DAS NONPLUS ULTRA
Die neueste F3, die Königin der Supersportler
Ab 21.900 CHF
Muscleat
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NERO CARBON METALLIZZATO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO
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GRIGIO SCURO METALLIZZATO
NERO WITH RACING KIT
ROSSO FUOCO OPACO
GRIGIO SCURO
METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO
METALLIZZATO OPACO
ROSSO WITH RACING KIT
3
Zylinder
147PS
Max. Motorleistung @ 13.200 Umdrehungen
240KM/H
Spitze
798CCM
Hubraum
173KG
Trockengewicht
13.3:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. power - rpm (at the crankshaft) **
114 kW (155 hp) at 13.250 rpm**
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 2.97 s;
0-200 km/h in 8.40 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Type Marzocchi “upside-down” telescopic hydraulic fork with TiN low friction treatment; external compression, rebound and spring preload adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type monobloc, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Carbon fiber Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.030 mm (79.92 in.)
Overall width
730 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.) - 165 kg (363,8 lbs.)**
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves;
Exclusive contents: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
CNC fuel tank cap - Fiberglass passenger seat cover - Akrapovic titanium exaust
silencer (Euro 5, street legal, not available in North America) - ECU with racing map - Carbon fiber silencer cover
Referenz
* Speed attained on closed course.
** Racing Kit version, with exhaust and ECU map.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. GP-Aerodynamik
Die F3 RR verfügt über eine absolut hervorragende aerodynamische Konfiguration, die durch die Integration spezifischer Elemente, die speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt wurden, eine weitere Leistungssteigerung ermöglicht hat. Die charakteristischen Elemente der Seitenverkleidung sind aus geschmiedeter Kohlefaser gefertigt und erzeugen bei 240 km/h eine Downforce von 8 kg am Vorderrad.
MEHR ERFAHRENDer Teufel steckt im Detail
Die Flügel sind nur eine der Komponenten, die verändert wurden, um die RR noch schneller zu machen: die Windschutzscheibe ist höher, die Seitenverkleidungen sind aus Kohlefaser und der Kotflügel optimiert den Luftstrom zum Kühler. Die Cx bleibt folglich, trotz des größeren Luftwiderstands der Flügel, bahnbrechend.
Jenseits der Grenzen
Das außerordentlich effektive Fahrverhalten der F3 RR wird durch das höhere Gewicht auf dem Vorderrad noch verbessert. Bei gleicher Beschleunigung und Geschwindigkeit nimmt das Feeling zu, wobei die Straßenlage auch in Extremsituationen unverändert bleibt.
Purer
MV-Sound
Der „Trepistoni“-Motor ist dank der systematischen Reduzierung der inneren Reibung ein Musterbeispiel für Effizienz. Mit seinen 147 PS – 155 mit dem Racing-Kit – ist er ein Exempel für herausragende Leistung und maximale Kompaktheit. Die Titan-Ventile ermöglichen extrem hohe Drehzahlen, was den unverfälschten Rennsportcharakter der F3 RR noch verstärkt.
Sicherheit und Leistung
Die Elektronik der F3 RR nutzt eine fortschrittliche Sechs-Achsen-IMU, die exklusiv für MV Agusta entwickelt wurde und alle Daten liefert, die für den effizienten Betrieb der zahlreichen Steuerelemente erforderlich sind und auf dem Schräglagenwinkel und vielen anderen Parametern basieren. Sicherheit und Leistung bilden folglich immer eine Einheit.
Elektronik
Fahrtechnologie
Die Schnittstelle zwischen Motorrad und FahrerIn arbeitet mit einem Gasgriff, der überdreht werden kann, um die Kontrolle in der Mitte der Kurve natürlicher zu gestalten und den On-Off-Effekt zu vermeiden. Die Instrumentierung mit einem 5,5-Zoll-TFT-Display kommuniziert mit der MV Ride App, mit der Sie Ihre Fahrten aufzeichnen und mit anderen teilen, Ihr Motorrad über Ihr Smartphone personalisieren und eine Turn-by-Turn-Navigation nutzen können.
Technologie
Sogar in der Schräglage und bei Wheelies
Das ABS von Continental verfügt über eine Kurvenfunktion, die auch in Kurven für Sicherheit sorgt. Die Traktionskontrolle greift besonders präzise ein, auch auf der Grundlage des Schräglagenwinkels. Die FLC (Front Lift Control) verhindert nicht nur das Kippen des Motorrads, sondern managt basierend auf der Winkelgeschwindigkeit auch Wheelies und sorgt für Spaß, Sicherheit und Leistung.
Sicherheit
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