ESTREMOROSSO
Pura nella sua essenzialità, la F3 è ancora più emozionante, sicura e bella. L’aristocrazia della velocità.
L'ARTE
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3
Cilindri
147CV
Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
240KM/H
Velocità massima
798CC
Cilindrata
173KG
Peso a secco
13.3:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico e bicchierini DLC
Cilindrata totale
798 cm3
Rapporto di compressione
13.3:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 54,3 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
108 kW (147 CV) a 13.000 giri/min
Coppia massima giri/min
88 Nm (8,98 kgm) a 10.100 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
A liquido e olio con radiatori separati Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control ad 8 livelli di intervento
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con dispositivo antisaltellamento meccanico
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
22/41
Prima velocità
13/37
Seconda velocità
16/34
Terza velocità
18/32
Quarta velocità
19/30
Quinta velocità
21/30
Sesta velocità
22/29
Rapporto finale di trasmissione
17/43
Velocità max.*
240.0 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 3.05 s;
0-200 km/h in 9.00 s.
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Batteria
12 V - 8.6 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio ALS
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
43 mm
Escursione ruota
125 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Escursione ruota
130 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Radiale Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm)
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 3,50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 5,50” x 17”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici - Sottocarena in alluminio
Interasse
1.380 mm
Lunghezza totale
2.030 mm
Larghezza max.
730 mm
Altezza sella
830 mm
Altezza min. da terra
120 mm
Avancorsa
99 mm
Peso a secco
173 kg
Capacità serbatoio carburante
16,5 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
6.1 l/100 km
Emissioni di CO2
139 g/km
Exclusive
Componenti in titanio: Valvole aspirazione e valvole scarico
Contenuti esclusivi: Cruscotto TFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) - Collegamento Bluetooth - Sensore GPS - MV Ride App per mirroring indicazioni
di navigazione, setup elettronico di motore e veicolo - Antifurto Mobisat con geolocalizzazione
Optional
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Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
DESIGN. Rosso, l’emozione del design
La R porta all’estremo i tratti caratteristici della F3, con linee progettate per la performance e proiettate nel futuro. Stile e prestazioni trovano la loro massima espressione nel contrasto tra la carenatura rossa e i componenti completamente neri.
LEGGI DI PIÙSpirito racing
Il motore tre cilindri in linea leggero, compatto e potente con i suoi 147 CV a 13000 giri/min è completamente verniciato di nero, al pari dei cerchi a razze. La carenatura rossa è un inno all’efficienza aerodinamica e alla vocazione racing della F3 R.
Eleganza funzionale
La F3 rappresenta la sintesi tra lo stile tipicamente MV, che la rende unica e assolutamente originale, e la concretezza di un progetto ad alta tecnologia. I condotti dell’aria, ad esempio, contribuiscono a ottimizzare il raffreddamento del motore e il comfort termico del pilota.
Puro
sound MV Agusta
Alla base del progetto F3 c’è il motore tre cilindri in linea, esempio unico di tecnologia derivata dalle competizioni ma di facile gestione, in strada come in pista. L’estrema versatilità del propulsore, ricco di coppia a tutti i regimi, è uno dei segreti di questa unità dotata di albero motore controrotante e cambio estraibile. Le valvole di aspirazione e scarico sono in titanio.
Sempre più avanti
L’elettronica continua a evolversi, attraverso il perfezionamento dei controlli di trazione e di impennata, la definizione di mappe motore sempre più accurate, la gestione del gas perfezionata lungo tutto l’arco di erogazione. Il cambio elettronico MV EAS 3.0 è stato perfezionato negli innesti e reso ancora più rapido.
Elettronica
A portata di click
La strumentazione incentrata sul cruscotto TFT da 5,5” offre una gamma mai così ampia di informazioni. Grazie all’app MV Ride è possibile personalizzare i parametri elettronici della moto direttamente dallo smartphone, rendendo tutto ancora più facile e divertente.
Tecnologia
Nuove pinze anteriori
La capacità di evitare il bloccaggio in curva rende l’ABS Continental con funzione cornering un prezioso alleato anche nelle condizioni più critiche. Le nuove pinze anteriori Brembo M4.30 Stylema, accoppiate alla pompa radiale PR 16/19, garantiscono elevata potenza frenante e gestione ottimale della leva. E il peso scende di 300 grammi.
Sicurezza
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