NON PLUSULTRA

L’ultima F3, regina della Supersport.

A partire da 21.900 €

Muscleat
anyangle

SURREAL WHITE GLOSS
MAMBA RED GLOSS
SURREAL WHITE GLOSS
MAMBA RED GLOSS
RACING KIT
FIRE RED MATT
METALLIC DARK GRAY MATT
3
Cilindri
155HP
Potenza massima del motore a 13.200 giri/min
240KM/H
Velocità massima
798CC
Cilindrata
165KG
Peso a secco
13.3:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche

Aerodinamica da GP

La F3 RR è stata oggetto di un attento studio in galleria del vento, che ha portato all’integrazione nella carena di alcuni elementi aerodinamici. L’obiettivo? Migliorare le prestazioni e aumentare il rendimento del motore. Le appendici sulle fiancate della carena sono realizzate in fibra carbonio forgiata e sono in grado di generare un carico di 8 kg sull’avantreno alla velocità di 240 km/h.
LEGGI DI PIÙ

Puro
sound MV Agusta

Il motore “Trepistoni” è stato ulteriormente sviluppato, riducendo gli attriti interni e incrementando la fluidità di guida. Con i suoi 147 cavalli è uno dei più potenti della categoria, il più potente in assoluto nella cilindrata 800. Le valvole in titanio consentono di raggiungere regimi di rotazione elevatissimi; nuove le bronzine di banco, riprogettate per ridurre inerzie e attriti.

riproducipause ||
MASSIMO CONTROLLO
Dal dashboard all’ABS, passando per i comandi e il firmware della centralina. L’elettronica della F3 RR fa segnare un netto passo avanti. L’arrivo di una nuova piattaforma inerziale IMU, ideata e realizzata in esclusiva per MV Agusta, legge la posizione della moto nello spazio e così permette di gestire in modo puntuale tutti i controlli in funzione dell’angolo di piega.
Elettronica
A PORTATA DI SMARTPHONE
L’interfaccia moto-pilota è la strumentazione con pannello TFT da 5.5”, in grado di dialogare con l’app MV Ride. Registrare e condividere i viaggi, personalizzare la moto direttamente dallo smartphone, sfruttare la navigazione turn by turn: tutto è a portata di smartphone. E sul manubrio un comodo joystick permette di muoversi tra i menù di configurazione.
Tecnologia
ANCHE IN PIEGA
L’ABS, fornito da Continental, è dotato della utilissima funzione cornering, presidio di sicurezza; il traction control TC può intervenire in modo più preciso, perché tiene conto anche dell’inclinazione della moto. Grazie all’IMU il rinnovato front lift control FLC è in grado di gestire una impennata controllata, a beneficio del divertimento e delle prestazioni.
Sicurezza

THANK YOU FOR YOUR INTEREST,
WE WILL BE IN TOUCH SHORTLY!

We could not process your payment...

Continuando a navigare sul nostro sito web accetti l'utilizzo dei cookie
accetto