LAHYPERNAKEDDEFINITIVA

BEAST MODE

L'ARTE

    A partire da 51.500 EUR
    ROSSO MAMBA 2.0
    NERO INTENSIVO
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    A partire da 51.500 EUR
    4
    Cilindri
    208CV
    Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
    >300KM/H
    Velocità massima
    998CC
    Cilindrata
    186KG
    Peso a secco
    13.4:1
    Rapporto di compressione
    specifiche tecniche
    specifiche tecniche
    specifiche tecniche

    DESIGN. Lucida follia

    Rush è il punto di vista estremo di MV Agusta sul mondo delle naked. Una moto unica che esplora nuovi limiti nel design e nelle performance. Mai una nuda ha toccato vette così alte per look e livello delle finiture. E con il kit a corredo dotazione e prestazioni diventano ancora più entusiasmanti.
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    Puro
    sound MV Agusta

    Quattro cilindri in linea, valvole radiali, bielle e valvole in titanio. Il motore della Rush è lo stato dell’arte nell’ingegneria motociclistica. Capace di 208 cavalli a 13.000 giri, il quattro cilindri in linea è completato da uno splendido scarico a quattro uscite, che ne esalta il sound rabbioso e inconfondibile.

    riproducipause ||
    Prestazioni e feeling
    Il nuovo comando del gas con corsa negativa massimizza il feeling del pilota, rende immediata la disattivazione del cruise control e sfrutta algoritmi ulteriormente perfezionati. Con il nuovo contralbero le vibrazioni vengono abbattute del 54%, per esaltare il piacere di guida senza fastidi.
    Elettronica
    A tutto smartphone
    Grazie alla funzione mirroring è possibile utilizzare il cruscotto a colori TFT da 5,5” come navigatore con indicazioni turn by turn. Ogni funzione è raggiungibile e navigabile rapidamente tramite il comando a joystick sul blocchetto sinistro. E la MV Ride App si collega in un istante, per condividere i percorsi e personalizzare la moto.
    Tecnologia
    Per le prestazioni
    MV Agusta ha studiato controlli volti alle prestazioni, poco invasivi e capaci di sfruttare tutta l’accelerazione di cui la Rush è capace. Ad esempio, il controllo di impennata FLC non “taglia” bruscamente ma controlla, con una risposta equilibrata e facilmente controllabile. L’ABS sfrutta un modulo Continental MK100 con funzione cornering, che assicura il massimo controllo anche a moto inclinata.
    Sicurezza
    Rimani in contatto con noi
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