LAREBELDEINTELIGENTE
El asfalto arde bajo sus ruedas.
Desde 23.498 $
Potencia en
cada ángulo
ROSSO FUOCO
NERO INTENSO
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ROSSO FUOCO
NERO INTENSO
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GIALLO METALLIZZATO PERLATO
NERO INTENSO
NERO INTENSO
3
Cilindros
140CV
Potencia máxima del motor a 12 300 rpm
244KM/H
Velocidad máxima
798CC
Cilindrada del motor
175KG
Peso en seco
13.3:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
103 kW (140 hp) at 12.300 rpm
Max. torque - rpm
87 Nm (8.87 kgm) at 10.250 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators.
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor.
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Clutch S.C.S. 3.0 (Smart Clutch System) Radius CX automatic clutch with hydraulic actuation
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
16/41
Maximum speed*
244.0 km/h (151.6 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.55 s;
0-200 km/h in 10.10 s.
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.5 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN”, telescopic hydraulic fork with DLC treatment and anodized fork legs, rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Parking brake
Integrated in the rear hydraulic brake system
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy spoked wheel 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Forged alluminium alloy wheel 6,00” x 17” with carbon fiber cover
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.400 mm (55.12 in.)
Overall length
2.035 mm (80.12 in.)
Overall width
935 mm (36.81 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
135 mm (5.31 in.)
Trail
103.5 mm (4.07 in.)
Dry weight
175 kg (385.80 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.9 l/100 km
CO2 Emissions
138 g/km
Exclusive features
Steering damper manually adjustable with 8 settings - MV Ride App - GPS sensor Bluetooth - Cruise control - FLC (Front Lift Control) - Mobisat anti-theft system with geolocation - Carbon rear wheel covers
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referencia
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Diseño. Emoción y equilibrio.
Inimitable, con una personalidad única. Las curvas del depósito de combustible y el faro delantero, el escape corto y las elegantes ruedas con sistema radial enmarcan a la perfección el motor de tres cilindros en el corazón de la Dragster. Lista para la acción, rezumando exuberancia y potencia.
SABER MÁSMenos es más
Para quienes adoran llamar la atención, pero con clase. Y ahora hay un motivo más: el avanzado Smart Clutch System y el mejorado cambio rápido EAS 3.0 «Up & Down» hacen que la palanca de cambios sea innecesaria y conceden la máxima importancia al placer de conducir.
Agárrate fuerte
Una moto como ninguna otra, con un rendimiento incomparable. La excepcional Dragster 800 RR SCS adora impresionar con su deslumbrante aceleración, potenciada por el SCS (Smart Clutch System), que permite obtener un rendimiento incluso mejor que el de la ya rapidísima versión con embrague estándar, y supone un aumento total de peso de tan solo 32 g.
Puro
sonido MV
El tres cilindros de 140 CV de la Dragster 800 RR SCS deja sin aliento al piloto gracias a su respuesta inmediata y precisa al giro del acelerador. Y con el sistema SCS, ofrece una aceleración ardiente en los semáforos. Emoción sin preocupaciones.
Eficacia absoluta
El sistema SCS 3.0 permite un equilibrio perfecto entre la acción del embrague y la curva de entrega del tres cilindros. Y la caja de cambios MV EAS 3.0 (cambio con asistencia electrónica Up & Down) es una maravilla por su precisión y su facilidad de uso.
Electrónica
Una conducción fluida y más intuitiva
El sistema SCS 3.0 no cambia realmente la manera en que el conductor interactúa con la motocicleta: el control del embrague, el cambio y las marchas siguen estando en su sitio habitual, con la opción extra de que puedes decidir no usar el embrague. Para el máximo funcionamiento, sin renunciar a nada.
Tecnología
Ligereza y eficiencia
El sistema de frenado ha evolucionado y es más ligero, más potente y más fácil de usar. Las pinzas anteriores Brembo M4.32 pesan 200 gramos menos y ofrecen un rendimiento mucho más elevado. El ABS MK100 de Continental con mitigación de elevación de la rueda trasera y función de giro aporta seguridad incluso en las curvas.
Seguridad
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