THESMARTREBEL
L’asfalto brucia sotto le sue ruote.
A partire da 23.500 €
Potenza a
360°
ROSSO FUOCO
NERO INTENSO
NERO INTENSO
ROSSO FUOCO
NERO INTENSO
NERO INTENSO
GIALLO METALLIZZATO PERLATO
NERO INTENSO
NERO INTENSO
3
Cilindri
140CV
Potenza massima del motore a 12.300 giri/min
244KM/H
Velocità massima
798CC
Cilindrata
175KG
Peso a secco
13.3:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico e bicchierini DLC
Cilindrata totale
798 cm3
Rapporto di compressione
13.3:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 54,3 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
103 kW (140 CV) a 12.300 giri/min
Coppia massima giri/min
87 Nm (8,87 kgm) a 10.250 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control ad 8 livelli di intervento con sensore di inclinazione.
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
S.C.S. 3.0 (Smart Clutch System) con azionamento automatico Radius CX e comando idraulico, multidisco in bagno d’olio.
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
22/41
Prima velocità
13/37
Seconda velocità
16/34
Terza velocità
18/32
Quarta velocità
19/30
Quinta velocità
21/30
Sesta velocità
22/29
Rapporto finale di trasmissione
16/41
Velocità max.*
244.0 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 3.55 s;
0-200 km/h in 10.10 s.
Escursione ruota
125 mm
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Batteria
12 V - 8.5 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio ALS
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con trattamento DLC, foderi anodizzati e sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
43 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Escursione ruota
130 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm)
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
Freno stazionamento
Integrato nell’impianto freno disco idraulico posteriore
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
A raggi in lega di alluminio 3,50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Forgiato in lega di alluminio 6,00” x 17” con cover in carbonio
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici
Interasse
1.400 mm
Lunghezza totale
2.035 mm
Larghezza max.
935 mm
Altezza sella
845 mm
Altezza min. da terra
135 mm
Avancorsa
103.5 mm
Peso a secco
175 kg
Capacità serbatoio carburante
16,5 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
5.9 l/100 km
Emissioni di CO2
138 g/km
Exclusive
Ammortizzatore di sterzo con sistema di regolazione manuale su 8 livelli - MV Ride App Sensore GPS - Bluetooth - Cruise control Launch control - FLC (Front Lift Control) Antifurto Mobisat con geolocalizzazione Cover cerchio ruota posteriore in carbonio
Optional
Visita il nostro sito per conoscere tutta la gamma delle parti speciali disponibili
Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
Design. Emozione ed equilibrio
Inimitabile, con una personalità unica. Le linee di serbatoio e faro, la coda tronca e gli eleganti cerchi a raggi sono la migliore cornice del tre cilindri, cuore della Dragster. Pronta a scattare, esuberante e muscolosa come il suo carattere.
LEGGI DI PIÙLess is more
Per chi non ama passare inosservato ma lo fa con classe. E ora c’è un motivo in più: il sistema di cambiata evoluta Smart Clutch System e l’evoluto quick shift up&down EAS 3.0 rendono superflua la leva della frizione e mettono al centro della scena il piacere di guida.
Tenetevi forte
Unica lei, inimitabili le sue prestazioni. L’eccezionale Dragster 800 RR SCS ama stupire con accelerazioni brucianti, esaltate dal sistema SCS (Smart Clutch System), che permette di ottenere prestazioni persino migliori di quelle della già velocissima versione con frizione standard, con un aumento di soli 32g complessivi.
Puro
sound MV Agusta
Il tre cilindri da 140 CV della Dragster 800 RR SCS lascia senza fiato grazie alla risposta immediata e precisa al comando del gas. E con il sistema SCS le accelerazioni sono da vera e propria “bruciasemafori”. Emozioni senza pensieri.
Efficacia assoluta
Il sistema SCS 3.0 permette di ottenere il perfetto punto di incontro tra l’attacco della frizione e la curva di erogazione del tre cilindri. E il cambio MV EAS 3.0 (Electonically Assisted Shift Up & Down) è un prodigio di precisione e facilità d’uso.
Elettronica
Guida più fluida e intuitiva
Il sistema SCS 3.0 non cambia il modo di interagire con la moto: comando della frizione, leva del cambio e ingranaggi sono dove ci si aspetta di trovarli, con il vantaggio di poter fare a meno della leva della frizione. In nome di un’estrema funzionalità, senza rinunce.
Tecnologia
Leggerezza ed efficacia
L’impianto frenante è stato evoluto ed è più leggero, potente e facile da usare. Le pinze Brembo M4.32 anteriori pesano 200 grammi in meno e regalano tanta efficacia in più. E l’ABS Continental MK100 con Rear Wheel Lift-up Mitigation) con funzione cornering dà sicurezza anche in curva.
Sicurezza
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