El lujode lalibertad
EL ARTE
BIANCO PERLA RC
NERO METALLIZZATO OPACO
NERO METALLIZZATO OPACO
BIANCO PERLA RC
NERO METALLIZZATO OPACO
NERO METALLIZZATO OPACO
With Racing Kit
3
Cilindros
124CV
Potencia máxima del motor a 13 000 rpm
230KM/H
Velocidad máxima
931CC
Cilindrada del motor
220KG
Peso en seco
13.4:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Type Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
931cm3 (96.8 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
81 mm x 60.2 mm (3.19 in. x 2.37 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
91 kW (124 hp) at 10.000 rpm
Max. torque - rpm
102 Nm (10.4 kgm) at 7.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.2, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor and inertial measurement unit (IMU)
Electronic quick-shift
MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet multidisc hydraulic clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
21/39
First gear: Speed
13/40
Second gear: Speed
16/35
Third gear: Speed
18/30
Fourth gear: Speed
21/29
Fifth gear: Speed
23/28
Sixth gear: Speed
27/29
Final drive ratio
17/41
Maximum speed*
230 km/h (143 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.72 s
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 12.6 Ah
Frame type
Main frame: double beam frame structure, composed by high-tensile steel pipes and forged components. Bolt on double cradle.
Rear frame: trellis structure, composed by high-tensile steel pipes
Front suspension type
Type Sachs “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound – compression damping and spring preload external and separate adjustment.
Fork dia.
48 mm (1.89 in.)
Fork travel
210 mm (8.27 in.)
Rear suspension type
Progressive link, Sachs monoshock with rebound, compression and spring preload adjustable hydraulics.
Single sided swing arm material
Aluminium die cast twin sided swing arm
Wheel travel
210 mm (8.27 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo Stylema caliper, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 265 mm (Ø 10.43 in.) dia
Rear brake caliper
Brembo caliper with 2 pistons - Ø 265 mm (Ø 10.4 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and cornering function.
Front wheel: Material/size
Spoked, tubeless, with aluminium hub and rim Takasago Excel 2,15” x 21”
Rear wheel: Material/size
Spoked, tubeless, with aluminium hub and rim Takasago Excel 4” x 18”
Front tyre
90/90 - 21 M/C (54 Q)
Rear tyre
150/70 - B 18 M/C (70 Q)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.610 mm (63.39 in.)
Overall length
2.360 mm (92.91 in.)
Overall width
980 mm (35.58 in.)
Saddle height
850/870 mm (33.46/34.25 in.)
Min. ground clearance
230 mm (9.05 in.)
Trail
118 mm (4.64 in.)
Dry weight
224 kg (493.84 lbs.) - 220 kg (485.0 lbs.)**
Fuel tank capacity
20l (5.28 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5,6 l/100 km
CO2 Emissions
130 g/km
Exclusive content
Included accessories TFT 7” Full HD Dashboard – Bluetooth and Wi-Fi connectivity – Cruise control – Launch control - 8 level Traction Control - GPS Immobilizer - Full led headlight with DRL Full led tail light - Racing sump guard - Chassis crash bar - CNC wheel hubs - MV Ride app with turn by turn navigation system, engine and vehicle setup - Mobisat anti-theft system with geolocation - Aluminum side bags (32/39 l. - 8.45/10.30 gal.)
Dedicated Kit
Dedicated LXP Orioli kit box, containing: Termignoni titanium exhaust silencer (Euro 5 and USA approved) - Carbon exhaust end cap and heat shield - Dedicated motorcycle cover Certificate of authenticity (Limited Series)
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referencia
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
All terrain
luxury
Concepto
Nada es comparable a la experiencia única de la libertad total de viajar, explorar y sentir sin ponerse límites. MV Augusta celebra este concepto con la presentación de la primera motocicleta todoterreno de lujo del mundo: la LXP Orioli. Este nuevo modelo se ha fabricado en una edición limitada de 500 unidades y es un homenaje a la leyenda italiana del motociclismo, Edi Orioli, que se convirtió en un símbolo de la aventura en la década de los 90 y dominó la escena de rallies mundial llevando los icónicos colores verde, rojo y blanco de la Lucky Explorer. Además de su número limitado, cada motocicleta llevará la firma personal de Edi Orioli, lo que la convertirá en una pieza única para conducir y también coleccionar.
Estilo
La LXP Orioli destaca por su paleta de colores Blanco Perlado que adorna los carenados y el guardabarros delantero, además de unos detalles seleccionados que muestran los colores del patrocinador histórico con el que Edi Orioli dominó las carreras de rallies en los años 90.
La parte central de la moto muestra un Negro Carbono Metálico, al igual que la mayor parte del asiento, aunque en los laterales destaca el blanco de los carenados.
Nacida
para marcar
la diferencia
La LXP Orioli se posiciona al nivel de las motocicletas de lujo por su equipo, características técnicas, elección de materiales y atención al detalle que aseguran el mayor confort y un rendimiento excepcional tanto en carretera como en terrenos difíciles.
