un unico insieme fin dal primo schizzo e ogni componente è progettato per essere apprezzato anche quando viene smontato.

È questo il significato di "Where Engineering Becomes Art". Su una MV Agusta, le superfici interne di ogni componente ricevono lo stesso livello di cura riservato a quelle visibili. Smontando la motocicletta, la qualità costruttiva non si interrompe dove normalmente si posa lo sguardo: non esistono scorciatoie nascoste.

IL MATERIALE GIUSTO, AL POSTO GIUSTO

Mentre molti costruttori esprimono il concetto di premium principalmente attraverso le prestazioni, MV Agusta lo integra direttamente nel prodotto stesso, rendendolo evidente e comprensibile. L'intera gamma offre quella che l'Azienda considera una delle più ampie varietà di materiali del segmento, ciascuno selezionato e lavorato in funzione delle proprie caratteristiche: comportamento sotto carico, risposta alle vibrazioni e ottimizzazione del peso. In altre parole, la percezione di esclusività nasce da una precisa logica ingegneristica, non da una scelta puramente estetica.

Questa filosofia trova la sua espressione più chiara in una precisa gerarchia dei materiali, che accomuna alcuni dei componenti più rappresentativi della gamma.

UN'UNICA FILOSOFIA, UNA SOFISTICAZIONE COSTANTE

Il supporto della strumentazione, una soluzione distintiva di MV Agusta direttamente collegata al serbatoio e unica nel panorama motociclistico, rappresenta perfettamente questa evoluzione. Si parte dall'alluminio ricavato dal pieno, lavorato per garantire la massima resistenza strutturale e precisione meccanica. Si passa poi all'alluminio sinterizzato della Rush Mamba, dove software di ottimizzazione topologica analizzano carichi e vibrazioni eliminando il materiale non necessario, riducendo il peso senza compromettere la capacità del componente di assorbire le sollecitazioni cui è sottoposto. Il livello più evoluto è rappresentato dal titanio della Rush Titanio: la medesima logica progettuale consente sezioni ancora più sottili, alleggerimenti più raffinati e un'estetica ancora più ricercata.

Lo stesso principio guida anche il supporto del faro, che evolve dalla lamiera d'acciaio stampata e piegata con precisione, senza ricorrere a stampi, all'alluminio ricavato dal pieno fino al titanio. Persino il fregio MV Agusta racconta questa evoluzione: dalla lega d'alluminio stampata, la cui finitura varia a seconda del modello o della serie limitata, all'alluminio lavorato dal pieno impiegato su modelli come Superveloce 1000 Serie Oro e Superveloce 1000 AGO, fino all'esclusiva versione in titanio della Rush Titanio, realizzata esclusivamente per valorizzare il dettaglio.

TITANIO: LA FUNZIONE PRIMA DI TUTTO, LA BELLEZZA COME CONSEGUENZA

Sui motori quattro cilindri MV Agusta, il titanio è innanzitutto un materiale funzionale prima ancora che prezioso: le sedici valvole radiali in titanio e le quattro bielle forgiate nello stesso materiale riducono le masse alterne, consentendo al motore di raggiungere regimi di rotazione elevatissimi senza comprometterne affidabilità e prestazioni.

Lo stesso materiale caratterizza anche gli impianti di scarico sviluppati in collaborazione con Arrow e Akrapovič, dai sistemi Arrow completi e slip-on fino alla linea omologata Akrapovič dedicata alla F3 RR.

Grazie al modulo elastico del titanio, che consente di realizzare sezioni più sottili, questo materiale diventa anche un elemento distintivo del design: sulla Rush Titanio, supporti della strumentazione, supporti del faro e fregi vengono alleggeriti e rifiniti con un livello di raffinatezza che nessun altro materiale sarebbe in grado di offrire.

FIBRA DI CARBONIO: UNA STRUTTURA CHE SI LASCIA LEGGERE

Per MV Agusta, la fibra di carbonio è al tempo stesso struttura e superficie. I componenti più sofisticati — come le ruote e il supporto della strumentazione della Superveloce 1000 Serie Oro — vengono realizzati mediante laminazione manuale con polimerizzazione in autoclave oppure con tecnologia pre-preg stampata a compressione, processi scelti in funzione delle elevate prestazioni strutturali richieste.

Anche la trama della fibra è il risultato di una scelta progettuale ben precisa: twill, tela o fibra corta (chopped), ciascuna con caratteristiche estetiche e funzionali specifiche. Lo stesso vale per le finiture superficiali, disponibili lucide, trasparenti, opache trasparenti oppure con trattamento trasparente pigmentato, nel quale il colore emerge attraverso l'intreccio della fibra senza nasconderne la struttura.

RUOTE: UNA SCALA DI LEGGEREZZA

Anche le ruote seguono la stessa filosofia del materiale giusto per la funzione giusta. La gamma comprende ruote a raggi con canale sigillato per pneumatici tubeless (Enduro Veloce, Superveloce 1000 AGO e Superveloce 98), ruote in alluminio pressofuso, in alluminio forgiato e, al vertice della ricerca prestazionale, ruote interamente in fibra di carbonio sulla F3 Competizione, la soluzione più leggera disponibile.

SELLE: IL PIACERE DEL TATTO

Per MV Agusta, la sella è parte integrante del progetto della motocicletta, non un semplice punto di contatto tra pilota e veicolo. Anziché ricorrere a un unico rivestimento differenziandone l'aspetto attraverso la stampa a caldo, il marchio impiega materiali diversi uniti da cuciture a contrasto, realizzate internamente, rivoltate e rifinite esternamente: una soluzione adottata su tutta la gamma d'ingresso.

Salendo nella gamma, crescono anche materiali e finiture. L'Alcantara, la cui imbottitura è protetta dall'acqua grazie all'esclusiva tecnologia brevettata EXO, offre un'attenzione al tatto e alla durata raramente riscontrabile nel settore motociclistico artigianale. Al vertice della gamma, la pelle pieno fiore di vitello si combina con l'Alcantara sulla Superveloce 1000 Serie Oro. L'evoluzione prosegue attraverso impunture trapuntate, ricami, incisioni laser e termosaldatura dell'Alcantara, studiata per migliorare ergonomia e resistenza all'usura, fino a raggiungere il massimo livello sulla Rush Titanio con una prima mondiale certificata: una sella interamente realizzata in Alcantara che combina termosaldatura e incisione laser in un unico componente.

VERNICIATURA E GRAFICA: ESPRESSIONE TATTILE DEL MADE IN ITALY

Ogni MV Agusta viene verniciata esclusivamente in Italia. Le colorazioni sono sviluppate internamente partendo da basi cromatiche successivamente reinterpretate fino a ottenere tonalità esclusive, identificate da una propria denominazione. Le grafiche vengono applicate ad acqua, così da fondersi visivamente con la superficie, e sull'intera gamma sono protette da trasparente, sigillate tra due mani di clear coat sopra gli strati di colore e il primer sottostante. Il numero di passaggi varia in funzione del risultato estetico richiesto. Il risultato finale è una profondità visiva e tattile che trasforma la verniciatura in un'autentica esperienza sensoriale, ben oltre il semplice concetto di adesivo applicato su una carena.

"Una motocicletta deve saper ricompensare chi la osserva nei minimi dettagli. Progettiamo ogni componente MV Agusta affinché sia al tempo stesso tecnicamente impeccabile e straordinariamente bello, mantenendo questa qualità anche quando viene smontato. È questo che rende ogni MV Agusta un'opera d'arte unica." Federico Macario - Head of Product, MV Agusta