Unatourersencilla
La primera MV Agusta para turismo de alto rendimiento puede ser tuya. No te conformes con menos y elige lo mejor de la tecnología italiana.
EL ARTE
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3
Cilindros
110CV
Potencia máxima del motor a 11 000 rpm
230KM/H
Velocidad máxima
798cc
Cilindrada del motor
191KG
Peso en seco
12.3:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
12.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
81 kW (110 hp) at 11.000 rpm
Max. torque - rpm
84 Nm (8.57 kgm) at 8.500 r.p.m
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Hydraulic, wet, multi-disc with slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/40
Second gear
16/35
Third gear
18/30
Fourth gear
21/29
Fifth gear
23/28
Sixth gear
26/29
Final drive ratio
16/39
Maximum speed*
230 km/h (143 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.95 s;
0-200 km/h in 16.40 s.
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 11 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis (MAG welded)
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
160 mm (6.30 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
165 mm (6.50 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel) Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6.00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.445 mm (56.89 in.)
Overall length
2.125 mm (83.66 in.)
Overall width
910 mm (35.83 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
140 mm (5.51 in.)
Trail
108 mm (4.25 in.)
Dry weight
191 kg (421.1 lbs.)
Fuel tank capacity
21.5 l (5.68 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.5 l/100 km
CO2 Emissions
128 g/km
Exclusive features
Bluetooth - Cruise control - GPS Adjustable windshield - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup
Optional
Garmin navigation system - Heated Grips Bags 34 l (8.98 U.S. gal. each) - Center stand, etc... The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referencia
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Diseño. Impacto total
Las dos paletas de colores metálicos, con base negra y roja respectivamente, realzan las dimensiones compactas de la Turismo Veloce, tan sobria como elegante. Para un look MV Agusta inconfundible. Una motocicleta completa, ágil, práctica y de alto rendimiento. El sueño se hace realidad. Hoy.
SABER MÁSErgonomía
El bloque central de la moto está diseñado para ofrecer una ergonomía y un confort sin precedentes. El sillín es aún más accesible y permite que el piloto toque con facilidad el suelo al estacionar, al tiempo que ofrece un excelente apoyo cuando la moto está en marcha. El acolchado garantiza un confort total, incluso después de cientos de kilómetros en el sillín, al igual que la excelente protección contra el aire.
Inspirada en el confort
Todas las decisiones estilísticas que inspiran la Turismo Veloce se basan en la funcionalidad. La protección antiviento, el confort y la disipación del calor son posibles sin comprometer el diseño que hace único a cada modelo MV Agusta.
Puro
sonido MV
Alto rendimiento sin concesiones: el motor aprovecha por completo sus 110 CV y el par en todas las velocidades. La reducción de la fricción y la certificación Euro 5 confirman la tecnología de vanguardia y la extraordinaria eficiencia del motor de tres cilindros en línea, ligero y compacto.
Equipación de alta tecnología
La introducción de la plataforma inercial IMU, desarrollada en exclusiva por e-Novia para MV Agusta, mejora aún más la precisión y la eficiencia de los controles electrónicos. La seguridad y el placer de conducir están garantizados gracias a la equipación de alta tecnología que permite que la Turismo Veloce Rosso sea sinónimo de confianza, eficiencia y seguridad.
Electrónica
Accesorios tecnológicos sin concesiones
Las nuevas configuraciones opcionales incluyen Bluetooth, control de crucero, parabrisas ajustable de forma manual y sistema antirrobo Mobisat. El catálogo completo de accesorios incluye los imprescindibles puños calefactables, la navegación por satélite Garmin y diferentes configuraciones para transportar fácilmente el equipaje.
Tecnología
Seguridad
Diseñado por Brembo, el sistema de frenado se compone de dos discos frontales de 320 mm de diámetro, pinzas radiales y cuatro pistones. El ABS de alta tecnología es de Continental e incorpora el utilísimo sistema RLM (mitigación de elevación de la rueda trasera) y la función de giro para disfrutar de la máxima seguridad incluso en las curvas.
Seguridad
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