BEASTMODE
Das bezaubernde, bahnbrechende Hyper Naked. Das Serienmotorrad mit Radialventilen und Pleuelstangen aus Titan
Ab 35.300 CHF
Markantes Design von
allen Seiten
LIGHT ARMY GREY MATT
DARK ARMY GREY MATT
DARK ARMY GREY MATT
LIGHT ARMY GREY MATT
DARK ARMY GREY MATT
DARK ARMY GREY MATT
MIT RACING-KIT
4
Zylinder
208PS
Max. Motorleistung @ 13.000 Umdrehungen
>300KM/H
Spitze
998CCM
Hubraum
186KG
Trockengewicht
13.4:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Four cylinder, 4 stroke, 16 valve
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 r.p.m.
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft) **
156,0 kW (212 hp) at 13.600 r.p.m.
Max. torque - r.p.m.
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 r.p.m.
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire - Torque control with four maps - Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear: Speed
14/37
Second gear: Speed
16/33
Third gear: Speed
18/31
Fourth gear: Speed
20/30
Fifth gear: Speed
22/29
Sixth gear: Speed
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration 0-100 km/h
3.15 s
Acceleration 0-200 km/h*
8.30 s
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 r.p.m.
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy — Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front forks with TiN superficial treatment.Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial pump/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia. Brembo PS13 brake pump
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
With aluminium alloy spokes 3,50 ” x 17 ”
Rear wheel: Material/size
Forged alluminium alloy 6,00 ” x 17 ” with carbon fiber cover
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Carbon fiber and thermoplastic material
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.) - 184 kg (405.65 lbs.)**
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Exclusive features
Exclusive features: Light crankshaft - New combustion chamber Titanium connecting rods - Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control - Bluetooth GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app- controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC Front lift control Mobisat tracker - CNC Rider’s footpegs with adjustable height - Sprocket Z1
Carbon components: Air box - Air-box cover - Dashboard harness cover RH/LH central panel for fuel tank - RH/LH side panel for fuel tank - Clutch and gearbox covers - RH/LH external air intake. Under seat cover - Rear Wheel cover - Radiator covers
Optional
Customized Racing Kit box containing: SC racing exhaust silencer and dedicated control unit Carbon exhaust cover - Passenger seat cover CNC fuel tank cap - CNC brake/clutch levers - Brake/clutch lever protections - Auxiliary side lights Customized front brake discs - Customized motor cycle cover - Certificate of origin - Limited Edition
Referenz
* Top speed attained on closed course.
** Kit Exhaust and ECU Map version
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. Das Aufsehen erregt
Vom Design bis zur Auswahl der Komponenten wurde besonderer Wert darauf gelegt, das Gesamtkonzept der Rush zur Geltung zu bringen: ein Motorrad für Leute, die keine Angst haben, sich von der Masse abzuheben. Ein signifikantes Element ist das markante Hinterrad, das typisch für Motorräder ist, die für den Einsatz bei Beschleunigungsrennen konzipiert wurden.
MEHR ERFAHRENÜberraschend von vorn bis hinten!
Viele Details prägen die Rush 1000: die spezielle Optik, der Heckrahmen und der Soziussitz, die eigens für dieses Modell konzipiert wurden. Der Frontscheinwerfer ist eine Weiterentwicklung des Scheinwerfers der exklusiven RVS #1. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist das Design der beiden seitlichen Auspuffrohre, die schlank gehalten das Heck prägen.
Über 300 km/h
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 300 km/h besticht die Rush 1000 auch dank der beeindruckenden Ausstattung auf MotoGP-Niveau. Mit der Launch-Control und der Traktionskontrolle geht sie keine Kompromisse ein, wenn es um die Beschleunigung, ihr wahres Talent, geht. Die Rush kann es so mit den Klassenbesten Superbikes aufnehmen.
Die Kraft
des Sounds spüren
Der Vierzylinder-Reihenmotor aus der Brutale 1000RR ist das Ergebnis eines ausgeklügelten Entwicklungsprozesses und bietet eine Rekordleistung von 208 PS (153 kW) bei 13.000 U/min, die in der Rennstreckenausführung auf 212 PS (156 kW) zusätzlich gesteigert werden kann. Das Drehmoment beträgt 116,5 Nm. Die Brennräume wurden, inspiriert von der Formel-1-Technik, komplett neu gestaltet.
Traktionskontrolle für blitzschnellen Start
Die weiterentwickelte Elektronik sorgt dafür, dass die Rush 1000 trotz ihrer außerordentlichen Leistung so einfach wie möglich bewegt werden kann. Aus diesem Grund wurde der Feinabstimmung der elektronischen Motorsteuerung größter Wert beigemessen. Die 8-stufige Traktionskontrolle ist besonders hilfreich bei einem Motorrad mit diesem Lestungsvermögen. Dies gilt auch für das Anti-Wheelie-System und den Schaltautomaten EAS 2.1 mit Blipper-Funktion.
Elektronik
Brutale Inspiration
Das gesamte MV-Agusta-Technologie know-how ist in die Rush 1000 eingeflossen. Motor, Fahrwerkssystem und Rahmen stammen von der leistungsstarken Brutale 1000RR. Jedes Detail wurde durchdacht, um die Persönlichkeit dieses zweifelsohne auffälligen Motorrads zur Geltung zu bringen. Die Titanpleuel, die dem technischen Stand eines MotoGP-Motorrads entsprechen und erheblich dazu beitragen, das Gewicht und Massenträgheit des Motors zu minimieren.
Technologie
Sicherheit
Die Stylema-Bremssättel aus dem Hause Brembo und ABS Bosch 9 Plus Race mit Hinterrad-Abhebeerkennung (RLM) stellen die ideale Kombination dar, um die überschwängliche Leistungsentwicklung der Rush 1000 unter Kontrolle zu halten. Die Maschine wurde konzipiert, um Sie zum staunen zu bringen, und ist für eine optmale Straßenlage mit elektronisch geregelten Öhlins-EC-Federelementen ausgestattet.
Sicherheit
Bleiben Sie mit uns in Kontakt
Füllen Sie das Formular aus, um über alle Neuigkeiten auf dem Laufenden zu bleiben und um Informationen über Ihr Lieblingsmotorrad zu erhalten. Wenn Sie von einem Händler kontaktiert werden möchten, wählen Sie bitte die entsprechende Option. Sie werden dann so rasch als möglich kontaktiert.
Reservieren Sie Ihr/e
rush 1000 Jetzt
Vorrangiger Produktionsplatz
100€ Reservierungsgebühr im Endpreis enthalten
Unterstützung über den ganzen Kaufprozess