Der neoklassischeCafe-RacerRACER
Inspiriert von der Welt des Rennsports, verkörpert dieses Bike pure Eleganz und Technologie
Ab 19.900 CHF
Markantes Design von
allen Seiten
GRIGIO NARDÒ
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
GRIGIO NARDÒ
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
3e
Zylinder
147PS
Max. Motorleistung @ 13.000 Umdrehungen
240KM/H
Spitze
798CCM
Hubraum
173KG
Trockengewicht
13.3:1
Verdichtungsverhältnis
Technische Daten
Technische Daten
Technische Daten
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Cooling with separated liquid and oil radiators Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.05 s;
0-200 km/h in 9.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “upside-down” telescopic hydraulic fork with TiN low friction treatment; external compression, rebound and spring preload adjustment.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type Stylema, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.015 mm (79.92 in.)
Overall width
760 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves;
Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) - Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Fuel cap (with leather strap) - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
Referenz
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. Ein Sprung in die Vergangenheit.
Moderne Formen und Spuren der Vergangenheit vereinen sich zu einem zeitlosen und damit sehr modernen Design. Der Reiz der Superveloce geht jedoch über ihre Ästhetik hinaus, auch ihre Leistung, Beschleunigung und Geschwindigkeit tragen zu ihrer magischen Anziehungskraft bei.
MEHR ERFAHRENVintage nach MV Agusta Art
Der Scheinwerfer der Superveloce lässt an vergangene Zeiten denken, ist aber in Wirklichkeit ein technologisches polyellipsoides Element mit Doppelfunktion und Voll-LED. Und der duale Charakter setzt sich in den Details fort, die von historischen Anspielungen und zeitgenössischem Stil geprägt sind.
Einfach verführerisch
Die Superveloce ist ein Sinnbild der absoluten Liebe zum Detail. Jedes einzelne der zahllosen Elemente trägt ganz besonders zur Originalität dieses sicher verführerischsten aller klassischen Motorräder bei.
Purer
MV-Sound
Der Dreizylinder-Reihenmotor mit gegenläufiger Kurbelwelle zeichnet sich durch seine Elastizität, Leistung und Kompaktheit aus. Eingebettet in den ALS-Gitterrohrrahmen aus Stahl mit einseitiger Schwinge aus einer Aluminiumlegierung, bietet der kompakte Dreizylinder eine maximale Leistung von 147 PS bei 13.000 U/min.
Ganz nach Ihrem Wunsch
Sport, Race, Rain, Custom: vier Modi und ebenso viele Interpretationen eines Charakters, der vor Kühnheit sprüht, sich aber an die Vorlieben des Fahrers und die Art der Straße anpassen kann. Zusätzlich zu den drei Mappings kann das vierte komplett nach Wunsch gestaltet werden.
Elektronik
Immer zukunftsorientiert
Während sich das Äußere der Superveloce durch ein sehr klassisches Design auszeichnet, verbirgt sich hinter der Verkleidung modernste Technologie, und das alles bei einem Gewicht von nur 173 kg. Von der Schnellschaltung EAS 3.0 bis hin zur modernen IMU.
Technologie
Hochleistungsbremsen
Die Bremsanlage arbeitet jetzt mit den renommierten Brembo Stylema M4.30 Bremssätteln, die eine Gewichtsreduzierung von 300 Gramm bei gleichzeitiger Steigerung der Bremsleistung ermöglicht haben. Auch die Hinterradbremse wurde überarbeitet, wodurch das Fahrgefühl und der Bedienungskomfort zusätzlich verbessert wurden.
Sicherheit
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