DERSMARTEREBELL
Glühender Asphalt unter den Rädern.
Ab 20.500 CHF
Markantes Design von
allen Seiten
ROSSO FUOCO
NERO INTENSO
NERO INTENSO
ROSSO FUOCO
NERO INTENSO
NERO INTENSO
GIALLO METALLIZZATO PERLATO
NERO INTENSO
NERO INTENSO
3
Zylinder
140PS
Max. Motorleistung @ 12.300 Umdrehungen
244KM/H
Spitze
798CCM
Hubraum
175KG
Trockengewicht
13.3:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
103 kW (140 hp) at 12.300 rpm
Max. torque - rpm
87 Nm (8.87 kgm) at 10.250 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators.
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor.
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Clutch S.C.S. 3.0 (Smart Clutch System) Radius CX automatic clutch with hydraulic actuation
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
16/41
Maximum speed*
244.0 km/h (151.6 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.55 s;
0-200 km/h in 10.10 s.
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.5 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE DOWN”, telescopic hydraulic fork with DLC treatment and anodized fork legs, rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Parking brake
Integrated in the rear hydraulic brake system
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy spoked wheel 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Forged alluminium alloy wheel 6,00” x 17” with carbon fiber cover
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.400 mm (55.12 in.)
Overall length
2.035 mm (80.12 in.)
Overall width
935 mm (36.81 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
135 mm (5.31 in.)
Trail
103.5 mm (4.07 in.)
Dry weight
175 kg (385.80 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.9 l/100 km
CO2 Emissions
138 g/km
Exclusive features
Steering damper manually adjustable with 8 settings - MV Ride App - GPS sensor Bluetooth - Cruise control - FLC (Front Lift Control) - Mobisat anti-theft system with geolocation - Carbon rear wheel covers
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
Referenz
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. Nervenkitzel und Ausgewogenheit.
Unnachahmlich, mit einzigartiger Persönlichkeit. Die Kurven des Tanks und des Frontscheinwerfers, das kurze Heck und die eleganten Speichenräder bieten einen großartigen Rahmen für den Dreizylindermotor im Herzen der Dragster. Immer aktionsbereit, berstet sie vor Überschwang und Kraft.
MEHR ERFAHRENWeniger ist mehr
Für alle, die auffallen wollen, und zwar mit Klasse. Jetzt gibt es noch einen Grund mehr: Das moderne Smart Clutch System und die moderne Schnellschaltung EAS 3.0 machen den Kupplungshebel überflüssig und stellen den Fahrspaß in den Mittelpunkt.
Halten Sie sich fest!
Ein Motorrad wie kein anderes, mit unvergleichbarer Performance. Die außergewöhnliche Dragster 800 RR SCS verblüfft mit einer atemberaubenden Beschleunigung, die durch das SCS (Smart Clutch System) noch zusätzlich gesteigert wird. Mit dem SCS können Sie eine noch bessere Leistung erzielen als mit der bereits extrem schnellen Version mit Standardkupplung – und das bei nur 32 g mehr Gewicht.
Purer
MV-Sound
Wenn Sie das Gas der Dragster 800 RR SCS aufdrehen und der 140 PS starke Dreizylinder sofort und exakt reagiert, bleibt Ihnen die Luft weg. Und mit dem SCS-System sprühen Sie beim Beschleunigen an der Ampel Funken. Sorgloser Nervenkitzel.
Ultimative Effizienz
Die Version 3.0 des SCS-Systems ermöglicht eine perfekte Abstimmung zwischen Kupplungsbetätigung und Kennlinie des Dreizylinders. Die automatische Schaltung MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) ist ein Meisterstück der Präzision und einfach in der Anwendung.
Elektronik
Flüssige, intuitivere Fahrt
Das SCS 3.0 ändert nichts an der Art und Weise, wie Sie mit dem Motorrad interagieren: Die Kupplung und das Schaltgetriebe sind immer noch dort, wo Sie sie erwarten, aber Sie können sich auch einfach entscheiden, die Kupplung nicht zu verwenden. Für extreme Funktionalität, ohne auf irgendetwas verzichten zu müssen.
Technologie
Leicht und effizient
Das Bremssystem wurde weiterentwickelt und ist nun leichter, leistungsfähiger und einfacher anzuwenden. Die vorderen M4.32 Bremssättel von Brembo wiegen 200 Gramm weniger und bieten eine deutlich stärkere Leistung. Das Kurven-ABS MK100 von Continental mit Hinterrad-Abhebeerkennung (RLM) sorgt auch in Kurven für Sicherheit.
Sicherheit
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