LAHYPERNAKEDESTREMA
La Brutale più bella e più potente di sempre, nella sua livrea migliore e col prestigioso allestimento RR
A partire da 37.250 €
Potenza a
360°
MATT METALLIC CARBON BLACK
MAMBA RED GLOSS
MAMBA RED GLOSS
MATT METALLIC CARBON BLACK
MAMBA RED GLOSS
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ROSSO FUOCO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO AVIO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GIALLO FLUO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GIALLO FLUO
4
Cilindri
208CV
Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
>300KM/H
Velocità massima
998CC
Cilindrata
186KG
Peso a secco
13.4:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa; valvole radiali e bicchierini DLC
Cilindrata totale
998 cm3
Rapporto di compressione
13.4:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 50,9 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
153,0 kW (208 CV) a 13.000 giri/min
Coppia massima giri/min
116,5 Nm (11,9 kgm) a 11.000 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 iniettori (4 inferiori Mikuni + 4 superiori Magneti Marelli con portata maggiorata). Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe - Traction Control disinseribile ad 8 livelli di intervento e wheelie control con piattaforma inerziale
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con dispositivo anti- saltellamento meccanico con pompa radiale Brembo
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
48/82
Prima: Velocità
14/37
Seconda: Velocità
16/33
Terza: Velocità
18/31
Quarta: Velocità
20/30
Quinta: Velocità
22/29
Sesta: Velocità
21/25
Rapporto finale di trasmissione
15/41
Velocità max.*
oltre 300 km/h
Acceleration 0-100 km/h
3.15 s
Acceleration 0-200 km/h*
8.30 s
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
6.8 l/100 km
Emissioni di CO2
158 g/km
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Batteria
Li-ion 12 V - 4,0 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio CrMo
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio - Perno con altezza regolabile
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Öhlins Nix EC oleodinamica a steli rovesciati con trattamento superficiale TIN. Completamente regolabile con freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente. Regolazione manuale del precarico molla.
Ø Steli
43 mm
Corsa sull’asse gambe
120 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Öhlins EC TTX completamente regolabile, con freno idraulico in estensione e compressione gestiti elettronica- mente, precarico molla.
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Corsa ruota
120 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio pompa radiale Brembo
Pinza freno anteriore
Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm) - Pompa Brembo PS13
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Forgiato in lega di alluminio 3,50 ”x17 ”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Forgiato in lega di alluminio 6,00 ”x17 ”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
CARROZZERIA Materiali
Fibra carbonio e materiali termoplastici
Steering damper
Öhlins EC con sistema di regolazione elettronico con interventi automatici e manuali
Interasse
1.415 mm
Lunghezza totale
2.080 mm
Larghezza max.
805 mm
Altezza sella
845 mm
Altezza min. da terra
141 mm
Avancorsa
97 mm
Peso a secco
186 kg
Capacità serbatoio carburante
16 l
Exclusive
Componenti in carbonio: Cover air-box - Coperchio per cablaggio cruscotto - Fianchetto centrale serbatoio DX/SX Fianchetto serbatoio DX/SX - Cover centrale e laterali proiettore - Copertura lato frizione e lato cambio - Presa aria esterna DX/SX;
Contenuti esclusivi: Albero motore alleggerito - Nuova camera di combustione - Pistoni alleggeriti - Bielle in titanio CruscottoTFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Bluetooth - GPS - MV Ride App per mirroring indicazioni di navigazione e setup elettronico di motore, sospensioni e dispositivi di sicurezza - Launch Control FLC (Front Lift Control) Antifurto Mobisatt
Optional
Visita il nostro sito per conoscere tutta la gamma delle parti speciali disponibili
Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. NEC PLUS NAKED
Brutale si riconferma regina delle hypernaked: dal primo modello a oggi la sua leadership è stata incentrata su design, potenza del motore e gusto di guida. Oggi la nuova Brutale 1000 RR si riconferma al vertice grazie alla qualità assoluta della componentistica, al motore evoluto e alla dotazione elettronica di riferimento.
LEGGI DI PIÙMOZZAFIATO
Sono numerosi gli elementi di stile che, oltre a fare della Brutale 1000 RR la naked più bella di sempre, concorrono a migliorarne le prestazioni dinamiche. Ad esempio i carter del radiatore, anch’essi pezzi di design, hanno una funzione deportante, che permette di aumentare il carico sull’asse anteriore alle alte velocità.
LA SUBLIME
ARTIGIANALE
ARTIGIANALE
La ricerca sui materiali vede nella Brutale 1000 RR un indiscutibile punto di arrivo. Cura costruttiva e design si sposano con funzionalità e manifattura artigianale, come si evince dai numerosi componenti che concorrono a fare di questa naked una icona di stile, come è sempre stata nel corso della sua storia.
Puro
sound MV Agusta
L’eccezionale potenza di 208 cavalli è stata resa ancora più emozionante grazie alla nuova fasatura degli alberi a camme, che ottimizzano la curva di coppia ai bassi e medi regimi. L’efficienza è migliorata grazie ai nuovi ingranaggi della trasmissione, riducendo gli attriti. La trasmissione è stata irrobustita, lo scarico dispone di un nuovo collettore principale, che rende il rumore di scarico ancora più coinvolgente.
LA FORZA GENTILE
Grazie alla nuova piattaforma inerziale i controlli di trazione e di impennata sono ancora più efficaci e precisi nell’azione, a beneficio della sicurezza ma con la massima attenzione a ottenere le migliori prestazioni possibili, come si conviene a una hypernaked senza compromessi. Il cambio elettronico EAS 3.0 è più preciso e dolce negli innesti.
Elettronica
TECNOLOGIA AL TOP
L’impiego del titanio per le bielle e per le valvole di aspirazione e di scarico dà la misura dell’alta qualità che caratterizza il progetto Brutale, che fin dalle origini ha segnato la strada della tecnologia, dello stile e delle prestazioni. Anche l’interfaccia pilota è un punto di eccellenza, grazie al pannello TFT da 5,5”, ai blocchetti elettrici multifunzione e alla MV Ride App, che permette di regolare numerosi parametri di elettronica e motore direttamente dallo smartphone.
Tecnologia
Sicurezza
L’introduzione dell’ABS Continental con funzione cornering è il punto di arrivo di un’evoluzione costante volta a migliorare la sicurezza di pilota e passeggero. L’impianto frenante è al vertice per potenza e facilità di gestione, grazie ai dischi di grande diametro, alle pinze Brembo Stylema e alla pompa radiale per il comando al manubrio. Per migliorare l’ergonomia la sella è stata ridisegnata, mentre le pedane sono ora ricavate per forgiatura.
Sicurezza
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