RACINGGEIST
Die extremste, überwältigendste Brutale
Ab 36.300 CHF
Muscleat
anyangle
MIT RACING-KIT
MIT RACING-KIT
MATT INTENSE SILVER
MATT METALLIC DARK GREY
MATT MAMBA RED
MATT METALLIC DARK GREY
MATT MAMBA RED
4
Zylinder
208PS
Max. Motorleistung @ 13.200 Umdrehungen
>300KM/H
Spitze
998CCM
Hubraum
183KG
Trockengewicht
13.4:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Four cylinder, 4 stroke, 16 valve
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 r.p.m.
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft) **
158,0 kW (215 hp) at 13.200 r.p.m.**
Max. torque - r.p.m.
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 r.p.m.
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps - Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear: Speed
14/37
Second gear: Speed
16/33
Third gear: Speed
18/31
Fourth gear: Speed
20/30
Fifth gear: Speed
22/29
Sixth gear: Speed
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration 0-100 km/h
3.15 s
Acceleration 0-200 km/h*
8.30 s
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 r.p.m.
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front fork with TIN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and manually controlled spring preload
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial pump/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake pump
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Carbon Fiber 3,50” x 17” with CNC hub
Rear wheel: Material/size
Carbon Fiber 6,00” x 17” with CNC hub
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Carbon fiber and thermoplastic material
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
183 kg (403,45 lbs.) - 177 kg (390,22 lbs.)**
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Exclusive features
Carbon components: Air-box cover - Dashboard wiring cover - RH/LH central panel for fuel tank - Spoiler and central/ lateral cover for projector - Clutch and gearbox covers - RH/LH external air intake - Wheel rims
Exclusive features: Light crankshaft - New combustion chamber Titanium connecting rods - Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control - Bluetooth GPS MV Ride App for navigation mirroring, app- controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control FLC Front lift control Mobisat tracker
Optional
RACING KIT **: Full titanium exhaust system with single silencer Carbon fiber silencer cover - ECU with dedicated map - Carbon fiber passenger seat cover Certificate of origin Limited Edition
Referenz
* Top speed attained on closed course.
** Kit Exhaust and ECU Map version
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Leichter
So viel Gewicht wie möglich loswerden, so lautet das Ziel. Denn weniger Gewicht bedeutet effektiveres Bremsen und schnellere Richtungswechsel. Die extremste Brutale aller Zeiten bietet eine bisher unerreichte dynamische Leistung, dank einer Reihe von Verbesserungen am Fahrwerk und der technischen Ausstattung, die auch das Design hervorheben, das dieses extreme Naked Bike schon immer besonders gemacht hat.
MEHR ERFAHRENNürburgring Rot
Die RR Nürburgring erblickte auf den berühmtesten 20+ km der Motorsportgeschichte das Licht der Welt. Sie zeigt sich in einer besonderen Farbpalette – metallisches Silber als Grundfarbe mit den ikonischen Pinselstrichen in Nürburgring-rot, komplettiert durch eine originelle und spezifische grafische Gestaltung. Eine neue Art, die extremste MV Agusta Brutale aller Zeiten zu zelebrieren, die in einer limitierten Serie gefertigt und mit einer spezifischen Plakette auf der Lenkplatte nummeriert wird (xxx/150).
Extreme Aerodynamik
Nach eingehender Forschung im Bereich der Aerodynamik wurde ein kleiner Flügel entworfen, der den Abtrieb erhöht. Er ähnelt einer kompakten Frontverkleidung, die bündig zum vorderen Scheinwerfer angebracht ist und erhöht die Last auf der Vorderachse bei hoher Geschwindigkeit, was zusammen mit den anderen aerodynamischen Elementen zu einer besseren Fahrdynamik beiträgt. Es gibt viele zusätzliche Bauteile aus Kohlefaser, wie den Auspuffschutz und die Soziusabdeckung – alles hochwertige Zubehörteile, die mit jedem Modell mitgeliefert werden.
Die Kraft
des Sounds spüren
Die sensationellen vier Zylinder der RR Nürburgring werden dank des vollständig aus Titan gefertigten Abgassystems zum Brüllen gebracht, welches auf der Grundlage der Superbike-Erfahrungen unseres Partners Arrow entwickelt wurde und im Kit enthalten ist. Anstelle des üblichen 4-in-1-Schemas haben sich die Designer für ein 4-in-2 entschieden, mit einem extralangen Hauptkrümmer, um so viel Drehmoment wie möglich zu erzeugen. All dies zielt darauf ab, das Gewicht zu optimieren – das Kriterium, das als Inspiration für das gesamte Bike gedient hat. Das Kit enthält ein Steuergerät mit spezifischer Karte.
IRRE ELEKTRONIK
Persönliche Anpassung und Kontrolle: die Leitwerte, um die elektronische Ausstattung des Bikes noch besser zu machen. Dank der MV Ride App und der Konnektivität, die durch die Instrumenteneinheit mit großem 5,5 Zoll TFT-Farbdisplay garantiert wird, können Sie den Fahrmodus Ihrer Wahl in wenigen Schritten bequem über das Display Ihres Smartphones einstellen. Alles kann persönlich angepasst und jeder Parameter kontrolliert werden, für ein einmaliges Fahrerlebnis, selbst auf dem legendären Asphalt des Nürburgrings.
Elektronik
NULL TRÄGHEIT
Die exklusiven Carbonfelgen der neuesten Generation wurden zusammen mit unserem Partner BST entwickelt. Bei dieser Version ist die Kupplungsnabe noch leichter und steifer, um absolute Effizienz zu erzielen. Die Trägheit wird reduziert, was zu geringen Veränderungen von Beschleunigung, Bremsen oder Richtung führt – für noch mehr Geschwindigkeit, Reaktionsfähigkeit und Spaß.
Technologie
SICHERHEIT
Mit dem Continental Kurven-ABS MK100-Modul liegen Sie selbst in den tückischen Kurven des Nürburgrings sicher im Sattel. Vollgas geben, am Limit bremsen, die Power beim Herausfahren aus einer Kurve bändigen, Wheelies machen – das sind nur einige der Highlights, die die Brutale auf dem Nürburgring zum Star machen. Alle Steuerelemente sind so ausgelegt, dass in Sachen Sicherheit keine Kompromisse eingegangen werden und zielen auf volle Leistung ab, denn sobald Sie die Einfahrtsschranke zur Rennstrecke durchquert haben, zählt nur noch Ihre Rundenzeit.
Sicherheit
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