LAHIPERNAKEDDEFINITIVA
Beast mode
Desde 49.799 €
EL ARTE
ROSSO MAMBA 2.0
NERO INTENSIVO
NERO INTENSIVO
ROSSO MAMBA 2.0
NERO INTENSIVO
NERO INTENSIVO
4
Cilindros
208CV
Potencia máxima del motor a 13 000 rpm
>300KM/H
Velocidad máxima
998CC
Cilindrada del motor
186KG
Peso en seco
13.4:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Type Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
Max. power - rpm (at the crankshaft) **
156,0 kW (212 hp) at 13.600 rpm**
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire - Torque control with four maps - Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear
14/37
Second gear
16/33
Third gear
18/31
Fourth gear
20/30
Fifth gear
22/29
Sixth gear
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front fork with TIN superficial treatment.Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, Öhlins EC TTX single shock absorber completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia. Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy spoked wheel 3,50 ” x 17 ”
Rear wheel: Material/size
Forged alluminium alloy 6,00 ” x 17 ” with carbon fiber cover
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Carbon fiber and thermoplastic material
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.) - 184 kg (405.65 lbs.)**
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Carbon components: Air box - Air-box cover - Dashboard harness cover RH/LH central panel for fuel tank - RH/LX side panel for fuel tank - Clutch and gearbox covers - RH/LH external air intake. Under seat cover - Rear Wheel cover - Radiator covers
Exclusive features: Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC (Front lift control) - Mobisat anti-theft system with geo- location - CNC Rider’s footpegs with adjustable height - Sprocket Z15 - Raised semi-handlebars Alcantara “comfort” seat - Aluminium dashboard cover
Optional
Customized Racing Kit box containing: Arrow Titanium racing exhaust silencer and dedicated control unit (not available in North America) - Carbon exhaust cover - Passenger seat cover - CNC fuel tank cap CNC brake/clutch levers - Brake/clutch lever protections - Customized motorcycle cover - Elegant welcome kit box with certificate of authenticity (Limited edition)
referencia
* Speed attained on closed course.
** Racing kit version with ECU Map version.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Diseño.Una locura brillante
MV Agusta lleva el concepto naked al extremo con la Rush. Esta moto única supera los límites conocidos del diseño y el rendimiento. Nunca una naked ha llegado a niveles tan elevados de estilo y acabado. Y con el kit incluido, las características y el rendimiento son aún más emocionantes.
SABER MÁSDetalles insuperables
Extremo, compacto, muy ligero y con una inconfundible rueda trasera forjada con disco lenticular, el bastidor de la MV Agusta Rush no renuncia a nada. Cada elemento de las superestructuras está elaborado con una preciada y ligera fibra de carbono, con una atención a los detalles sin precedentes.
Emociones de edición limitada
El kit incluido, que viene en una caja especial, es una exclusiva colección de piezas especiales con mecanizado CNC, componentes de fibra de carbono de alta calidad y un magnífico tubo de escape Arrow de titanio que, gracias a la unidad de control específica incluida, aumenta la potencia a 212 CV a 13 600 rpm.
Puro
sonido MV
Un cuatro cilindros en línea con válvulas radiales y bielas de titanio. El motor de la Rush representa la tecnología más puntera en la ingeniería de motociclismo. Con una potencia de 208 caballos a 13 000 rmp, el motor de cuatro cilindros en línea se complementa con un magnífico tubo de escape de cuatro salidas que resalta su sonido agresivo e inconfundible.
Rendimiento y sensaciones
El nuevo control de aceleración con rotación negativa maximiza las sensaciones del piloto, hace inmediata la desactivación del control de crucero y emplea algoritmos que se han perfeccionado aún más. Gracias al nuevo contraeje, las vibraciones se reducen un 54 % para potenciar el placer de conducir sin molestias.
Electrónica
Tecnología desde el smartphone
Gracias a la función espejo, la pantalla a color TFT de 5,5” del salpicadero puede usarse como sistema de navegación paso a paso. Es posible acceder rápidamente a cada función y navegar por ellas usando el joystick situado en el bloque izquierdo. Y la MV Ride App se conecta en cuestión de segundos, para poder compartir rutas y personalizar la moto.
Tecnología
Por el rendimiento
MV Agusta ha desarrollado controles orientados al rendimiento, no invasivos y capaces de aprovechar toda la aceleración que es capaz de ofrecer la Rush. Por ejemplo, el sistema anticaballitos FLC no «corta» bruscamente los caballitos, sino que los controla con una respuesta equilibrada y fácil de manejar. El ABS incluye un módulo MK100 de Continental con función de giro que garantiza el máximo control incluso con la moto inclinada en una curva.
Seguridad
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