AEXCECIONALHYPERNAKED
A Brutale mais bonita e poderosa de sempre, em duas combinações de cores. Na versão RR exclusiva.
A ARTE
A partir de 37.250 EUR
ROSSO EDONISTA OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
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NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
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ROSSO MAMBA
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
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GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
A partir de 37.250 EUR
4
Cilindros
208CV
Potência máx. do motor @ 13000 R.P.M
>300KM/H
Velocidade máx.
998CC
Cilindrada do motor
186KG
Peso a seco
13.4:1
Taxa de compressão
especificações técnicas
especificações técnicas
especificações técnicas
Type
Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Cooling with separated liquid and oil radiators Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps. Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear
14/37
Second gear
16/33
Third gear
18/31
Fourth gear
20/30
Fifth gear
22/29
Sixth gear
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Forged aluminium alloy 3,50 ” x 17 ”
Rear wheel: Material/size
Forged aluminium alloy 6,00 ” x 17 ”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Carbon fiber and thermoplastic material
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.)
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Carbon components: Air-box cover - Dashboard harness cover - RH/LH central panel for fuel tank - RH/LH side panel for fuel tank - Central and lateral cover for projector Clutch and gearbox covers RH/LH external air intake
Exclusive features: Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC Front lift control - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referência
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. NEC MAIS NAKED
A Brutale RR é a rainha das motos Hyper Naked. Desde o primeiro modelo até aos dias de hoje, a sua liderança centrou-se no design, na potência do motor e na experiência de condução. A nova Brutale 1000 RR está mais uma vez no topo graças à qualidade absoluta dos seus componentes, ao motor de quatro cilindros ainda mais avançado, à eletrónica de referência e às atualizações constantes feitas para a tornar ainda mais entusiasmante.
SABER MAISDeslumbrante
Há muitos elementos estilísticos que, para além de fazerem com que a Brutale 1000 RR seja a moto Naked mais bonita de sempre, ajudam a melhorar o seu desempenho dinâmico. Por exemplo, as caixas do radiador, que também são elementos de design, têm uma função aerodinâmica e geram força descendente de forma a aumentar a carga sobre o eixo dianteiro a alta velocidade. Tudo isto em prol da condução e da segurança.
Técnica de fabrico requintada
Os materiais cuidadosamente selecionados fazem da Brutale 1000 RR um sucesso indiscutível. A construção e o design cuidados aliam-se à funcionalidade e técnica de fabrico, tal como pode ser verificado graças aos vários componentes que, no seu conjunto, tornam esta moto Naked um ícone de estilo.
Som
MV
Puro
A excecional potência de 208 cavalos tornou-se ainda mais entusiasmante graças à nova árvore de cames, que otimiza a curva de binário a rpm médias/baixas. A eficiência melhorou graças às novas engrenagens de transmissão que reduzem o atrito. O veio intermédio introduzido no cárter do motor de quatro cilindros roda ao dobro da velocidade do semieixo e reduz as vibrações secundárias de alta frequência em 54%. Maior fiabilidade e conforto. A transmissão foi reforçada e o tubo de escape tem um novo coletor principal.
Força suave
Graças à nova plataforma inercial de alta tecnologia, a tração e o wheelie control system são ainda mais eficazes e precisos, o que permite aumentar o nível de segurança. Contudo, também se teve o máximo de atenção para se obter o melhor desempenho possível. A chegada do acelerador com contrarrotação melhora o controlo a meio das curvas e torna a desativação do controlo de velocidade de cruzeiro mais gradual. A gestão do controlo de arranque, da tração e do binário foi atualizada e ainda mais aperfeiçoada.
Eletrónica
Topo de gama
A utilização de titânio nas bielas e nas válvulas de admissão e escape é indicativa da elevada qualidade que caracteriza o projeto Brutale. A interface de motociclista também é um elemento de excelência graças ao ecrã TFT de 5,5”, aos controlos elétricos multifunções e à app MV Ride, que permite definir vários parâmetros eletrónicos e do motor diretamente a partir de um smartphone. O controlo de elevação da dianteira (Front Lift Control) atua sobre a velocidade angular de forma a controlar os cavalos com suavidade e eficácia, evitando quedas de potência abruptas. Além disso, o motor é sempre corretamente lubrificado graças ao cárter semisseco.
Tecnologia
Segurança
O ABS Continental com função de curva é o culminar de uma evolução constante com o objetivo de aumentar a segurança do motociclista e do passageiro. O sistema de travagem é líder em termos de potência e facilidade de utilização graças aos discos de grande diâmetro, às pinças Brembo Stylema e à bomba radial no guidão. Para melhorar a ergonomia, o banco foi redesenhado e os apoios para os pés passaram a ser forjados, o que confere leveza e funcionalidade.
Segurança
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