LAHYPERNAKEDESTREMA
La Brutale più bella e più potente di sempre, in due combinazioni di colore. Nell’esclusivo allestimento RR.
A partire da 37.250 €
L'ARTE
ROSSO EDONISTA OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
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NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
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ROSSO MAMBA
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
ROSSO MAMBA
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
4
Cilindri
208CV
Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
>300KM/H
Velocità massima
998CC
Cilindrata
186KG
Peso a secco
13.4:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole, con contralbero
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa; valvole radiali e bicchierini DLC
Cilindrata totale
998 cm3
Rapporto di compressione
13.4:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 50,9 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
153,0 kW (208 CV) a 13.000 giri/min
Coppia massima giri/min
116,5 Nm (11,9 kgm) a 11.000 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 iniettori (4 inferiori Mikuni + 4 superiori Magneti Marelli con portata maggiorata). Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control disinseribile ad 8 livelli di intervento e wheelie control con piattaforma inerziale
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con dispositivo anti- saltellamento meccanico con pompa radiale Brembo
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
48/82
Prima velocità
14/37
Seconda velocità
16/33
Terza velocità
18/31
Quarta velocità
20/30
Quinta velocità
22/29
Sesta velocità
21/25
Rapporto finale di trasmissione
15/41
Velocità max.*
oltre 300 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Batteria
Li-ion 12 V - 4,0 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio CrMo
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio - Perno con altezza regolabile
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Öhlins Nix EC oleodinamica a steli rovesciati con trattamento superficiale TIN. Completamente regolabile con freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente. Regolazione manuale del precarico molla.
Ø Steli
43 mm
Escursione ruota
120 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Öhlins EC TTX completamente regolabile, con freno idraulico in estensione e compressione gestiti elettronica- mente, regolazione manuale precarico molla.
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Escursione ruota
120 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio pompa radiale Brembo
Pinza freno anteriore
Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm) - Pompa Brembo PS13
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Forgiato in lega di alluminio 3,50 ”x 17 ”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Forgiato in lega di alluminio 6,00 ”x 17 ”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
CARROZZERIA Materiali
Fibra carbonio e materiali termoplastici
Steering damper
Öhlins EC con sistema di regolazione elettronico con interventi automatici e manuali
Interasse
1.415 mm
Lunghezza totale
2.080 mm
Larghezza max.
805 mm
Altezza sella
845 mm
Altezza min. da terra
141 mm
Avancorsa
97 mm
Peso a secco
186 kg
Capacità serbatoio carburante
16 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
6.8 l/100 km
Emissioni di CO2
158 g/km
Exclusive
Componenti in carbonio: Cover air-box - Coperchio per cablaggio cruscotto - Fianchetto centrale serbatoio DX/SX Fianchetto serbatoio DX/SX - Cover centrale e laterali proiettore - Copertura lato frizione e lato cambio - Presa aria esterna DX/SX
Contenuti esclusivi: Albero motore alleggerito - Nuova camera di combustione - Pistoni alleggeriti - Bielle in titanio Cruscotto TFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Bluetooth - GPS - MV Ride App per mirroring indicazioni di navigazione e setup elettronico di motore, sospensioni e dispositivi di sicurezza - Launch Control - FLC (Front Lift Control) - Antifurto Mobisat con geolocalizzazione
Optional
Visita il nostro sito per conoscere tutta la gamma delle parti speciali disponibili
Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
DESIGN. NEC PLUS NAKED
Brutale RR è la regina delle hypernaked: dal primo modello a oggi la sua leadership è stata incentrata su design, potenza del motore e gusto di guida. La nuova Brutale 1000 RR si riconferma al vertice grazie alla qualità assoluta della componentistica, al motore quattro cilindri ulteriormente evoluto e alla dotazione elettronica di riferimento. E a continui aggiornamenti volti a renderla ancora più emozionante.
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Sono numerosi gli elementi di stile che, oltre a fare della Brutale 1000 RR la naked più bella di sempre, concorrono a migliorarne le prestazioni dinamiche. Ad esempio i carter del radiatore, anch’essi elementi di design, hanno una funzione aerodinamica e generano deportanza, in modo da aumentare il carico sull’asse anteriore alle alte velocità, a beneficio della guida e della sicurezza.
Sublime cura artigianale
La ricerca sui materiali vede nella Brutale 1000 RR un indiscutibile punto di arrivo. Cura costruttiva e design si sposano con funzionalità e manifattura artigianale, come si evince dai numerosi componenti che concorrono a fare di questa naked un’icona di stile.
Puro
sound MV Agusta
L’eccezionale potenza di 208 cavalli è stata resa ancora più eccitante da gestire grazie alla specifica fasatura degli alberi a camme, che ottimizzano la curva di coppia ai bassi e medi regimi. L’efficienza è migliorata grazie a nuovi ingranaggi della trasmissione che riducono gli attriti. Il contralbero introdotto nel basamento del quattro cilindri gira a velocità doppia rispetto all’albero motore e riduce del 54% le vibrazioni di secondo ordine ad alta frequenza. Più affidabilità e più comfort. La trasmissione è stata irrobustita e lo scarico dispone di un nuovo collettore principale.
La forza gentile
Grazie alla piattaforma inerziale ad alta tecnologia i controlli di trazione e di impennata sono sempre più efficaci e precisi nell’azione, a beneficio della sicurezza ma con la massima attenzione a ottenere le migliori prestazioni. L’arrivo del comando del gas con corsa negativa migliora il controllo a centro curva e rende più progressiva la disattivazione del cruise control. Gestione della coppia, della trazione e launch control sono stati aggiornati e ulteriormente perfezionati.
Elettronica
Al top
L’impiego del titanio per le bielle e per le valvole di aspirazione e di scarico dà la misura dell’alta qualità che caratterizza il progetto Brutale. Anche l’interfaccia pilota è un punto di eccellenza, grazie al pannello TFT da 5,5”, ai blocchetti elettrici multifunzione e alla MV Ride App, che permette di regolare numerosi parametri di elettronica e motore direttamente dallo smartphone. Il Front Lift Control lavora sulla velocità angolare per gestire in modo dolce ed efficace l’impennata, evitando bruschi tagli di alimentazione. E il motore è sempre correttamente lubrificato grazie al carter semisecco.
Tecnologia
Sicurezza
L’ABS Continental con funzione cornering è il punto di arrivo di un’evoluzione costante volta a migliorare la sicurezza di pilota e passeggero. L’impianto frenante è al vertice per potenza e facilità di gestione, grazie ai dischi di grande diametro, alle pinze Brembo Stylema e alla pompa radiale al manubrio. Per migliorare l’ergonomia la sella è stata ridisegnata, mentre le pedane sono ricavate per forgiatura: leggere e funzionali.
Sicurezza
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