POTÊNCIAPARATODOS
Toda a potência da Brutale mais indomável para ser sentida na condução durante horas a fio
A ARTE
A partir de 29.050 EUR
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GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
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4
Cilindros
208CV
Potência máx. do motor @ 13000 R.P.M
>300KM/H
Velocidade máx.
998CC
Cilindrada do motor
186KG
Peso a seco
13.4:1
Taxa de compressão
especificações técnicas
especificações técnicas
especificações técnicas
Type
Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps. Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear
14/37
Second gear
16/33
Third gear
18/31
Fourth gear
20/30
Fifth gear
22/29
Sixth gear
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE - DOWN” telescopic hydraulic fork with DLC treatment and adjustable rebound- compression damping and external spring preload.
Fork dia.
50 mm (1.97 in.)
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression
(High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3,50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6,00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.)
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC (Front lift control) - Mobisat anti-thelf system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referência
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. INSPIRADO
A história da Brutale está profundamente enraizada na capacidade criativa de Massimo Tamburini, o homem que revolucionou o conceito de motos desportivas. Hoje em dia, a visão que inspirou esse projeto manifesta-se numa Brutale que mantém intacta toda a sua extraordinária beleza enriquecida com preciosos elementos tecnológicos exclusivos.
SABER MAISINCONFUNDÍVEL
A versão RS da Brutale possui as mesmas propriedades dinâmicas incomparáveis da RR com um quadro de treliça com tubos de aço e placas laterais, um extraordinário motor de quatro cilindros em linha e um braço oscilante posterior elegante. Na RS, a procura de mais conforto resultou na ligeira elevação da posição dos semiguidões.
CONDUÇÃO CONFORTÁVEL
O sistema de suspensão da Brutale 1000 RS também é, em parte, inédito. Ao já conhecido amortecedor Öhlins controlado eletronicamente alia-se agora um garfo Marzocchi e um monoamortecedor Sachs. Ambas as unidades são totalmente ajustáveis em termos de parâmetros elásticos e hidráulicos com vista a proporcionar conforto, desempenho e dinâmica de condução. A isto se junta o banco com espuma de alta densidade, que contribui ainda mais para a intensificação do conforto. Tudo isto para proporcionar uma condução livre de preocupações.
Som
MV
Puro
Tecnologia e potência. O motor de quatro cilindros em linha da MV Agusta — único no mundo graças à disposição radial das válvulas — possui agora numa nova versão, em parte, devido ao veio intermédio, que reduz as vibrações secundárias de alta frequência. Tudo isto em prol da fiabilidade e do conforto. O atrito também foi reduzido graças às novas engrenagens. A transmissão foi reforçada e tornada mais precisa e eficiente.
Sempre segura
A nossa ambição de alcançarmos um desempenho superior também influenciou a eletrónica. A plataforma inercial permitiu-nos aperfeiçoar ainda mais a capacidade de reação da tração e do controlo de elevação da dianteira. A Brutale 1000 RS alia a segurança ao desempenho em perfeita harmonia, permitindo-lhe desfrutar da sua experiência de condução em várias condições, quer na pista de corrida ou na estrada. Além disso, o acelerador com contrarrotação facilita o controlo do motor e faz com que a desativação do controlo de velocidade de cruzeiro seja mais gradual.
Eletrónica
Sempre conectada
Um dos aspetos mais importantes da Brutale 1000 RS é a interface do motociclista, graças ao ecrã TFT de 5,5”, aos blocos eletrónicos intuitivos e à app MV Ride. A app permite ajustar vários parâmetros eletrónicos de acordo com as condições de utilização e preferências dos motociclistas. Já para não falar nas funcionalidades de navegação e na capacidade de guardar as suas viagens que, em seguida, pode partilhar nas redes sociais.
Tecnologia
Segurança
Por fim, o equipamento de ponta deste modelo inclui ABS Continental com função de curva, que é essencial para garantir que não há bloqueios inclusivamente nas curvas. O sistema de travagem comprova a sua supremacia em termos de potência e facilidade de utilização. Pode contar com discos de 320 mm de diâmetro, pinças Brembo Stylema e uma bomba radial no controlo do guidão.
Segurança
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