300 unités
La Rush Titanio est entièrement fabriquée à la main dans l'usine de Varèse, pièce par pièce, avec seulement 300 unités numérotées. Comme pour tous les modèles en édition limitée de MV Agusta, le kit dédié est aussi riche que le modèle est rare : il comprend un silencieux Arrow Titanium Slip-on avec cartographie ECU*, un cache carbone pour le silencieux, un support de silencieux, un cache arrière en carbone, des leviers de frein/embrayage CNC, des protège-leviers CNC gauche/droit, un bouchon de réservoir racing CNC, une housse dédiée pour la moto, et un kit de bienvenue avec Certificat d'authenticité — un pour chacune des 300 unités numérotées.
Pour le marché américain, le silencieux Arrow Titanium Slip-on n'est pas inclus.
300 unités
La Rush Titanio est entièrement fabriquée à la main dans l'usine de Varèse, pièce par pièce, avec seulement 300 unités numérotées. Comme pour tous les modèles en édition limitée de MV Agusta, le kit dédié est aussi riche que le modèle est rare : il comprend un silencieux Arrow Titanium Slip-on avec cartographie ECU*, un cache carbone pour le silencieux, un support de silencieux, un cache arrière en carbone, des leviers de frein/embrayage CNC, des protège-leviers CNC gauche/droit, un bouchon de réservoir racing CNC, une housse dédiée pour la moto, et un kit de bienvenue avec Certificat d'authenticité — un pour chacune des 300 unités numérotées.
Pour le marché américain, le silencieux Arrow Titanium Slip-on n'est pas inclus.
EURO 5+ AMÉLIORÉ
La Rush Titanio est animée par le moteur 4 cylindres en ligne de 1 000 cc, dérivé de la plateforme Brutale 1000. Ce moteur haute performance représente le summum du développement hyper naked de MV Agusta et est partagé avec les modèles les plus haut de gamme de la marque.
Le moteur a été mis à jour pour se conformer aux normes Euro 5+, délivrant une puissance maximale de 201 ch à 13 500 tr/min et un couple de 116 Nm à 11 000 tr/min. Fabriqué artisanalement à Varèse, il dispose de 16 soupapes radiales en titane, de bielles forgées en titane et d'arbres à cames revêtus avec un traitement DLC (Diamond Like Carbon). Le moteur mis à jour est plus réactif à bas régime, assurant des performances plus fluides avec des vibrations minimales.
Les principales améliorations au niveau moteur comprennent : l'introduction de nouveaux arbres à cames pour améliorer les performances et la réactivité, un embrayage assisté par couple pour une transmission de puissance plus douce et mieux maîtrisée, et des rapports de boîte de vitesses révisés et optimisés pour une meilleure accélération et une meilleure maniabilité. Un système d'échappement complet entièrement nouveau a été développé pour maximiser le flux et le son, complété par une cartographie moteur dédiée.
ÖHLINS
SMART EC 3
NOUVEAU MATÉRIEL — La MV Agusta Rush Titanio introduit les dernières suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 3, dotées d'une fourche avant et d'un amortisseur arrière entièrement revus, équipés de la technologie Spool Valve d'Öhlins — une avancée significative par rapport à l'architecture précédente à pointeau. La spool valve offre une réponse de l'actionneur jusqu'à 7 fois plus rapide, permettant des réglages d'amortissement quasi instantanés et une plage plus large entre confort maximal et performance totale.
NOUVEAU LOGICIEL — Le Smart EC 3 embarque une toute nouvelle génération d'algorithmes de contrôle basés sur les événements, analysant en permanence le comportement de la moto et du pilote en temps réel. Les modes Route et Piste sont désormais fusionnés en un seul algorithme adaptatif, s'intégrant plus profondément avec l'ABS, le contrôle de traction et le contrôle du wheeling. L'adaptation au poids du pilote avec recommandation automatique de précharge personnalise la configuration dès le premier kilomètre, tandis qu'une détection d'événements affinée pour le freinage, la prise de virage et l'accélération délivre des réponses précises à chaque étape.
Sur la Rush Titanio, tous les réglages de suspension sont dynamiquement liés au mode de conduite sélectionné — pour une expérience pleinement cohérente, du tourisme à la piste.
COMPOSANTS EN TITANE
Toutes les pièces en titane présentent une finition brossée — un choix délibéré qui permet au matériau de s'exprimer par lui-même, surface et substance en parfaite harmonie. Les composants désormais fabriqués en titane pour la première fois comprennent le silencieux Arrow Titanium Slip-on avec le logo « MV Agusta » en finition titane, le support d'échappement, le cache avant du réservoir de carburant avec le logo « Titanio » et l'élément inspiré de l'atome, les supports du tableau de bord, le support du phare, les vis en titane pour tous les composants en titane et le garde-boue.
FIBRE DE CARBONE
Chaque composant en carbone de la Rush Titanio présente désormais une finition en sergé raffinée, remplaçant le motif uni précédent pour une texture de surface plus riche et plus dynamique.
Le pack carbone complet couvre le protège-chaîne ainsi que le cache du bras oscillant, les caches moteur côtés boîte de vitesses et embrayage, les supports de garde-boue avant, le cache avant du réservoir, le réservoir de carburant et les panneaux latéraux centraux, le cache du cadre arrière, le cache du câblage du tableau de bord, les panneaux sous la selle — désormais avec un nouveau design aux couleurs du drapeau italien et l'inscription « Motorcycle Art » —, le panneau arrière du carénage inférieur, le garde-boue arrière, un cache de jante arrière redessiné, un nouveau cache de selle passager, et le cache du bouclier thermique du silencieux Arrow.
composants en aluminium
La Rush Titanio sublime chaque détail grâce à une sélection soigneusement orchestrée de composants en aluminium anodisé, usinés et finis pour renforcer l'identité d'édition limitée de la moto.
L'écrou de roue arrière et le bouchon du réservoir de carburant apportent une qualité tactile premium aux points de contact les plus fréquents avec le pilote, tandis que l'indicateur de point de pivot du bras oscillant ajoute un accent technique raffiné au châssis. Les protège-leviers et le cache du feu arrière sont finis dans une couleur dédiée qui intègre les éléments en aluminium dans un langage visuel cohérent sur toute la moto. La plaque numérotée — unique pour chacune des 300 unités produites — et le cache du phare complètent un ensemble où aucune surface n'a été laissée au hasard, transformant des composants fonctionnels en signatures d'exclusivité.
Une première dans l'industrie
La Rush Titanio est équipée de la première selle de moto au monde entièrement réalisée en Alcantara, combinant deux technologies de fabrication de pointe en une seule pièce : le soudage thermique et la gravure laser. Un niveau de raffinement jamais atteint auparavant sur une moto de série.
La sellerie est doublée d'une membrane Alcantara EXO, rendant la mousse entièrement hydrofuge et garantissant que la selle soit aussi performante sous la pluie qu'elle est belle au soleil. Les couleurs et les matériaux ont été définis dans le cadre d'une étroite collaboration entre le Centro Stile MV Agusta et Alcantara Milano, aboutissant à une finition aussi exclusive que fonctionnelle.
