THESMARTREBEL
De l’exubérance et du caractère. Prête à enflammer le bitume sans effort, grâce à la nouvelle boîte de vitesses électronique intelligente.
Brutale sous
tous les points de vue
À partir de 0 CAD
METALLIC PEARL YELLOW GLOSS
INTENSE BLACK GLOSS
INTENSE BLACK GLOSS
METALLIC PEARL YELLOW GLOSS
INTENSE BLACK GLOSS
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FIRE RED GLOSS
INTENSE BLACK GLOSS
INTENSE BLACK GLOSS
GRIS AVIO MAGNUM MAT
GRIS FONCÉ MÉTALLISÉ MAT
GRIS FONCÉ MÉTALLISÉ MAT
ARGENT MAGNUM MAT
GRIS FONCÉ MÉTALLISÉ MAT
GRIS FONCÉ MÉTALLISÉ MAT
À partir de 0 CAD
3
Cylindres
140CV
Puissance maximale du moteur à 12 300 tr/min
244KM/H
Vitesse maximale
798CM³
Cylindrée
175KG
Poids à sec
13.3:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Three cylinder, 4 stroke, 12 valve
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.68 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)
103 kW (140 hp) at 12.300 r.p.m.
Max. torque - r.p.m.
87 Nm (8.87 kgm) at 10.250 r.p.m.
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift up & down)
Clutch
S.C.S. 2.0 (Smart Clutch System) Radius CX automatic clutch with hydraulic clutch actuation, wet multi-disc
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear: Speed
13/37
Second gear: Speed
16/34
Third gear: Speed
18/32
Fourth gear: Speed
19/30
Fifth gear: Speed
21/30
Sixth gear: Speed
22/29
Final drive ratio
16/41
Maximum speed*
244.0 km/h (151.6 mph)
Acceleration 0-100 km/h
3.55 s
Acceleration 0-200 km/h*
10.10 s
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.9 l/100 km
CO2 Emissions
138 g/km
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5000 r.p.m.
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with anodized fork legs and having rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons — Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Parking brake
Integrated in the rear hydraulic brake system
Front wheel: Material/size
With aluminium alloy spokes 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
With aluminium alloy spokes 6.00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Steering damper
Steering damper manually adjustable with 8 settings
Wheelbase
1400 mm (55.12 in.)
Overall length
2035 mm (80.12 in.)
Overall width
935 mm (36.81 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
135 mm (5.31 in.)
Trail
103.5 mm (4.07 in.)
Dry weight
175 kg (385.8 lbs.)
Fuel tank capacity
16.5 l (4.36 U.S. gal.)
Exclusive features
MV Ride App - GPS sensor - Bluetooth Cruise control - Launch control
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta Special Parts website
référence
* Top speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. UN GRAND CLASSIQUE
Inimitable, avec une personnalité unique. Les courbes du réservoir et des phares, la partie arrière effilée et les élégantes roues à rayons encadrent superbement le moteur à trois cylindres au cœur de la Dragster. Prête à l’action, elle irradie l’exubérance et la puissance.
EN SAVOIR PLUSL’efficacité de la simplicité
Pour ceux qui aiment être remarqués, mais sans arrogance. Un atout supplémentaire, c’est son système d’embrayage intelligent avancé et le nouveau changement de vitesse rapide, ce qui veut dire que vous pouvez oublier l’embrayage, même pour vous arrêter et repartir, et vous concentrer uniquement sur le plaisir de conduire.
Tenez-vous bien
Une moto qui ne ressemble à aucune autre, avec des performances impressionnantes. La Dragster 800 RR SCS adore parader avec une accélération formidable, stimulée par le système d’embrayage intelligent avancé, qui lui permet de mieux prendre de la vitesse par rapport aux motos avec un embrayage traditionnel.
Pur
son
MV Agusta
Toujours prêt à réagir à la plus petite pression sur l’accélérateur, le moteur à trois cylindres de 140 chevaux et avec un couple de 87 Nm sur la Dragster 800 RR SCS peut compter sur une gestion électronique qui évolue constamment. L’extrême sensibilité de la réponse s’associe à un système d’embrayage intelligent avancé qui permet d’exploiter au maximum ce moteur sophistiqué.
Une efficacité ultime
Le système SCS 2.0 permet une union parfaite entre l’action de l’embrayage et la courbe de puissance du moteur à trois cylindres. Le soutien de cette électronique hautement sophistiquée a permis aux ingénieurs de MV Agusta de dévoiler le secret pour surpasser les modèles avec un embrayage traditionnel en termes de performances à l’accélération.
Électronique
Une conduite plus fluide et intuitive
Le système SCS 2.0 ne change pas vraiment la manière dont le motard interagit avec la moto : le contrôle de l’embrayage, le levier de vitesse et les engrenages sont exactement là où vous vous attendez à les trouver, mais l’option bonus est tout simplement de décider de ne pas utiliser l’embrayage. Pour une fonctionnalité extrême, sans rien sacrifier.
Technologie
Puissance et contrôle
Un système de freinage digne du nom et des performances de la Dragster. Elle se caractérise par sa puissance et sa modularité, avec deux disques flottants de 320 mm de diamètre et des étriers de frein radiaux à quatre pistons, plus l’assistance de l’ABS Continental avancé avec la fonction Cornering.
Sécurité
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