BRUTALE 800

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La Nouvelle Brutale 800 change complètement pour rester fidèle à elle-même, à sa capacité de surprendre et de séduire de nouvelles générations de passionnés. Style, moteur, équipement et partie-cycle, tout a été remis en question en vue de créer la meilleure Brutale de tous les temps.

Aujourd’hui, quinze ans après ses débuts, la Nouvelle Brutale 800 défie à nouveau l’avenir.  Entièrement redessinée mais fidèle à ses origines, la Nouvelle Brutale 800 est plus efficace sur la route, plus efficiente dans ses performances et, naturellement, plus belle.  Avec des proportions revues ainsi que des formes plus sculptées et concentrées au niveau de l'avant-train, la Nouvelle Brutale 800 exalte la réinterprétation des principales caractéristiques, tels le projecteur ellipsoïdal, désormais à Full LED et le pot d'échappement à trois tuyaux, surdimensionnés dans le profil et la capacité (+ 3 litres).
La nouvelle âme de son style se trouve cependant dans la structure futuriste en alliage léger du cadre porte-selle qui se raccorde au réservoir trapézoïdal (capacité de 16,5 litres), intégré avec l’airbox pour donner à l’ensemble davantage de définition et d’agressivité. Latéralement, la Nouvelle Brutale 800 révèle dans son design la recherche constante de la symétrie, jusque dans les couleurs, dans la réalisation des plaques des repose-pieds, des convoyeurs et des supports du phare avant.
Parmi les détails inédits introduits dans la Nouvelle Brutale 800, on trouve la selle dédoublée, les poignées amovibles du passager, le phare arrière et les clignotants à LED. Le pont de commande évolue lui aussi, avec un nouveau guidon et l’ajout de la pompe d’embrayage et du réservoir correspondant qui rend l’ensemble plus luxueux, grâce également au tableau de bord numérique modernisé et aux blocs électriques.


Specification

Les principales caractéristiques de la MV Agusta Brutale 800 sont les suivantes :

  • Moteur trois cylindres en ligne avec vilebrequin contrarotatif
  • Technologie MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)
  • Système antipatinage à 8 niveaux
  • Cadre composite à treillis tubulaire acier et platines aluminium pour une grande rigidité torsionnelle
  • Monobras oscillant avec amortisseur réglable
  • Fourche inversée réglable de 43 mm
  • Étriers avant à montage radial type racing

 

AVAILABLE IN COLORS:

  • ROUGE / ARGENT MAT
  • NOIR MAT MÉTALLISÉ / ARGENT MAT
  • BLANC PERLE / GRAPHITE MAT MÉTALLISÉ

BRUTALE 800 EAS ABS
CHF 13.700

Prix incl. TVA 8.0%

Frais de transport Chf 210.-

Sous réserve de modification

MOTEUR

Le moteur change lui aussi, dernière évolution du trois cylindres à arbre contrarotatif, homologué Euro 4 et capable de produire une puissance maximale de (81 kw) 110 CV à 11 500 tours/min. Le couple maximal bat des records, il augmente de 25 % pour atteindre 83 Nm à 7600 tours/min avec une valeur de 90 % disponible dès 3800 tours/min.  
Parmi les caractéristiques uniques, outre l'arbre moteur contrarotatif, la nouvelle Brutale 800 est la seule de sa catégorie à posséder le changement électronique de vitesses up&down EAS 2.0. L’embrayage est désormais à commande hydraulique avec système anti-broutement tandis que la gestion du moteur revient au système MVICS comprenant le Full Ride by Wire multicarte intégré au contrôle de traction réglable sur 8 niveaux.

CADRE ET SUSPENSION

D'un point de vue cycliste, la Nouvelle Brutale 800 a un nouveau cadre avec entraxe atteignant 1 400 mm (+20 mm) et avant-course de 103,5 mm (95 mm dans la version précédente). Le treillis de tubes d’acier ALS est intégré avec des plaques en alliage léger d’aluminium dans la zone arrière pivot du monobras. La fourche Marzocchi possède des tiges renversées de 43 mm de diamètre, en aluminium, avec une excursion de 125 mm, soit 1 mm de plus que l’amortisseur Sachs lié au monobras.
Le système de freinage est entièrement Brembo avec une paire de disques avant flottants de 320 mm de diamètre et des étriers à quatre pistons tandis qu’un étrier double piston sur un disque de 220 mm agit à l’arrière. L'ABS Bosch 9 Plus complète le tableau, en garantissant sécurité et performances sur n’importe quelle chaussée. En matière de sécurité, les nouveaux pneus Pirelli Diablo Rosso III jouent aussi un rôle important, c’est la première fois qu’ils sont montés comme équipement d’origine sur une moto produite en série.