THESMARTREBEL
Esuberanza e carattere. Pronta a bruciare l'asfalto, senza sforzo, grazie al nuovo cambio elettronico intelligente.
A partire da 23.500 €
Potenza a
360°
METALLIC PEARL YELLOW GLOSS
INTENSE BLACK GLOSS
INTENSE BLACK GLOSS
METALLIC PEARL YELLOW GLOSS
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FIRE RED GLOSS
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GRIGIO AVIO MAGNUM OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
ARGENTO MAGNUM OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
3
Cilindri
150CV
Potenza massima del motore a 12.300 giri/min
244KM/H
Velocità massima
798CC
Cilindrata
168KG
Peso a secco
13.3:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico e bicchierini DLC
Cilindrata totale
798 cm3
Rapporto di compressione
13.3:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 54,3 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
103 kW (140 CV) at 12.300 giri/min
Coppia massima giri/min
87 Nm (8.87 kgm) at 10.250 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control ad 8 livelli di intervento con sensore di inclinazione.
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift up & down)
Frizione
S.C.S. 2.0 (Smart Clutch System) con azionamento automatico Radius CX e comando idraulico, multidisco in bagno d’olio.
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
22/41
Prima: Velocità
13/37
Seconda: Velocità
16/34
Terza: Velocità
18/32
Quarta: Velocità
19/30
Quinta: Velocità
21/30
Sesta: Velocità
22/29
Rapporto finale di trasmissione
16/41
Velocità max.*
244.0 km/h
Acceleration 0-100 km/h
3.55 s
Acceleration 0-200 km/h*
10.10 s
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
5.9 l/100 km
Emissioni di CO2
138 g/km
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W at 5.000 giri/min
Batteria
12 V - 8.6 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio ALS
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati in alluminio con trattamento DLC, con foderi anodizzati e con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
43 mm
Corsa sull’asse gambe
125 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Corsa ruota
130 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm)
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
Freno stazionamento
Integrato nell’impianto freno idraulico posteriore
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
A raggi in lega di alluminio 3,50 ” x 17 ”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
A raggi in lega di alluminio 6,00 ” x 17 ”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici
Steering damper
Ammortizzatore di sterzo con sistema di regolazione manuale su 8 livelli
Interasse
1.400 mm
Lunghezza totale
2.035 mm
Larghezza max.
935 mm
Altezza sella
845 mm
Altezza min. da terra
135 mm
Avancorsa
103,5 mm
Peso a secco
175 kg
Capacità serbatoio carburante
16.5 l
Exclusive
Antifurto Mobisat - MV Ride App Sensore GPS - Bluetooth- Cruise control - Launch control
Optional
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Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista.
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. PERFEZIONE ED EQUILIBRIO
Inimitabile, con una personalità unica. Le linee di serbatoio e faro, la coda tronca e gli eleganti cerchi a raggi sono la migliore cornice del tre cilindri, cuore della Dragster. Pronta a scattare, esuberante e muscolosa come il suo carattere.
LEGGI DI PIÙLess is more
Per chi non ama passare inosservato, ma senza essere arrogante. Con un motivo in più, grazie al sistema di cambiata evoluta Smart Clutch System e al nuovo quick shift up&down che permette di dimenticarsi della frizione, anche per fermarsi e ripartire, concentrandosi solo sul piacere di guida.
Tenetevi forte
Unica lei, inimitabili le sue prestazioni. Dragster 800 RR SCS ama stupire con accelerazioni brucianti, esaltate dal sistema di cambiata evoluto Smart Clutch System, che permette spunti migliori rispetto alle moto con frizione tradizionale.
Puro
sound MV Agusta
Sempre pronto al minimo impulso sul gas, il tre cilindri da 140 cv e 87 Nm della Dragster 800 RR SCS può contare su una gestione elettronica in continua evoluzione. La risposta estremamente precisa si combina con il sistema di cambiata evoluta Smart Clutch System e permette di sfruttare al massimo le prestazioni del raffinato motore.
Efficacia assoluta
Il sistema SCS 2.0 permette di ottenere il perfetto punto di incontro tra l'attacco della frizione e la curva di erogazione del motore tre cilindri. Il supporto di un'elettronica molto raffinata ha consentito agli ingegneri MV di individuare il segreto per spuntare partenze così efficaci da essere addirittura superiori a quelle permesse da una frizione tradizionale.
Elettronica
Guida più fluida e intuitiva
Il sistema SCS 2.0 non cambia il modo di interagire con la moto: comando della frizione, leva del cambio e ingranaggi sono dove ci si aspetta di trovarli, ma con il vantaggio di poter fare a meno di ricorrere alla leva della frizione. In nome di un'estrema funzionalità, senza alcuna rinuncia.
Tecnologia
Potenza e controllo
Un impianto frenante adeguato al nome e alle prestazioni della Dragster. Potente e modulabile, con due dischi flottanti da 320 mm di diametro, pinze con attacco radiale e quattro pistoncini, con l'assistenza dell'evoluto ABS Continental, con funzione cornering.
Sicurezza
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