Tecnologíapuntera
La última F3, la reina de las superdeportivas
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NERO CARBON METALLIZZATO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO
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NERO WITH RACING KIT
ROSSO FUOCO OPACO
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METALLIZZATO OPACO
ROSSO WITH RACING KIT
3
Cilindros
147CV
Potencia máxima del motor a 13 200 rpm
240KM/H
Velocidad máxima
798CC
Cilindrada del motor
173KG
Peso en seco
13.3:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. power - rpm (at the crankshaft) **
114 kW (155 hp) at 13.250 rpm**
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 2.97 s;
0-200 km/h in 8.40 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Type Marzocchi “upside-down” telescopic hydraulic fork with TiN low friction treatment; external compression, rebound and spring preload adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type monobloc, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Carbon fiber Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.030 mm (79.92 in.)
Overall width
730 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.) - 165 kg (363,8 lbs.)**
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves;
Exclusive contents: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
CNC fuel tank cap - Fiberglass passenger seat cover - Akrapovic titanium exaust
silencer (Euro 5, street legal, not available in North America) - ECU with racing map - Carbon fiber silencer cover
referencia
* Speed attained on closed course.
** Racing Kit version, with exhaust and ECU map.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. Una aerodinámica digna de GP
La F3 RR está dotada de una configuración aerodinámica de la más absoluta excelencia que, gracias a la incorporación de elementos específicos, ha permitido mejorar aún más el rendimiento, siguiendo una lógica de desarrollo orientada a la pista. Los elementos que caracterizan los laterales del carenado están hechos de fibra de carbono forjada y generan una fuerza descendente de 8 kg en el tren delantero a una velocidad de 240 km/h.
SABER MÁSLa clave está en los detalles
Las alas son solo uno de los elementos modificados para darle aún más velocidad a la RR: parabrisas más alto, laterales del carenado de fibra de carbono y un guardabarros que optimiza el flujo de aire hacia el radiador. De esta manera, el coeficiente aerodinámico es impresionante, a pesar del aumento de la resistencia que generan las alas.
Superando los límites
La extraordinaria eficacia de conducción de la F3 RR es aún mejor gracias a la mayor carga en el tren delantero. Con el mismo rendimiento en aceleración y velocidad, la sensación aumenta, manteniendo la misma adherencia a la carretera incluso en situaciones extremas.
Puro
sonido MV
El motor «Trepistoni» es un modelo de eficiencia gracias a la reducción sistemática de la fricción interna. Con sus 147 caballos —155 con el kit racing—, es un ejemplo de potencia extraordinaria y dimensiones absolutamente compactas. Las válvulas de titanio permiten alcanzar rmp sumamente elevadas, potenciando el espíritu competitivo puro de la F3 RR.
Seguridad y rendimiento
La electrónica de la F3 RR emplea una plataforma inercial IMU avanzada, concebida exclusivamente para MV Agusta, que tiene como objetivo proporcionar todos los datos necesarios para el funcionamiento eficiente de sus numerosos controles en función del ángulo de inclinación y de muchos otros parámetros. De esta manera, la seguridad y el rendimiento son siempre un todo.
Electrónica
Tecnología de conducción
La interfaz moto-piloto incorpora el control de aceleración con rotación negativa para que el control a mitad de curva sea más natural y para neutralizar el efecto on-off. El salpicadero con pantalla TFT de 5,5” se comunica con la MV Ride App, que permite guardar y compartir viajes, personalizar la moto desde el smartphone y recibir instrucciones de navegación paso a paso.
Tecnología
Seguridad incluso en inclinaciones y caballitos
El ABS, de marca Continental, cuenta con función de giro para garantizar la seguridad incluso en las curvas. El control de tracción actúa de una forma especialmente precisa, basándose también en el ángulo de inclinación de la moto. El FLC (control de elevación frontal) no solo evita los vuelcos, sino que también permite controlar los caballitos a partir de la velocidad angular, ofreciendo diversión, seguridad y rendimiento.
Seguridad
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