Detalhes inigualáveis
Radical, compacto, extremamente leve e com uma inconfundível roda traseira forjada com disco lenticular, o chassis da MV Agusta Rush não está disposto a fazer compromissos. Cada elemento das superestruturas é fabricado em fibra de carbono leve e preciosa, com uma atenção ao detalhe sem precedentes.
Emoções de edição limitada
O kit incluído, que se encontra dentro de uma caixa especial, é um triunfo de peças especiais de tarugos maquinadas em CNC, componentes em fibra de carbono de alta qualidade e um esplêndido tubo de escape Arrow em titânio que, juntamente com a unidade de controlo dedicada que o acompanha, aumenta a potência até aos 212 CV a 13 600 rpm.
Som
MV
Puro
Quatro cilindros em linha, válvulas radiais e bielas em titânio... O motor da Rush é o mais avançado da engenharia motociclística. Este motor de quatro cilindros em linha capaz de libertar 208 cavalos a 13 000 rpm é complementado por um esplêndido tubo de escape com quatro saídas que potencia o som agressivo e inconfundível desta moto.
CONTROLO DE TRAÇÃO PARA ARRANQUES RÁPIDOS
O novo controlo de aceleração com contrarrotação maximiza a sensação do motociclista, torna a desativação do controlo de velocidade de cruzeiro imediata e tira partido de algoritmos que foram ainda mais aperfeiçoados. Com o novo veio intermédio, as vibrações sofrem uma redução de 54%, o que potencia o prazer de uma condução sem problemas.
QUALQUER SMARTPHONE
Graças à função de espelhamento, é possível utilizar o painel de instrumentos TFT a cores de 5,5” como sistema de navegação passo a passo. Todas as funções são de rápido acesso e navegação através do joystick situado no bloco esquerdo. Além disso, pode conectar a app MV Ride num piscar de olhos para partilhar as suas rotas e personalizar a moto.
EM PROL DO DESEMPENHO
A MV Agusta concebeu controlos voltados para o desempenho não-invasivos e capazes de tirar partido da aceleração que a Rush consegue oferecer. Por exemplo, o wheelie control FLC não faz “cortes” abruptos; controla com uma resposta equilibrada e facilmente controlável. O ABS utiliza um módulo MK100 da Continental com função de curva que assegura o máximo controlo, inclusivamente com a moto inclinada numa curva.
