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L’ultima F3, regina della Supersport
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L'ARTE
NERO CARBON METALLIZZATO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO
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ROSSO FUOCO OPACO
GRIGIO SCURO
METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO
METALLIZZATO OPACO
ROSSO WITH RACING KIT
3
Cilindri
147CV
Potenza massima del motore a 13.200 giri/min
240KM/H
Velocità massima
798CC
Cilindrata
173KG
Peso a secco
13.3:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico e bicchierini DLC
Cilindrata totale
798 cm3
Rapporto di compressione
13.3:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 54.3 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
108 kW (147 CV) a 13.000 giri/min
Potenza max. a giri/min (all’albero) **
114 kW (155 CV) a 13.250 giri/min**
Coppia massima giri/min
88 Nm (8,98 kgm) a 10.100 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
A liquido e olio con radiatori separati Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control ad 8 livelli di intervento
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con dispositivo antisaltellamento meccanico
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
22/41
Prima velocità
13/37
Seconda velocità
16/34
Terza velocità
18/32
Quarta velocità
19/30
Quinta velocità
21/30
Sesta velocità
22/29
Rapporto finale di trasmissione
17/43
Velocità max.*
240.0 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 2.97 s;
0-200 km/h in 8.40 s.
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Batteria
12 V - 8.6 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio ALS
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con trattamento TIN e sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
43 mm
Escursione ruota
125 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Escursione ruota
130 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Radiale Stylema Brembo a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm)
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 3,50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 5,50” x 17”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici - Fibra di carbonio Sottocarena in alluminio
Interasse
1.380 mm
Lunghezza totale
2.030 mm
Larghezza max.
730 mm
Altezza sella
830 mm
Altezza min. da terra
120 mm
Avancorsa
99 mm
Peso a secco
173 kg - 165 kg**
Capacità serbatoio carburante
16,5 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
6.1 l/100 km
Emissioni di CO2
139 g/km
Exclusive
Componenti in titanio: Valvole aspirazione e valvole scarico
Contenuti esclusivi: Cruscotto TFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) Collegamento Bluetooth - Sensore GPS
MV Ride App per mirroring indicazioni di navi- gazione, setup elettronico di motore e veicolo Antifurto Mobisat con geolocalizzazione
RACING KIT**: Tappo serbatoio CNC - Coprisella passeggero in fibra di vetro - Silenziatore Akrapovic in titanio (Euro 5, per uso stradale) - Centralina con mappa racing - Cover silenziatore in carbonio
Optional
Visita il nostro sito per conoscere tutta la gamma delle parti speciali disponibili
Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
** Versione Racing Kit con scarico e mappa dedicata.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
DESIGN. Aerodinamica da GP
La F3 RR vanta una configurazione aerodinamica di assoluta eccellenza, che tramite l’integrazione di specifici elementi ha permesso di migliorare ulteriormente le prestazioni, in una logica di sviluppo votata alla pista. Le appendici che caratterizzano la carena sono realizzate in fibra carbonio forgiata e generano un carico di 8 kg sull’avantreno alla velocità di 240 km/h.
LEGGI DI PIÙDettagli per l’eccellenza
Le ali sono soltanto uno dei componenti modificati per rendere la RR ancora più veloce: parabrezza più alto, fiancate della carenatura in fibra di carbonio e parafango che ottimizza il flusso d’aria indirizzato al radiatore. E così il Cx resta eccellente, nonostante la maggiore resistenza all’avanzamento dovuta alle ali.
Oltre il limite
La straordinaria efficacia di guida della F3 RR aumenta ulteriormente grazie al superiore carico sull’avantreno. A parità di prestazioni in accelerazione e velocità il feeling aumenta, al pari della tenuta di strada anche nelle situazioni estreme.
Puro
sound MV Agusta
Il motore “Trepistoni” è un modello di efficienza, grazie alla sistematica riduzione degli attriti interni. Con i suoi 147 cavalli - 155 con il kit racing - è un esempio di straordinaria potenza e di assoluta compattezza. Le valvole in titanio consentono di raggiungere regimi di rotazione elevatissimi, esaltando la pura vocazione racing della F3 RR.
Sicurezza e prestazioni
L’elettronica della F3 RR sfrutta un’evoluta piattaforma inerziale IMU, ideata in esclusiva per MV Agusta e votata a fornire tutti i dati necessari al puntuale funzionamento dei numerosi controlli, in funzione dell’angolo di piega e di molti altri parametri. Perché sicurezza e prestazioni siano sempre una cosa sola.
Elettronica
Tecnologia per guidare
L’interfaccia moto-pilota si arricchisce del comando gas dotato di corsa negativa, che rende il controllo più naturale a centro curva e annulla l’effetto on-off. La strumentazione con pannello TFT da 5,5” dialoga con l’app MV Ride, che permette di registrare e condividere i viaggi, personalizzare la moto dallo smartphone e ottenere la navigazione turn by turn.
Tecnologia
Anche in piega e in impennata
L’ABS, fornito da Continental, è dotato di funzione cornering, a garanzia di sicurezza anche in curva; il traction control interviene in modo particolarmente accurato, anche in funzione dell’inclinazione della moto. Il front lift control FLC non solo evita il ribaltamento ma in base alla velocità angolare gestisce l’impennata, in modo da regalare divertimento, sicurezza e prestazioni.
Sicurezza
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