Omaggioallecorse
L'ARTE
BLU NORDICO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
BLU NORDICO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
CON RACING KIT
4
Cilindri
208CV
Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
>300KM/H
Velocità massima
998CC
Cilindrata
180KG
Peso a secco
13.4:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole, con contralbero
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa; valvole radiali e bicchierini DLC
Cilindrata totale
998 cm3
Rapporto di compressione
13.4:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 50,9 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
156.0 kW (212 hp) at 13.600 rpm**
Coppia massima giri/min
116,5 Nm (11,9 kgm) a 11.000 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 iniettori (4 inferiori Mikuni + 4 superiori Magneti Marelli con portata maggiorata). Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control disinseribile ad 8 livelli di intervento e wheelie control con piattaforma inerziale
Sistema cambio elettronico
MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con dispositivo anti- saltellamento meccanico con pompa radiale Brembo
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
48/82
Prima: Velocità
14/37
Seconda: Velocità
16/33
Terza: Velocità
18/31
Quarta: Velocità
20/30
Quinta: Velocità
22/29
Sesta: Velocità
21/25
Rapporto finale di trasmissione
15/41
Velocità max.*
oltre 300 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Batteria
Li-ion 12 V - 4,0 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio CrMo
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio - Perno con altezza regolabile
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Öhlins Nix EC oleodinamica a steli rovesciati con trattamento superficiale TIN. Completamente regolabile con freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente. Regolazione manuale del precarico molla.
Ø Steli
43 mm
Corsa sull’asse gambe
120 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Öhlins EC TTX completamente regolabile, con freno idraulico in estensione e compressione gestiti elettronica- mente, regolazione manuale precarico molla.
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Corsa ruota
120 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio pompa radiale Brembo
Pinza freno anteriore
Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm) - Pompa Brembo PS13
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Rotobox in fibra di carbonio 3.50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Rotobox in fibra di carbonio 6.00” x 17”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
CARROZZERIA Materiali
Fibra carbonio e materiali termoplastici
Steering damper
Öhlins EC con sistema di regolazione elettronico con interventi automatici e manuali
Interasse
1.415 mm
Lunghezza totale
2.080 mm
Larghezza max.
805 mm
Altezza sella
845 mm
Altezza min. da terra
141 mm
Avancorsa
97 mm
Peso a secco
183 kg - 180 kg**
Capacità serbatoio carburante
16 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
6.8 l/100 km
Emissioni di CO2
158 g/km
Exclusive
Componenti in carbonio: Coperchio air-box - Coperchio per cablaggio cruscotto - Pannelli serbatoio carburante DX/SX Fianchetti laterali DX/SX - Coperchi cambio e frizione - Cover fari laterali - Cover faro anteriore Spoiler anteriore - Cerchi anteriore e posteriore Protezione scarico inferiore - Protezioni scarico superiore DX/SX - Cover sella passeggero
Contenuti esclusivi: Albero motore alleggerito - Nuova camera di combustione - Pistoni alleggeriti - Bielle in titanio Cruscotto TFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Bluetooth - GPS - MV Ride App per mirroring indicazioni di navigazione e setup elettronico di motore, sospensioni e dispositivi di sicurezza - Launch Control - FLC (Front Lift Control) - Antifurto Mobisat con geolocalizzazione Selle in alcantara personalizzate
Optional
Box Kit Racing personalizzato contenente: Terminale di scarico racing Arrow Titanio e centralina dedicata - Cover sella passeggero in fibra di carbonio - Tappo serbatoio CNC racing Leve freno/frizione CNC - Telo coprimoto personalizzato - Elegante Welcome kit con certificato di autenticità (Edizione limitata)
Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
** Versione Racing Kit con scarico e mappa dedicata.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
Design. Emozioni
in 300 esemplari
Prodotta a mano in Italia, in soli 300 esemplari numerati, è un’edizione limitata prestigiosa, frutto della collaborazione diretta con il circuito di Assen e caratterizzata da una specifica colorazione su base blu e argento.
LEGGI DI PIÙMateriali realmente esclusivi
Colpisce nel segno la scelta dei materiali, a partire dai leggerissimi cerchi in fibra di carbonio Rotobox, che grazie alla tecnologia costruttiva proprietaria sfoggiano razze sottilissime.
Stile inarrivabile
La fibra di carbonio è utilizzata per molte parti, ad esempio le paratie che proteggono i collettori di scarico sui due lati della moto e tutti gli elementi stilistici a corredo del gruppo ottico anteriore, come anche per i pannelli posti nella zona del serbatoio.
Puro
sound MV Agusta
La base tecnica è rappresentata dalla Brutale 1000 RR, affinata nel cambio elettronico, più rapido e dolce negli innesti grazie a modifiche hardware e software. Il motore è il quattro cilindri in linea di 998 cc, capace di 208 CV (153 kW) a 13000 giri/min e 116,5 Nm a 11000 giri/min.
Racing kit incluso
Oltre alle mappe personalizzate (Sport, Race, Rain e Custom) la Brutale 1000 RR Assen dispone di un ricco racing kit a corredo, che contiene tra l'altro i terminali di scarico Arrow in titanio e la centralina dedicata. Un pacchetto senza confronto per qualità e prestazioni.
Elettronica
Estremamente leggera
Il rapporto peso-potenza è di 1.1 CV/kg, ottenuto grazie al peso a secco di 183 kg. Merito del quattro cilindri in linea e dell'ottimizzazione di tutti i componenti, con l’obiettivo di ottenere una moto dal comportamento dinamico eccezionale.
Tecnologia
Come in pista
La dotazione tecnica della Brutale 1000 RR Assen ricalca quella, al vertice del segmento, della 1000 RR. Dischi e pinze Brembo sono quanto di meglio sia disponibile per ottenere la migliore gestione della frenata, insieme a una potenza senza confronto. Su strada e in pista.
Sicurezza
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