SABER MÁSCuadro
Chasis de doble cuna de acero CrMo con subchasis extraíble. Este ofrece una rigidez longitudinal y de torsión excepcional a la vez que asegura la máxima fiabilidad en condiciones de terreno extremas. El subchasis trasero consiste en una estructura enrejada de acero ALS de alta resistencia diseñada para combinar perfectamente con la fuerza y la rigidez del chasis, tanto en viajes largos por carretera como en la exploración por caminos de tierra. El basculante trasero está fabricado con una única pieza de moldeado a presión de una aleación de aluminio tratada con calor y la sección transversal se ha diseñado para conseguir una relación de rigidez-peso ideal.
Aerodinámico
El estudio aerodinámico del parabrisas y los carenados se ha centrado en conseguir la protección máxima contra el viento, además de una reducción del ruido y las turbulencias. Gracias esto se consigue una protección contra el viento superior para el casco, hombros y piernas del conductor. Los deflectores de calor están diseñados para canalizar el aire caliente del motor y alejarlo del conductor.
Ergonomía
La geometría se ha diseñado y desarrollado para ofrecer el equilibro ideal entre la agilidad y la estabilidad tanto para aventuras en carretera o en terrenos abruptos. La altura del asiento ajustable (850 mm y 870 mm) combinada una distancia con el suelo de 230 mm permiten un reposo total del pie cuando la motocicleta está parada y también evitar los obstáculos del terreno. El diseño del triángulo ergonómico se ha estudiado para ofrecer el máximo confort para el conductor y el pasajero, a la vez que se asegura la libertad de movimientos durante la conducción por caminos de tierra.
Equipación
El extenso abanico de la equipación estándar de la LXP Orioli se completa con unas cajas laterales de aluminio rígido de marca Augusta que acentúan el espíritu de lujo aventurero de la motocicleta. Las cajas tienen una capacidad de 39 I y 32 I (lado del tubo de escape) y cuentan con sistemas de extracción rápida y de cierre por presión. La LXP Orioli viene con un kit que contiene un tubo de escape de titanio homologado, diseñado y desarrollado en colaboración con MV Augusta y Termignoni, que se combina con una tapa de fibra de carbono y protector térmico para una reducción total de peso de 4 kg. El kit viene en una caja especial que también incluye el cobertor de la motocicleta y su certificado de autenticidad.
Engine
El nuevo motor de 931 cc y tres cilindros se ha desarrollado y fabricado completamente en Varese. Es potente, con un par muy elevado, un rendimiento versátil y un peso especialmente ligero de solo 57 kg. En su versión estándar, el motor proporciona 124 CV a 10 000 rpm y un par de 102 Nm a 7000 rpm. Su potencia específica es de 133 CV/litro y el 85% del par ya está disponible a solo 3000 rpm.
Detalles
Culata con un circuito de agua de una eficiencia térmica elevada, asientos de válvula sinterizados y guías con un elevado coeficiente de transferencia del calor. Pistón con diseño bridge-box forjado con una aleación de aluminio de alta resistencia. Cigüeñal contrarrotante que hace más fácil el cambio de dirección de la motocicleta y la carga sobre el neumático frontal durante la aceleración. Cárter tipo multi-bore y bielas con un coeficiente de fricción más reducido. Acceso fácil a la caja de cambios extraíble.
Características
Sistema de encendido robusto con un motor con encendido de alta potencia. Accionado hidráulicamente con 10 discos de fricción. Distribución DOHC con seguidores con recubrimiento DLC para reducir la fricción del motor. Sistema de tubo de escape y silenciador de alto rendimiento con válvula de escape integrada y controlada electrónicamente.
Tubo de escape
Diseño innovador con válvula de escape integrada y controlada electrónicamente desarrollada para conseguir una curva de par suave y una generación de potencia lineal para la conducción en carretera y en terreno abrupto. Catalizador de doble vía para reducir las emisiones del tubo de escape.
de última generación
Todoterreno personalizado para ciudad, viajes y terrenos abruptos. Además de los cuatro Modos de Conducción, la LXP Orioli presenta cinco niveles de intervención para usar en carretera, dos para terreno y uno Modo de Lluvia para garantizar la máxima seguridad incluso en las circunstancias más adversas. El ABS con función de giro incorpora funciones específicas para conducción sobre terreno y se puede desactivar por completo o activarlos solo para la rueda trasera.
Electrónica
Aplicación MV Ride
La aplicación MV Ride permite al conductor conectar un smartphone, configurar el navegador paso a paso, guardar itinerarios y datos de conducción, así como compartir esta información con otros usuarios de la comunidad. La aplicación MV Ride incluso permite al usuario programar su LXP Orioli a través del smartphone antes de arrancar el motor. Además, la LXP Orioli cuenta con el dispositivo Mobisat antirrobo con geolocalización integrado de serie.
Tecnología
Placer total al conducir
Brembo suministra los frenos, con pinzas frontales Stylema en discos de 320 mm y una pinza de dos pistones con disco de 265 mm en la parte trasera. La seguridad aumenta aún más con los frenos ABS con función de giro con RLM (Mitigación del levantamiento de la rueda trasera).
Seguridad
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