Acafe-racer neo-clássicaRACER
Inspirada no mundo das corridas, esta moto é pura elegância e tecnologia
A ARTE
A partir de 23.100 EUR
GRIGIO NARDÒ
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
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ROSSO AGO
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ROSSO AGO
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ROSSO AGO
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ARGENTO AGO
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A partir de 23.100 EUR
3e
Cilindros
147CV
Potência máx. do motor @ 13000 R.P.M
240KM/H
Velocidade máx.
798CC
Cilindrada do motor
173KG
Peso a seco
13.3:1
Taxa de compressão
especificações técnicas
especificações técnicas
especificações técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Cooling with separated liquid and oil radiators Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.05 s;
0-200 km/h in 9.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “upside-down” telescopic hydraulic fork with TiN low friction treatment; external compression, rebound and spring preload adjustment.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type Stylema, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.015 mm (79.92 in.)
Overall width
760 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves;
Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) - Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Fuel cap (with leather strap) - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referência
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. Um mergulho no passado.
A conjugação de formas modernas com traços do passado resulta num design intemporal e, por conseguinte, muito contemporâneo. Contudo, a atratividade da Superveloce não se resume ao seu aspeto; também se estende ao seu desempenho, aceleração e velocidade.
SABER MAISVintage segundo a MV Agusta
O farol da Superveloce remete-nos para o passado, mas consiste, na verdade, num elemento tecnológico polielipsoidal Full-LED de duas funções. E a dicotomia continua nos detalhes, que vão buscar inspiração a momentos históricos e estilos contemporâneos.
Sedução pura
O máximo de atenção ao detalhe encontra na Superveloce a sua definitiva expressão. São inúmeros os elementos que contribuem para descrever uma moto original, a mais fascinante das motos clássicas.
Som
MV
Puro
O motor de três cilindros em linha com cambota contrarrotativa destaca-se pela sua elasticidade, desempenho e compacidade. Embutido no quadro de treliça em aço ALS tubular com monobraço oscilante em liga de alumínio, o compacto motor de três cilindros liberta 147 cv de potência máxima a 13 000 rpm.
Como gosta
Sport, Race, Rain, Custom. Quatro modos e quatro interpretações de um carácter que é sempre ousado, mas que se consegue adaptar às preferências do motociclista e ao tipo de estrada. Além dos três mapas predefinidos, há um que é totalmente personalizável.
Eletrónica
Em direção ao futuro
Se o exterior da Superveloce apresenta um design clássico, já as carenagens ocultam o equipamento tecnológico mais contemporâneo. Tudo isto concentrado em apenas 173 kg. Desde o sistema quick shift EAS 3.0 até à avançada plataforma inercial.
Tecnologia
Travagem de alto desempenho
O sistema de travagem faz-se agora valer das prestigiosas pinças Brembo Stylema M4.30, que possibilitam uma redução de peso de 300 gramas e, ao mesmo tempo, uma maior potência de travagem. O travão traseiro também foi atualizado com vista ao aumento da sensação e da facilidade de utilização.
Segurança
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