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998CC
Capacity
208HP
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Ab 13.690 €
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Cylinders
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110HP
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140HP
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798CC
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Ab 24.390 €
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Ab 31.290 €
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Cylinders
798CC
Capacity
147HP
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SPITZEN-MODELL
Die ultimative F3, unübertroffene Supersport-Königin
Ab 21.390 €
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MAMBA RED GLOSS
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RACING KIT
FIRE RED MATT
METALLIC DARK GRAY MATT
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METALLIC DARK GRAY MATT
3
Zylinder
147HP
Max. Motorleistung @ 13.200 Umdrehungen
240KM/H
Spitze
798CC
Hubraum
173KG
Trockengewicht
13.3:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Three cylinder, 4 stroke, 12 valve
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 r.p.m.
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft) **
114 kW (155 hp) at 13.250 r.p.m.**
Max. torque - r.p.m.
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 r.p.m.
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear: Speed
13/37
Second gear: Speed
16/34
Third gear: Speed
18/32
Fourth gear: Speed
19/30
Fifth gear: Speed
21/30
Sixth gear: Speed
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration 0-100 km/h
2.97 s
Acceleration 0-200 km/h*
8.40 s
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 r.p.m.
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type monobloc, with 4 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Carbon fiber
Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.030 mm (79.92 in.)
Overall width
730 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.) - 165 kg (363,8 lbs.)**
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves
Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Launch control - Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat tracker Additional CNC rider footpegs (supplied)
Optional
F3 RR_RACING KIT**: CNC fuel tank cap - CNC brake and clutch lever - Fiberglass Passenger seat cover Akrapovic exaust system - Carbon fiber silencer cover - ECU with racing map
Referenz
* Top speed attained on closed course.
** Optional Racing Kit version, with exhaust and ECU map, available on demand (with the bike)
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
GP-Aerodynamik
Die F3 RR wurde sorgfältig im Windkanal getestet, woraufhin mehrere aerodynamische Elemente in die Verkleidung integriert wurden. Das Ziel? Die Performance verbessern und den Motorwirkungsgrad erhöhen. Die Anbauteile an den Seiten der Verkleidung sind aus geschmiedetem Carbon und können bei einer Geschwindigkeit von 240 km/h an der Vorderachse eine Last von 8 kg erzeugen.
MEHR ERFAHRENDer Teufel steckt im Detail
Die Flügel sind nur einer der Bestandteile eines Aerodynamik-Pakets, das einen höheren Windschild, die brandneuen Carbon-Seitenteile der Verkleidung und den Kotflügel zur Optimierung des Luftstroms zum Kühler enthält. Diese Elemente wurden entwickelt, um den cW-Wert weiter zu verbessern, so dass der durch die Flügel erzeugte höhere Widerstand voll ausgeglichen wird.
Keine Grenzen nach oben
Die neue F3 RR behält nicht nur ihre außerordentliche Geschwindigkeitsleistung, sondern bekommt auch mehr Last auf der Vorderachse und verbessert das Feeling und die Straßenlage in der Kurve. Diese Weiterentwicklung zeigt wieder einmal, dass jedes technische Bauteil an der F3 RR ausschließlich darauf getrimmt wird, die Performance zu steigern.
Die Kraft
des Sounds spüren
Der „Trepistoni“-Motor wurde weiterentwickelt, um innere Reibung zu reduzieren und das Fahrverhalten zu verbessern. Mit seinen 147 PS ist er einer der leistungsstärksten Motoren seiner Klasse und der absolut leistungsstärkste aller 800-ccm-Motorräder. Dank der Titanventile erreicht das Bike extrem hohe Drehzahlen. Auch die Hauptwellenlager wurden neu entwickelt und auf minimale Massenträgheit und Reibung getrimmt.
TOTALE KONTROLLE
Vom Dashboard zum ABS, über die Bedienelemente und Firmware der Motorsteuerung – die Elektronik der F3 RR macht einen deutlichen Schritt nach vorn. Die neue, exklusiv für MV entwickelte Sechs-Achsen-IMU erfasst die Lage des Motorrads und ermöglicht die schnelle Regelung aller Steuerelemente je nach Schräglagenwinkel.
Elektronik
VOLL SMARTPHONE-FÄHIG
Die Schnittstelle zwischen FahrerInnen und Bordelektronik ist das 5,5-Zoll-TFT-Dashboard, das mit der MV Ride App kommuniziert. Fahrten aufzeichnen und mit anderen teilen, das Bike direkt vom Smartphone aus individuell anpassen und die Turn-by-Turn-Navigation nutzen. All das ist direkt über Ihr Smartphone möglich. Mit einem praktischen Joystick am Lenker bewegen Sie sich durch die Konfigurationsmenüs.
Technologie
KEINE ANGST VOR KURVEN!
Das Kurven-ABS von Continental ist eine besonders nützliche Sicherheitseinrichtung. Die Traktionskontrolle TC greift präziser ein, weil sie den Schräglagenwinkel des Motorrads berücksichtigt. Dank der Sechs-Achsen-IMU werden mit der FLC-Funktion Wheelies leichter beherrschbar, was für eine bessere Performance und mehr Fahrspaß sorgt.
Sicherheit
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