Umatourersimples
A primeira moto da MV Agusta para turismo de alto desempenho pode ser sua. Não renuncie a nada; opte pela melhor tecnologia italiana.
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3
Cilindros
110CV
Potência máx. do motor @ 11000 R.P.M
230KM/H
Velocidade máx.
798cc
Cilindrada do motor
191KG
Peso a seco
12.3:1
Taxa de compressão
especificações técnicas
especificações técnicas
especificações técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
12.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
81 kW (110 hp) at 11.000 rpm
Max. torque - rpm
84 Nm (8.57 kgm) at 8.500 r.p.m
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Hydraulic, wet, multi-disc with slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/40
Second gear
16/35
Third gear
18/30
Fourth gear
21/29
Fifth gear
23/28
Sixth gear
26/29
Final drive ratio
16/39
Maximum speed*
230 km/h (143 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.95 s;
0-200 km/h in 16.40 s.
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 11 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis (MAG welded)
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
160 mm (6.30 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
165 mm (6.50 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel) Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6.00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.445 mm (56.89 in.)
Overall length
2.125 mm (83.66 in.)
Overall width
910 mm (35.83 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
140 mm (5.51 in.)
Trail
108 mm (4.25 in.)
Dry weight
191 kg (421.1 lbs.)
Fuel tank capacity
21.5 l (5.68 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.5 l/100 km
CO2 Emissions
128 g/km
Exclusive features
Bluetooth - Cruise control - GPS Adjustable windshield - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup
Optional
Garmin navigation system - Heated Grips Bags 34 l (8.98 U.S. gal. each) - Center stand, etc... The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referência
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. Impacto total
Os dois esquemas de cores metálicas, com o preto e o vermelho como base, respetivamente, destacam as dimensões compactas da Turismo Veloce, que é uma moto tão simples quanto elegante, conferindo-lhe o inconfundível estilo da MV Agusta. Pode concretizar o sonho de ter uma moto completa, de alto desempenho, ágil e prática ainda hoje.
SABER MAISErgonomia
A parte central da moto foi concebida para proporcionar a máxima ergonomia e conforto. O banco é agora ainda mais acessível e não só permite ao motociclista tocar facilmente no chão quando a moto está parada, como também proporciona um excelente apoio quando a moto está em movimento. Os estofos e o excelente nível de proteção do ar asseguram total conforto, mesmo após se percorrerem centenas de quilómetros.
Inspirada no conforto
Todas as escolhas estilísticas que inspiraram a Turismo Veloce são o resultado de uma atenção especial à funcionalidade. A proteção contra o vento, o conforto e a dissipação de calor foram alcançados, sem renunciar ao design, que torna cada modelo MV Agusta único.
Som
MV
Puro
Sem renunciar ao desempenho: o motor tira o máximo partido dos seus 110 cv e binário a qualquer velocidade. A redução do atrito e a certificação Euro 5 confirmam a tecnologia de ponta e a extraordinária eficiência do leve e compacto motor de três cilindros em linha.
Pacote completo de alta tecnologia
A introdução da plataforma inercial IMU, desenvolvida pela e-Novia exclusivamente para a MV Agusta, melhorou ainda mais a precisão e eficiência dos controlos eletrónicos. A segurança e o prazer de condução estão assegurados graças a um pacote de alta tecnologia que garante que a Turismo Veloce Rosso é a personificação de fiabilidade, eficiência e segurança.
Eletrónica
Sem renunciar aos acessórios
As novas configurações opcionais incluem a ligação Bluetooth, o cruise control, o para-brisas com regulação manual e o sistema antirroubo Mobisat. O amplo catálogo de acessórios inclui os indispensáveis punhos aquecidos, navegação por satélite Garmin e várias configurações que permitem transportar bagagem facilmente.
Tecnologia
Segurança
O sistema de travagem, concebido pela Brembo, centra-se em dois discos dianteiros de 320 mm de diâmetro, pinças radiais e quatro pistões. O ABS de alta tecnologia, fornecido pela Continental, vem equipado com o extremamente útil sistema antielevação da roda traseira (RLM, Rear Wheel Lift-Up Mitigation) e com função de curva para proporcionar a máxima segurança, mesmo nas curvas.
Segurança
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