POTENCIAPARATODOS
Horas y horas en el sillín disfrutando de toda la potencia de la Brutale más desenfrenada
Desde 30.098 $
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GRIGIO NARDO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
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4
Cilindros
208CV
Potencia máxima del motor a 13 000 rpm
>300KM/H
Velocidad máxima
998CC
Cilindrada del motor
186KG
Peso en seco
13.4:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps. Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear
14/37
Second gear
16/33
Third gear
18/31
Fourth gear
20/30
Fifth gear
22/29
Sixth gear
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Voltage
12 V
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE - DOWN” telescopic hydraulic fork with DLC treatment and adjustable rebound- compression damping and external spring preload.
Fork dia.
50 mm (1.97 in.)
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression
(High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3,50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6,00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.)
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC (Front lift control) - Mobisat anti-thelf system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referencia
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Diseño. INSPIRACIÓN
La historia de la Brutale hunde sus raíces en la mente creativa de Massimo Tamburini, el hombre que revolucionó la idea de las motos deportivas. Hoy, la visión que inspiró ese proyecto se materializa en una Brutale que conserva intacta su extraordinaria belleza, potenciada por un contenido técnico exclusivo y de gran valor.
SABER MÁSPERFIL ALTO
La versión Brutale RS ofrece las mismas propiedades dinámicas incomparables de la RR, con una estructura enrejada de acero tubular con placas laterales, un extraordinario motor de cuatro cilindros y un elegante basculante trasero desarrollado. La búsqueda de un mayor confort en la RS tiene como resultado una posición ligeramente elevada de los semimanillares.
Una conducción cómoda
El sistema de suspensión de la Brutale 1000 RS también es parcialmente inédito. Además del aclamado amortiguador de dirección Öhlins con control electrónico, ahora también incorpora una horquilla Marzocchi y un monoamortiguador Sachs. Ambas unidades cuentan con parámetros elásticos e hidráulicos totalmente ajustables para ofrecer confort, alto rendimiento y dinamismo al conducir. El sillín con relleno de espuma de alta densidad añade un elemento más de confort a la moto. Para disfrutar de la conducción sin preocupaciones.
Puro
sonido MV
Tecnología y potencia. El motor de cuatro cilindros en línea de MV Agusta, único en el mundo por la disposición radial de las válvulas, se renueva en parte gracias al contraeje que reduce las vibraciones secundarias de alta frecuencia, lo cual contribuye a mejorar la fiabilidad y el confort. La fricción se ha reducido gracias a la nueva distribución. La transmisión se ha reforzado y ahora es aún más precisa y eficiente.
La seguridad es primero
Nuestra aspiración por las altas prestaciones también ha influido en la electrónica. La plataforma inercial nos ha permitido seguir perfeccionando la sensibilidad del control de tracción y de elevación frontal. La Brutale 1000 RS une la seguridad y las altas prestaciones en una armonía perfecta que te permite disfrutar de la experiencia de pilotar la moto en condiciones muy variadas, tanto en pista como en carretera. Y el acelerador con rotación negativa facilita el control del motor, además de dar fluidez a la desactivación del control de crucero.
Electrónica
Siempre conectada
Uno de los aspectos más relevantes de la Brutale 1000 RS es la interfaz del piloto gracias a la pantalla TFT de 5,5”, los intuitivos bloques eléctricos y la MV Ride App. Esta aplicación permite ajustar numerosos parámetros electrónicos en función de las condiciones de uso y de las preferencias del piloto. También merecen una mención aparte las funciones de navegación y la opción de guardar las rutas, que se pueden compartir después en las redes sociales.
Tecnología
Seguridad
El equipamiento de última tecnología de este modelo culmina con el ABS de Continental con función de giro, esencial para garantizar que los frenos no se bloquean ni siquiera en las curvas. El sistema de frenado consolida su liderazgo por su potencia y facilidad de manejo. Cuenta con discos de 320 mm de diámetro, pinzas Brembo Stylema y cilindro maestro radial en el control del manillar.
Seguridad
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