ROJOINTENSO
La sencillez en estado puro: la F3 es aún más emocionante, segura y atractiva. La aristocracia de la velocidad.
EL ARTE
Desde 19.199 EUR
ROSSO AGO
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3
Cilindros
147CV
Potencia máxima del motor a 13 000 rpm
240KM/H
Velocidad máxima
798CC
Cilindrada del motor
173KG
Peso en seco
13.3:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.05 s;
0-200 km/h in 9.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork, with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, with 4 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.030 mm (79.92 in.)
Overall width
730 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves
Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Launch control - Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referencia
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. El rojo, la pasión del diseño
La R lleva al extremo todas las características de la F3, con líneas diseñadas para el rendimiento y proyectadas al futuro. El estilo y el rendimiento expresados a la máxima potencia mediante el contraste entre el carenado rojo y los componentes totalmente negros.
SABER MÁSEspíritu competitivo
El motor de tres cilindros en línea, ligero, compacto y potente, que libera 147 CV a 13 000 rpm, está totalmente pintado de negro, igual que las ruedas con sistema radial. El carenado rojo es todo un homenaje a la eficiencia aerodinámica y al espíritu competitivo de la F3 R.
Elegancia funcional
La F3 combina el tradicional estilo MV, que le da un carácter único y totalmente original, con un proyecto tangible de alta tecnología. Por ejemplo, los conductos de aire ayudan a optimizar la refrigeración del motor, así como el confort térmico del piloto.
Puro
sonido MV
El corazón del proyecto F3 es el motor de tres cilindros en línea, un ejemplo único de tecnología procedente del mundo de la competición, fácil de manejar tanto en carretera como en pista. La enorme versatilidad del motor, con un par muy elevado en todas las velocidades, es uno de los secretos de esta unidad con cigüeñal contrarrotante y caja de cambios extraíble. Las válvulas de admisión y escape son de titanio.
En continuo progreso
La electrónica sigue evolucionando con el perfeccionamiento de la tracción y del sistema anticaballitos, la definición de un mapa motor cada vez más preciso y la administración optimizada del combustible en toda la curva de entrega. Las marchas del cambio rápido electrónico MV EAS 3.0 se han mejorado y ahora son aún más rápidas.
Electrónica
A tan solo un clic
El salpicadero, que se despliega en torno a la pantalla TFT de 5,5”, ofrece ahora más información que nunca. Gracias a la MV Ride App, el usuario puede personalizar los parámetros electrónicos de la motocicleta directamente desde el smartphone, haciéndolo todo más fácil y agradable.
Tecnología
Nuevas pinzas anteriores
La capacidad de prevenir bloqueos en los giros hace que el ABS de Continental con función de giro sea el aliado perfecto, incluso en condiciones críticas. Las nuevas pinzas anteriores Brembo M4.30 Stylema, junto con el cilindro maestro radial PR 16/19, garantiza una mayor potencia de frenado y un control óptimo de la palanca. Y el peso se reduce en 300 gramos.
Seguridad
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