PROFONDÉMENTROSSO
L’essentiel de la F3, sans compromis, avec une sécurité et une électronique améliorée. L’aristocratie de la vitesse.
Brutale sous
tous les points de vue
À partir de 0 CAD
AGO RED
AGO RED
À partir de 0 CAD
3
Cylindres
147CV
Puissance maximale du moteur à 13 000 tr/min
240KM/H
Vitesse maximale
798CM³
Cylindrée
173KG
Poids à sec
13.3:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Three cylinder, 4 stroke, 12 valve
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 r.p.m.
Max. torque - r.p.m.
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 r.p.m.
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear: Speed
13/37
Second gear: Speed
16/34
Third gear: Speed
18/32
Fourth gear: Speed
19/30
Fifth gear: Speed
21/30
Sixth gear: Speed
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration 0-100 km/h
3.05 s
Acceleration 0-200 km/h*
9.00 s
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 r.p.m.
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type monobloc, with 4 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.030 mm (79.92 in.)
Overall width
730 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves
Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Launch control - Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
référence
* Top speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Rosso, l’émotion du design
La F3 Rosso pousse le style qui a caractérisé le projet F3 à l’extrême. Les lignes sont conçues pour la performance, mais projetées dans l’avenir. Le style et la performance ont trouvé leur meilleure expression dans le contraste entre les superstructures rouges et les composants entièrement noirs.
EN SAVOIR PLUSRACE DE COURSE
Le châssis en treillis tubulaire en tubes d’acier avec des plaques d’aluminium, le moteur à trois cylindres en ligne ultra-compact et les roues à rayons légères et agressives sont recouverts de noir et laissent la place aux formes évasives et aérodynamiques du carénage, en créant une combinaison qui est à la fois sportive et élégante.
ÉLÉGANCE DE LA VITESSE
Depuis ses débuts, la F3 a été la synthèse parfaite entre des éléments de style qui la rendent unique et immédiatement reconnaissable et le maximum de fonctionnalité. Les conduites d’air, par exemple, contribuent à obtenir l’efficacité maximale en termes d’aspiration dans le refroidissement pour le moteur à hautes performances et le bon confort thermique pour le pilote. De la même manière, elles peuvent être considérées comme une composante active et caractéristique du design. La couleur rouge rehausse l’élégance et la simplicité des lignes.
ÉVOLUTION DE L’ÉLECTRONIQUE
Le changement est radical du point de vue de l’électronique grâce à la nouvelle plate-forme à inertie Made in Italy et l’ABS Continental équipé de la fonction Cornering. Le contrôle de traction est même plus sensible et précis, autant que le contrôle du cabrage, qui vous permet de gérer facilement et efficacement l’exubérance de la moto.
Électronique
PUISSANCE CONNECTÉE
Il y a une profusion d’outils à disposition, avec l’écran TFT de 5,5 pouces comme interface entre l’électronique et le pilote. Le large panel d’informations disponibles, la facilité de sélection et la possibilité de gérer de nombreux paramètres directement depuis un smartphone via l’App MV Ride contribuent à donner encore plus de fun à la conduite et au choix des réglages et des cartes moteurs.
Technologie
Sécurité
La capacité à éviter le blocage, même dans les courbes, fait de l’ABS Continental avec la fonction Cornering un allié précieux sur la route et sur les pistes, en apportant à la F3 Rosso une sécurité maximale ainsi que des performances de freinage qui rivalisent avec les meilleures motos Supersport.
Sécurité
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