EinangenehmerTourer
Das erste Hochleistungs-Touringmotorrad von MV Agusta könnte Ihres sein. Machen Sie keine Kompromisse, entscheiden Sie sich für das Beste der Technologie aus Italien.
Ab 15.900 CHF
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3
Zylinder
110PS
Max. Motorleistung @ 11.000 Umdrehungen
230KM/H
Spitze
798CCM
Hubraum
191KG
Trockengewicht
12.3:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
12.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
81 kW (110 hp) at 11.000 rpm
Max. torque - rpm
84 Nm (8.57 kgm) at 8.500 r.p.m
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Hydraulic, wet, multi-disc with slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/40
Second gear
16/35
Third gear
18/30
Fourth gear
21/29
Fifth gear
23/28
Sixth gear
26/29
Final drive ratio
16/39
Maximum speed*
230 km/h (143 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.95 s;
0-200 km/h in 16.40 s.
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 11 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis (MAG welded)
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
160 mm (6.30 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
165 mm (6.50 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel) Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6.00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.445 mm (56.89 in.)
Overall length
2.125 mm (83.66 in.)
Overall width
910 mm (35.83 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
140 mm (5.51 in.)
Trail
108 mm (4.25 in.)
Dry weight
191 kg (421.1 lbs.)
Fuel tank capacity
21.5 l (5.68 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.5 l/100 km
CO2 Emissions
128 g/km
Exclusive features
Bluetooth - Cruise control - GPS Adjustable windshield - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup
Optional
Garmin navigation system - Heated Grips Bags 34 l (8.98 U.S. gal. each) - Center stand, etc... The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
Referenz
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. Gesamteindruck
Die beiden Metallic-Lackierungen in Kombination mit Schwarz und Rot unterstreichen die kompakten Abmessungen der Turismo Veloce, die ebenso schlicht wie elegant ist. Der unverwechselbare MV Agusta Look. Ein komplettes, leistungsstarkes, wendiges und praktisches Motorrad. Ein Traum, der Wahrheit werden kann. Heute.
MEHR ERFAHRENErgonomie
Der Mittelblock des Motorrads wurde für unschlagbare Ergonomie und Komfort konzipiert. Das Aufsitzen ist noch leichter und der Fahrer bzw. die Fahrerin kann im Stehen den Boden berühren. Gleichzeitig sitzt man unterwegs einfach bequem. Die Polsterung garantiert nach Hunderten von Kilometern im Sattel noch immer absoluten Komfort, wie auch der hervorragende Luftschutz.
An Komfort inspiriert
Die Funktionalität hatte bei allen Design-Entscheidungen der Turismo Veloce oberste Priorität: Windschutz, Komfort, Hitzeableitung und Design sind hier in perfekter Harmonie vereint, um jede MV Agusta noch einzigartiger zu machen.
Purer
MV-Sound
Kompromisslose Leistung – der Motor nutzt bei allen Geschwindigkeiten seine 110 PS und sein Drehmoment. Die reduzierte Reibung und die Euro-5-Zertifizierung bestätigen die Spitzentechnologie und die außergewöhnliche Effizienz des leichten und kompakten Dreizylinder-Reihenmotors.
Komplettes Hightech-Paket
Durch die Einführung der von e-Novia exklusiv für MV Agusta entwickelten IMU-Trägheitsplattform konnten Präzision und Effizienz der elektronischen Steuerungen weiter verbessert werden. Sicherheit und Fahrspaß sind dank eines Hightech-Pakets, das dafür sorgt, dass der Turismo Veloce Rosso der Inbegriff von Zuverlässigkeit, Effizienz und Sicherheit ist, garantiert.
Elektronik
Keine Kompromisse beim Zubehör
Zu den neuen Ausstattungsoptionen gehören eine Bluetooth-Verbindung, Cruise-Control, ein manuell verstellbares Windschild und das Diebstahlschutz-System Mobisat. Der umfangreiche Zubehörkatalog bietet die unverzichtbaren beheizten Griffe, Garmin Satellitennavigationssystem und verschiedene Optionen für einen einfachen Gepäcktransport.
Technologie
Sicherheit
Das von Brembo entwickelte Bremssystem besteht aus zwei Scheiben am Vorderrad mit 320 mm Durchmesser, radialen Bremssätteln und vier Kolben. Das Hightech-ABS stammt von Continental und verfügt über das besonders nützliche RLM-System (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) und die Kurvenfunktion für maximale Sicherheit auch in Kurven.
Sicherheit
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